Bitevní loď Gangut: popis, historie, velitelé a zajímavé fakty

Bitevní loď Gangut společně se třemi loděmi této řady byla položena dne 16. června 1909 v závodě admirality. Toto byl začátek oživení ruské flotily. Zahájení se uskutečnilo 24. září 1911 a jeho vývoj trval dva roky. V roce 1913 absolvoval zkoušky, přijal a v prosinci 1914 nastoupil do 1. brigády bitevní lodě

Předpoklady pro výstavbu nových lodí

Předpoklady pro výstavbu čtyř bitevních lodí pro Baltské moře, včetně bitevní lodi Gangut, byla úplná porážka ruské říše v rusko-japonské válce v roce 1905. Tragédie Tsushimy postavila před Nicholas II a vládu Ruské říše dvě hlavní úkoly, které je třeba naléhavě řešit:

• Kompletní zaostalost ruské flotily ve srovnání s jinými kapitalistickými státy.
• Absolutní nesrovnalost systému řízení s potřebami a úkoly výcviku personálu, které byly nutné k řešení problému budování a utváření flotily.

Skutečnost, že vedoucí námořních sil Ruské říše nebyli zkušení admirály, kteří jsou obeznámeni s naléhavým potřebám flotily není z doslechu, ne zkušení stratégové a taktiky, a admirál generální kterého císař jmenován členem císařské rodiny. Asistent generálního admirála byl ředitelem námořního oddělení.

Všechna nejdůležitější rozhodnutí a rozkazy pro flotilu byly osobně dány císařem, který ve vojenských záležitostech, obzvláště v námořnictvu, nepochopil málo. Obrovský stát neměl vojenskou doktrínu, která by zahrnovala vývoj lodních stavů a ​​technické úkoly pro stavbu lodí a vybavení flotily.

Došlo k závěru, že Rusko nemá lodě nejen k odletu - bylo prakticky nijak bránit hranice.

Lodní stavitelství

Byly vyvinuty dva malé programy, podle nichž se v krátké době plánovalo vybudování nových lodí pro flotilu Baltského a Černého moře. Pro Baltské moře bylo nutné navrhnout 4 lodě, včetně bitevní lodi Gangut, 3 ponorky a lodní základnu pro jejich obsluhu.

Černomořská flotila měla stavět 14 torpédoborce a 3 ponorky. Turecko, když vidí situaci na Černém moři, rozhodne se naléhavě koupit 3 nejnovější bitevní lodě v Anglii a Brazílii. Proto jsou provedeny změny a plánuje se nalézat tři podobné plavidla typu "císařovny Marie", 9 torpédoborců a 6 "Bary" ponorek.

K celosvětové válce v roce 1914 nebyl žádný z programů proveden, ani jedna loď nebyla zahájena.

Série lodí, včetně bitevní lodi Gangut

Všechny čtyři hrozby pro baltskou flotilu řady Gangut byly položeny v den 16. června 1909 v závodě Admiralty. Jejich stavba byla vedena pod vedením zkušených ruských inženýrů. Hlavními dodavateli byly ruské podniky. Brnění pocházelo z Izhory, dělostřelectva z Obukhovskoy, dělostřelecké věže Putilov a Metalworks.

V září byly propuštěny do vody, ale dokončení a dokončení bojových lodí se táhlo. Důvody: Ruské továrny se musely naučit nové technologie, s nimiž se setkaly s pracovně-zahraničními firmami, kde byly umístěny zakázky na vybavení lodí, záměrně roztrhaly a zpozdily dodávky. Výsledkem je lakomství. Lodě s nedostatečným rozvojem byly předány v prosinci 1914 a téměř celá válka stál v křižovatce bez jediného výstřelu.

Popis lodí

Projekty bitevních lodí ve skutečnosti pokročily na počátku dvacátého století, ale nebylo dostatek času ani peněz, aby je přiměly na mysli. Před dodávkou lodí nebyly provedeny žádné testy, které by umožnily opravit chyby. Byly řízeny samotnými námořníky, když bylo nemožné něco opravit. Výsledky byly depresivní až do okamžiku, kdy byly okamžitě zařazeny a lodě zůstaly na silnicích po celou válku.

Pro tyto dreadnoughty byla jednoduchá silueta: horní paluba měla přímku, na jedné úrovni byly čtyři věže občanského zákoníku, dvě kácení a dvě trubky. Celé tělo je rozděleno do příčných oddílů třinácti vodotěsnými přepážkami. Tři pancéřové paluby. Věže hlavního ráže jsou instalovány ve stejné vzdálenosti vůči sobě navzájem.

Uprostřed lodi byla kotelna a instalace stroje. Týmové ubytování se nacházelo v luku. Na zádi byly důstojnické kabiny, kormidla, elektrárna, rozhlasová místnost.

Hlavní rysy bitevní lodi Gangut byly složení a umístění dělostřelectva. Zde jsem přispěl mým Zařízení Obukhov, vytvoření nového kanónu o ráži 52 a úsilí Metal Plant vytvořilo instalaci tří věží. Dvanáct 305 mm rychlopalovacích zbraní, jejichž dosah střelby v úhlu 25 stupňů překročil 23 km.

Věžní jednotky měly hmotnost 773 tun a byly vybaveny větráním a topením. Pod věžemi se nacházelo skladování střeliva. Dvuhrududiynye plutongi spojili 120 milimetrové minové zbraně. Natáčení hlavního a antiminového kalibru bylo řízeno pomocí systému Heusler a dvou optických zaměřovačů.

Výhody a nevýhody

Hlavní výhodou bitevní lodi "Gangut" bylo nepochybně dělostřelectvo, které v mnoha ohledech překonalo zahraniční protějšky. Zde nepopiratelné zásluhy vývojářů a přímých exekutorů, dvě ruské továrny - Obukhovsky a Metallic.

V jiných ohledech byla potvrzena prostá pravda - neschopnost kombinovat neslučitelnost bez obětování cokoliv. Jedná se o kombinování silných zbraní, neproniknutelné zbroje, vysokou rychlost, dlouhou navigaci. Všechno se ukázalo jako nemožné pro tuto dobu. Bylo nutné něco obětovat, aby se přiblížil požadovanému výsledku. To bylo provedeno na úkor brnění a životních podmínek členů týmu. Horší žily pouze japonští námořníci.

Další významnou nevýhodou byla velmi nízká plavba. Na lodi nebylo možné dostat na palivo dostatek paliva kvůli katastrofickému přetížení. To potvrzuje i oceánská expedice z roku 1929.

Bojování

Přesto se bitevní loď Gangut účastnila boje první světové války. V listopadu 1915 se křižníky 1. brigády pod krytem bitevní lodi "Petropavlovsk" a "Gangut" v okolí Gotlandské ostrovy bylo více než 550 minut.

V roce 1918 byl přenesen bitevní loď z Helsingfors do Kronstadtu. Po rekonstrukci roku 1925 je přejmenována na "říjnovou revoluci". Zúčastňuje se sovětsko-finské války. Ve Velké vlastenecké válce se Leningrad brání. Jedná se o bojovou loď, která navzdory nedostatkům díky ruským a sovětským námořníkům a důstojníkům prošla slavnou bojovou cestou.

Během 47 let služby byla flotila Ruska a poté Sovětský svaz nahrazena veliteli bitevní lodi Gangut. Většinou jsou slavní důstojníci vychováni v tradicích ruské flotily. Pro službu v roce 1944 byla bitevní lodi udělena Řád červeného pruhu.

Bitevní loď "Gangut" (1890): historie stvoření

Lineární loď Gangut není jedinou lodí v ruském loďstvu s tímto jménem. Bylo to celkem čtyři. Volání lodí s tímto nádherným jménem se stalo tradicí. Každá loď má svůj osud a cíl, ale jsou propojeny společným jménem a patří k slavné ruské flotile. Jméno lodí je uvedeno na počest mysu Gangut, který se nachází v blízkosti poloostrova Hanko ve Finsku, kde se konalo první vítězství ruské flotily nad švédštinou.

Bojová loď Gangut (1890) byla třetím plavidlem tohoto jména. Byl postaven v rámci 20letého stavby lodí. Jak odborníci poznamenali, design bitevní lodi nebyl příliš dobrý a kvalita stavby byla upřímně chudá, což v budoucnu vedlo ke smrti lodi. Jeho hlavní nevýhodou je velké přetížení, které mimochodem nebylo jen katastrofou pro ruské stavby lodí. K tomuto problému došlo i v jiných zemích.

Bitevní loď ruské císařské flotily "Gangut" byla položena v Petrohradě na námořní loděnici v roce 1888. O dva roky později došlo k jeho sestupu do vody. Dokončena stavba v roce 1894. Během práce bylo povoleno přetížení 600 tun, což vedlo k nárůstu ponorů a snížení rychlosti.

Smrt bitevní lodi "Gangut"

S touto lodí byl téměř mystický příběh, který vedl k jeho smrti. Na podzim roku 1896 bitevní loď přitiskla dno lodi na skalnatý pozemek, což téměř vedlo k jeho smrti. On se vydal do Kronstadtu, kde byl umístěn v přístavu pro opravy, který byl pod dohledem legendárního admirála Makarova SO. V červnu 1897 se zúčastnil taktických cvičení, odkud se setkal s podmořskou skálou, která nebyla na mapách vyznačena.

Po dobu šesti hodin posádka hrdinně bojovala za život na lodi. Ale vše je neúčinné. Uložení lodi selhalo kvůli porušení těsnosti přepážek, což bylo povoleno během výstavby. Šel dole a je stále v hloubce Vyborgského zálivu. Nikdo z posádky neumřel. Kapitánem lodi je Tikhotský K.M. osobně zkontroloval každý dostupný roh potopené lodi a teprve poté, co byl přesvědčen, že každý byl spasen, opustil ho.

Vydavatelství "Gangut". Série monografií "Midel frame"

Lodě, stejně jako lidé, mají svůj osud. Někteří lidé mají dlouhý život, plný vítězství a slávy. Druhé - tvrdě pracující, svědomitě vykonávali svou práci. Ještě jiní jsou ti, kteří mají krátký, ale jasný život. Pro ty, kteří se zajímají o historii flotily lodí, jejich osudu a zejména zveřejněním „Hanko“ produkuje řadu monografií s názvem „Midel frame“, každé číslo je věnováno jednomu nebo sérii kreseb lodí s žádostí o simulaci. Včetně propuštění byl připraven nakladatelství „Hanko“ - „Midel rámec“, „Battleship“ císařovna Marie „- kresby“.

Gangut Line Cruiser, na rozdíl od bitevní císařovny Marie, je veterán veteránem, který prošel dvěma světovými válkami. O jeho zajímavém životě, o lidech, kteří přinesli slávu na loď, ve vydavatelství "Gangut", v sérii monografií "Midley frame" je číslo věnováno bitevní lodi "Gangut". Kresby pomohou odborníkům nezávisle provést model a číst zajímavé informace o lodi a životě lidí, pro které byla loď domem a místem služeb. Vytvořte si sami sebe - co by mohlo být zajímavější? Model bitevní lodi "Gangut" je zobrazen v měřítku 1: 350.

Závěr

Historie ruské flotily je plná zajímavých faktů. Zdá se, že smrtí bitevní lodi "Gangut" - co by mohlo být zajímavé? Ne hrdina, stejně jako Varangian, nezahynul, bojoval s nepřítelem. Ale není tomu tak. Je to smutný fakt a bez ohledu na to, jak to může znít cynický, se z toho poučily poučení, byly posíleny požadavky na neschopnost lodí. Na návrh admirála Makarova SO, Vodotěsnost přepážek byla nyní testována novým způsobem, který zachránil životy mnoha námořníků během vraku. Úspěch Kapitán 1. místo Tikhotsky, K.M. a jeho tým, který 6 hodin, včetně noci se svíčkami, udělal vše, aby zachránil loď, hoden úcty.