Letoun SU-30 CM: vlastnosti, foto

Stíhací letouny v dnešní nestabilní a kontroverzní politice jsou důležitou trumfovou kartou, která může ochladit mnoho horkých hlav. Takže dostupnost moderních strojů s vysokou účinností v boji je důležitým cílem pro národní obranný průmysl. Jedním z nejlepších je bojovník Su-30 SM, jehož vlastnosti budeme diskutovat v tomto článku.

Narození prototypu

Předchůdce, tedy Su-30, i když byl vyroben ve velkých dávkách v Ruské federaci, byl vytvořen v SSSR. Takže v roce 1988 začala pracovat na zlepšení výkonu Su-27. Je známo, že charakteristickým rysem tohoto letadla bylo vynikající navigační systém v té době, stejně jako možnost doplňování paliva ve vzduchu. Získané stroje měly být použity pro účely letecké obrany. Vzhledem k možnosti dlouhého letu nemohou být vhodnější pro hlídku vzdušného prostoru země.

Sériový Su-30 nejprve vyrazil na jaře roku 1992. Téměř okamžitě se auto stalo senzací, neboť za cenu, která byla mnohonásobně nižší než u všech cizích analogů, to bylo několikrát vyšší než jejich bojové výkony. Není divu, že stíhač okamžitě začal zajímat nejen domácí odborníky, ale i potenciální zákazníky v zahraničí.

Cíl letadla

Toto letadlo je moderní a velmi manévrovatelný stíhač, který slouží k získání bezpodmínečné nadvlády ve vzduchu. Funguje dobře ve skupině, může zasáhnout pozemní a povrchové cíle, včetně nepřátelských stávkových lodních seskupení.

Začátek vývoje

Všechno to začalo již v roce 1994, kdy se s Indií konaly rozhovory o dodávkách bojovníků Su-27. Dokonce i tehdy indiáni naznačili, že nebudou muset kupovat více manévrovatelných letadel a ruská armáda naléhavě potřebovala nová auta.

Ale potřeba nových technologií byla diktována nejen potřebami exportu. Hlavním důvodem, proč se Su-30 SM objevil, fotka, kterou najdete v našem článku, je neúplná realizace potenciálu, který položili jeho tvůrci jednoduchou "třicet".

Zvlášť slibné viděl možnost masivního ničení pozemních cílů: autě, „tažení“, jakmile se dva piloti s dostatečným předstihem „autonomii“ a rozsah, ale stále nese pod osm tun munice, jistě měl vynikající vyhlídky, aby se stal hlavní údernou sílu ruského letectva.

Navrhování nového stíhače začalo v roce 1995. Hlavním designérem projektu je A. F. Barkovský. V roce 1996 podepsala stejná Indie smlouvu na dodávku 40 nových strojů různých tříd. Předpokládalo se, že exportní šarže budou postupovat s postupným zlepšováním taktických a technických vlastností letadla. Exekutoři státního příkazu jsou různé podniky holdingu Sukhoi, ústředí je Irkutsková budova pro letadla.

Zkušené exempláře

První dva Su-30 SM, jejichž vlastnosti najdete v článku, byly postaveny v období 1995-1998. První stroj vytvořený na uzlech standardu Su-30 byl zahájen v roce 1997. Na kormidla seděl zkušený zkušební zkušebník V. Yu Averyanov. Od poloviny téhož roku se rozsáhlý program pro testování a finalizaci nových strojů začal připravovat na sériovou výrobu. Začalo to v roce 2000. Zároveň byl první předsériový stíhač testován Averyanovem. Na základě výsledků těchto testů byly předány projektovému úřadu tři experimentální vozidla pro plánovaný výzkum a modernizaci.

Začátek dodávky

Dodávka byla plně v souladu s podmínkami smlouvy a probíhala ve třech fázích. První zákazníkem 10 vozů, které zákazník v roce 2002 nechal, bylo v roce 2003 odesláno 12 letadel Su-30 SM, jejichž vlastnosti zákazníkům potěšily. Již v roce 2004 byly tyto dva stroje zcela přezbrojeny dvěma indiánskými eskadry.

Jak se nový stroj liší od svého předchůdce?

Jaké jsou tedy charakteristické rysy nového stíhače a jak se liší od jeho předchůdce? Zde je jejich krátký seznam:

• Poprvé byl motoru s proměnným tahovým vektorem dodán do hromadně vyráběného stíhače a na stroji byl instalován dálkový ovladač, pracující v jediném komplexu. Díky tomu bylo možné, aby bylo nové auto tak ovladatelné.
• Kromě toho byla provedena integrace leteckých systémů, jak dovezených, tak domácích. Stroj byl vytvořen do určité míry "mezinárodní", neboť jeho součásti byly obdrženy od 14 výrobců ze šesti zemí.
• Radar s rotačním FAR je také další inovace, která byla až dosud neobvyklá pro komplex domácího letadla. Nakonec, letadlo Su-30 SM dostalo zcela nové vyhazovací sedadlo. Zvláště příjemné je ruský vývoj.
• Rozsah použitelných raket byl výrazně rozšířen, což způsobilo, že nové letadlo bylo mnohem univerzálnější a význačnou zbraň pro ruské letectvo.

Základní TTX

• Maximální vzletová hmotnost (34 500 kg).
• Délka kluzáku je 21,9 m.
• Výška v nejvyšší části těla je 6,36 m.
• Rozsah letu (maximální) je 2125 km / h.
• Optimální poloměr boje je 1500 km.
• Počet posádky - dva piloti.

Co je ozbrojeno novým letadlem?

• Nejnovější systém palubní radiolokace BRLS "Bars-R". Umožňuje identifikovat a sledovat několik cílů v automatickém režimu.
• Střely řízeného typu. Třída je vzduch-vzduch nebo vzduch-na-povrchu.
• Bomby jsou zvládnutelné a nezvládnutelné. Celkově je k zastavení 12 stožárů.
• Maximální hmotnost zbraní na palubě je 8000 kg.
• Pro melee lze také použít 30 mm vestavěnou pistoli GSh-30-1, která je charakteristická pro všechny domácí bojové letouny.

Vybavený širokou škálou různých zbraní, stíhač je schopen vyřešit téměř všechny typické úkoly: od manévrovatelného melee až po dlouhodobý kontakt, kdy dojde k zničení nepřítele bez vizuálního kontaktu s ním. Spravované a neřízené výzbroj Su-30 SM umožňuje zničit nepřátele na zemi a na vodě. Součástí všech vlastností je tento bojovník spravedlivě obchází i mnoho novinek zahraničního vojensko-průmyslového komplexu, i když jeho design je už déle než rok!

Vzhledem k tomu, že poprvé v historii ruské konstrukce letadel byl aplikován otevřený design vzdušných zbraní, modernizace Su-30 SM, jejíž charakteristiky uvažujeme, je mnohem jednodušší.

Mezinárodní uznání

Důvěryhodnost tohoto letadla byla obtížná. Podle názoru mnoha zahraničních odborníků bylo zhroucení ruského "obranného průmyslu" prostě fyzicky neschopné dát něco užitečného, ​​a proto zpočátku zájem o naši technologii byl pohrdavý - skeptický. Všechno se však změnilo po několika mezinárodních cvičeních. V té době mnozí věděli, že ruské letadlo podcenili. Nicméně, někteří odborníci byli víc prudký: když dostali informace o modernizované Su-27, které byly dodány také do Indie, velmi ocenili vlastnosti tohoto auta.

Dokonce i tyto stroje, jejichž výsledek se zlepšil a stal se letadlem Su-30 SM, který je mnohem lepší, dokázali dokázat, že jsou spolehlivá a vysoce kvalitní vojenská technika. Poté se vysoké velitelství leteckých sil Indie rozhodlo, že úroveň jejich pilotů jim zcela umožňuje měřit jejich sílu s americkými piloty. Toto se stalo na výuce Cope Indie-2004, kdy oponenti hindského Su-30 SM, fotografie kterého je v článku, se stali pravidelnými F-15C.

Další fakta

Výsledky byly poněkud odrazeny příznivci americké technologie. Takže nadřazenost nových technologií v boji se ukázala být docela předvídatelná, protože domácí letadla jsou v zásadě mnohem manévrovatelnější než staré F-15. Mnohem překvapivější bylo, že indičtí piloti vyhráli dokonce i v těch případech, kdy se jednalo o bitvy ve středním rozsahu.

V mnoha ohledech to bylo způsobeno skutečností, že Su-30 CM (fotografie prezentované v tomto materiálu) mají sofistikovanější systémy, které jim umožňují detekovat a sledovat několik cílů najednou. Proto není překvapující, že bezprostředně po těchto epochových cvičeních ve Spojených státech byly aktivovány příznivci okamžité přemýšlení o novém F-22 Raptoru.

Proč byl import tak důležitý?

Pokud si pečlivě přečtete náš článek, možná máte absolutně logickou a logickou otázku: Proč je Su-30 SM, jehož technická charakteristika je tak dobrá, neustále vzato v úvahu v oblasti zahraničních dodávek? Je dost zvláštní, že odpověď je jednoduchá. V té době, kdy se stavební průmysl letadel zdaleka nacházel ve svém nejlepším stavu, dokázal stát načerpat tentýž letoun Irkutsk. To znamená nejen poskytovat práci tisícům lidí, ale také ideálně "olizovat" výrobní technologii.

Koneckonců letadla Su-30 SM, jejichž vlastnosti jsme uvažovali, byly ve výrobě již více než 15 let! Zároveň zůstává stroj v současnosti vzhledem k obrovskému potenciálu v oblasti modernizace zcela relevantní. Vzhledem k tomu, že tito bojovníci ve více či méně adekvátní množství začaly přijímat a přijímat domácí letectvo pro piloty se mohou radovat pouze: oni mají k dispozici, nejsou „raw“ prototyp, ale zcela logické, přivedl k dokonalosti konstruktivní systém.

A konečně, vstup do vojsk naznačuje, že armáda má zájem o výcvik nových pilotů, kteří později zvládnou T-50 PAK FA. Vzhledem k extrémně nestabilní geopolitické situaci posledních let je to skutečně důležitá okolnost.

Moře jako přirozený prvek

Ale bojovník Su-30 SM je dobrý nejen pro svou technickou dokonalost, ale i pro potenciální využití. Na rozdíl od mnoha dovezených i domácích automobilů lze toto letadlo efektivně využívat nejen z pozemních letišť, ale také od letadlových lodí. Samozřejmě, že křižníky pro letadla v naší zemi nejsou husté, ale to je příležitost poslat tyto stíhačky k boji s nepřátelskými letadly vzdušných základů šťastných ...

Dnes se neustále provádí modernizace Su-30 cm pro ozbrojené síly RF, kdy se neustále provádějí změny a vylepšení vozu. Potenciál zabudovaný do tohoto stíhače je takový, že zůstane na naší obloze na dlouhou dobu, aniž by se s průchodem let stal zastaralým.