Technologie "Stealth". Letadla F-117A, C-37 `Berkut` a další

Rusko již dlouho bojuje s USA, které se stalo prioritou při vytváření stíhacího letounu ve dvacátém století, který kombinuje vlastnosti nadzvukového supermotorového bojového vozidla a technologie Stealth. Letoun s takovými vlastnostmi by neměl být detekován radarovým a infračerveným sledováním. Výstavba takového stíhače budoucnosti nejenže může dramaticky zlepšit efektivitu leteckých sil v zemi, ale také poskytne silný argument v konkurenčním boji na světovém trhu se zbraněmi.

Až do nedávné doby vedoucí konstrukční kanceláře a letadlové stavitelé nedokázali kombinovat takové kontroverzní charakteristiky v jediném bojovém letadle. A Rusko bylo hlavně v úloze dohání. Kombinace všech těchto vlastností, vybudovaná na technologii "Stealth", musí být při řešení různých geopolitických problémů důležitou trumfovou kartou.

Například MiG-29 byl vyvinut jako adekvátní reakce na vytvoření amerického stíhače F-18 a Su-27 byl druh protizávaží F-15. A i když všechny tyto modely v té době byly skutečným průlomem a představovat významný pokrok v oblasti letectví, moderní doktríny vyžaduje vývoj zcela nové stíhací letoun, který kombinuje výborné provozní charakteristiky s technologií „Stealth“. Letoun, výstavba, která je založena na takovém konceptu, by neměla být k dispozici pouze radary, ale také má vlastnosti víceúčelové nadzvukové manévrovatelnost a bojového vozidla.

Americké stealth letadlo "Stealth" F-117 nedokázalo přivést své návrháře k požadovanému cíli. Toto auto mělo velmi skromné ​​letové vlastnosti a nemohlo se zúčastnit vážných vzdušných bitvách. Spojené letecké síly Spojených států utrácely obrovské rozpočtové prostředky na rozvoj skutečně účinného a neviditelného okřídleného dravého radaru. Nicméně se jim podařilo přistoupit k realizaci tohoto úkolu až na podzim 1997, kdy začaly testy F-22 "Raptor".

Ale tentokrát se americkí stavitelé letadel nemohli spoléhat na nekvalifikovaný přednost. Vzhledem k tomu, že Sukhoi Design Bureau začal létat testy stroje C-37 Berkut jen dva týdny po závodě. Podle autoritních odhadů vojenských odborníků ruský stíhač výrazně překonává "Raptor", a to především kvůli jedinečnému křídlu zpětného zametání. To vše přineslo konkurenční boj inženýrských myšlenek a technologií do nové fáze konfrontace.

Po dokončení operace zachytit Irák ropných polí, ambiciózně pojmenovaný "Storm in the Desert", vojenští představitelé USA neúnavně ocenili své letadlo F-117A od Lockheed. Tito "černí duchové", kteří v Bagdádu spáchali několik ničivých náletů, iracká vzdušná obrana nemohla dokonce vidět své radarové stanice na monitorech. Toto letadlo "Stealth", jehož fotografie ukazuje ideální geometrii vozu, se stalo ztělesněním třicetiletého úsilí amerických inženýrů rozvíjet tuto technologii.

V roce 1962 se Lockheed pokoušel o vytvoření neviditelného letadla A-12. Zpočátku tyto pokusy nepřinesly požadovaný výsledek. Můžete si stále pamatují „stealth“ letouny, slavný letecký průzkum v době, kdy SR-71, Získal přezdívku „Black Bird“ kvůli barvě odpovídající speciálním povrchem, který pohlcuje rádiové vlny. Počátkem sedmdesátých let s rychlým rozvojem počítačové techniky a programování bylo možné simulovat let do počítače. To byl návrh stroje, který měl minimální radioizimetrii. Již v roce 1975 vytvořili návrháři společnosti Lockheed první prototyp neviditelného letadla. V zimě roku 1977 byla poprvé zahájena první generace bojového vozidla F-117A a o šest let později byla přijata americkým letectvem.

Povzbuzený takovým úspěchem, Pentagon pověřil Northrop, aby vyvinul nový strategický bombardér, nezranitelný proti nepřátelské vzdušné obraně, který používá stejnou technologii. Práce, která trvala devět let, vyústila ve výstavbu automobilu, který dostal kódové číslo B-2. Při vytváření všech "neviditelných" Američanů nepoužívali technologii cizinců, což bylo spousta bajtů a teoretický vývoj našich krajanů.

Aby bylo možné absorbovat radiové emise, použili speciální feromagnetický povlak pláště. Kromě toho se Američané uchýlili k řadě dalších triků. Například v samotném stroji byly téměř všechny prvky vyrobeny z nereflexních kompozitních materiálů, jako např uhlíkové vlákno. Všechny motory byly vybaveny kryty pro potlačení hluku a nucené chladicí systémy, které snižují intenzitu infračervených emisí. A mnoho dalších věcí bylo použito v amerických "neviditelných".

Ale zde existuje rozumná otázka o účinnosti všech těchto triků. A pak se ukázalo, že obrovské prostředky (mnoho miliard dolarů!) Jsou zbytečné. Za prvé, tyto stroje byly tak funkční, že mohly být připraveny k letu pouze v základních letištích. Také podél cesty se ukázalo, že jakmile „Stealth“ mokrá, že se začíná objevovat jasně na obrazovce radaru, jako Neviditelného ze slavného románu HG Wellse. Možná právě z tohoto důvodu během vojenských operací v Jugoslávii byl F-117A sestřelen v jedné z prvních bojů.

Ale vynález v Rusku, kde se vyvinula radikálně nová technologie pro vytváření rozhlasové viditelnosti, byla nakonec dokončena americkými vědci a staviteli letadel v této oblasti. V blízkosti letadla jsou generovány speciální plazmové mraky, takže intenzivně absorbují elektromagnetické vlny, takže viditelnost stroje na radarové obrazovce klesá o více než stokrát.