Bitevní loď `Sevastopol`: historie, výzbroj, velitelé

Loď Sevastopol je bitevní loď ruské flotily, která byla navržena řadou odborníků v pobaltských loděnicích pod vedením profesora IG Bubnova. Zkušenosti získané v průběhu jeho vývoje byly brány jako základ pro vytvoření vojenských lodí pro Černomořskou flotilu, jako je císařovna Maria.

Stavba lodi

Dne 3. června 1909, současně v Admiralty Shipyard a pobaltské loděnici v Petrohradě, se konaly oslavy o položení několika lodí najednou. Tyto lodě byly určeny pro vojenské potřeby ruské císařské flotily. Mezi nimi byla bitevní loď Sevastopol. Byl spuštěn 16. června 1911. Byla to hlavní loď celé řady lodí.

Brzy po jeho sestupu na bitevní lodi se téměř zastavil. Důvodem zpoždění bylo nedostatek vybavení, zbraní a mechanismů určených k instalaci, která měla dorazit do loděnice. Pokračovali ve stavbě lodi až o šest měsíců později. Během roku 1912 v pobaltské továrně v Petrohradě byly prováděny pouze karosářské práce, včetně instalace hlavních obrněných postranních pásů, jakož i vrtání a vytváření základny pro věžové rostliny. Kromě toho bylo nutno naléhavě vybavit dělostřelecké sklepy podle revidovaných výkresů, protože v roce 1911 byly přijaty nové vzorky 305 milimetrových skořepin.

V roce 1913 klesla většina dokončovacích prací na bitevní lodi "Sevastopol". Během tohoto období byla loď kompletně dokončena instalace trupu a pancíře, horní paluba byla pokryta dřevěnou podlahou, stěžně, mosty, komíny a bitevní kácení. Také zařízení pro elektrárny bylo naloženo na loď. Dalších šest měsíců v závodě se zabývalo instalací chybějících systémů a zařízení. Tyto práce zahrnovaly montáž 305 milimetrových věžových jednotek. Současně byla loď připravena na silniční testy.

Nejnovější testy a vybavení

Souběžně s bitevní lodí "Sevastopol" byly postaveny a další lodě. Jakmile byli připraveni, byli převezeni do Kronstadtu kvůli mořským zkouškám. První práce v Sevastopolu byla práce elektrárny. 27. září 1914 byla posádka lodě schopna po dobu tří hodin, což znemožňovalo nucený provoz, aby se udrželo kapacita 32 950 litrů. s. Otáčky turbíny dosáhly 260 ot / min, což je 950 litrů. s. více projektu. Rychlost bitevní lodě pak byla 19 uzlů, ponor byl 9, 14 metrů, a posunutí bylo 25,300 tun.

Kdy bitevní lodě vstoupily do provozu, jejich standardní vybavení bylo totožné - 31 důstojníků, 28 dirigentů a 1066 nižších hodností. První velitel Sevastopolu byl Anatoly Ivanovič Bestuzhev-Ryumin. Vedl posádku lodi od roku 1911 do roku 1915.

Výzbroj bitevní lodi: hlavní ráže

Složení tohoto dělostřelectva, navržené designéry rostliny Obukhov, zahrnovalo dvanáct 305 milimetrových pušek. Byly umístěny ve čtyřech věžích, které byly uspořádány tak, aby byly schopny vystřelit po dráze o ± 65 °. Pistonové zámky pro zbraně jsou navrženy britskou společností Vickers.

Dělostřelecká munice sestávala ze 100 výstřelů za kmen. Bylo umístěno v několika malých sklepích, z nichž každá byla rozdělena na dvě části. Chladničky systému Westinghouse-Leblanc udržovaly konstantní teplotu v nich, kolísaly v rozmezí 15-25 ° C. Sortiment zbrojního střeliva byl docela rozmanitý: zbroj-piercing, high-explosive a semi-armor-piercing shellů, stejně jako šrapnel. Kromě toho na palubě lodi existovaly ocelové litinové jádra, které byly použity pro palbu praktického výcviku.

Min torpédové výzbroje

Důlní dělostřelecká bitevní loď měla šestnáct 120 milimetrových zbraňových zbraní s pístovými zámky ze stejné britské firmy Vickers. Rychlost požáru je sedm záběrů za minutu. Byly umístěny na speciálních podstěnových instalacích, které umožňovaly jejich vertikální vedení v rozmezí od -10 do 20⁰.

Standardní střelivo pro střelivo proti zbraním zahrnovalo záběry se šrapnelovými, osvětlovacími, vysoce výbušnými a tzv. "Potápěčskými" projektily. Byly navrženy tak, aby zničily nepřátelské ponorky. Zpočátku se střelivo skládalo z 250 výstřelů na kmen a později se zvýšilo na 300.

Torpédové vyzbrojení Sevastopolu sestávalo ze čtyř ponorných vzdušných vozidel kalibru 450 mm. Tyto pevné instalace byly vybaveny střelivem: tři torpéda na stroj. Model Shells modelu 45-12 měl hmotnost 100 kg a dosah 2 km při rychlosti 43 uzlů, nebo mohl dosáhnout cíle ve vzdálenosti až 6 km, ale s menší rychlostí - 28 uzlů. Obecně platí, že torpédová trubice byla zřídka používána. Byla určena pouze pro sebeobranu lodi v těchto ojedinělých případech, kdy dělostřelectvo přestalo fungovat.

Během první světové války

Na jaře a v létě roku 1915 se lodě "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" a bitevní loď "Gangut" dostaly na moře za účelem důkladného rozvoje lodí posádkami. Potom, na území centrální pozice, byly prováděny manévry s dělostřeleckými palbou. V červenci a srpnu téhož roku se velitel nepřítele rozhodl provést zkušební operaci během letu. Německá eskadra, která také zahrnovala dvě bitevní lodě, které vytvořily bojovou situaci, se podařilo úspěšně donutit Irbensk dolu a dělostřeleckou pozici ruského loďstva a tři dny zůstat v Rižský záliv.

Když nepřátelské lodě opustily tyto vody, baltské flotily musely znovu instalovat překážky. 14. srpna se na těchto dílech zúčastnily posádky "Gangutu" a "Sevastopolu". Kromě toho se jednalo o devět dalších torpédoborců. Pokrytí pak poskytlo bitevní lodě a dvě křižníky - Bogatyr a Oleg. Je třeba poznamenat, že operace byla prováděna během bouřlivého bouře, ale navzdory všem obtížím bylo úspěšně instalováno 310 minut.

Poškození lodi

Druhé ráno se lodě z ruské flotily rozpadly do skupin a vyrazily na strategický kanál do Helsingfors. Šířka průchodu byla 108 metrů. V této době se lodě setkávaly s malou stranou a smykem, protože silný vítr vybuchl (asi 5 bodů). Někde v 10 hodin a 45 minut bitevní loď "Sevastopol" pod vedením Bestuzhev-Ryumin nečekaně narazil na zem třikrát. Poslední zatáčka byla velmi silná, po které se loď zastavila. Avšak za méně než několik minut, když se loď vrátila zpět, se podařilo vystoupit z křoví, aniž by se uchýlili k vnější pomoci.

Po něm dopadl na zem a na bitevní loď Gangut. Důvodem bylo větrné počasí, v důsledku čehož byly některé památky zničeny. Z těchto dvou lodí byla nejvíce postižená Sevastopol, protože v ní byla rozdrcena spodní část stonku a poškození dna se rozšířilo na druhou věž a zachytilo po stranách tři pásy vnější kůže.

Během prohlídky na bitevní lodi byly kromě mnoha prasklin a záhybů nalezeny dva otvory. V důsledku toho loď odebrala nejméně 350 tun vody, která zaplavila většinu dvojitých dna umístěných v nosních kotelnách. Taková vážná škoda měla být opravena asi měsíc a půl. Všechny opravy byly provedeny na území přístaviště v Kronstadtu.

Během první světové války utrpěl Sevastopol další dvě zranění. V tuto chvíli byl opravován kýlový paprsek a spodní část s pokovením. Podobné nehody, jak věřil námořní vedení, byly důsledkem složitosti, která vznikla při řízení lodi v podmínkách nadměrné křeče ve východní části Baltského moře. Velikost lodí v této řadě byla působivá, takže potřebovali více místa. Dále, 17. října téhož roku padl na palubě bitevní lodi během nakládky munice poloviční náboj 305 milimetrové zbraně a zapálil. Oheň rychle zmizel, ale došlo k nějakým ztrátám. Pak byli čtyři lidé zraněni a jeden - zemřel, když dostal těžké popáleniny.

Občanská válka

V roce 1918 byl podepsán samostatný Brestský mír, po kterém skončila první světová válka pro Rusko. Boj se však zastavil pouze proti Německu, jakmile vybuchla brutální bratrská občanská válka. Podle dohod byla pobaltská flotila povinna opustit své základny ve Finsku a rovněž demobilizovat významnou část svého personálu.

V polovině března téhož roku opustily první lodě Helsingfors. Mezi nimi byl "Sevastopol". Dva ledoborce - "Volynets" a "Ermak" provedli vedení pro plavidla. Stojí za zmínku, že přechod byl proveden za nejtěžších podmínek, protože cesta lodí proběhla v rozsáhlých ledových polích. Kromě toho bylo posádky posádky pouze 20-40% jejich počtu. Navzdory všem obtížím za pět dní do Kronstadtu dorazili křižníky a bitevní lodě bez vážných škod.

V říjnu 1919 se z bitevní lodi "Sevastopol", která stála v blízkosti Petrohradu, nebo spíše na Ostrov Gutuevsky, šest zbraní bylo propuštěno u Krasnoselskaya Upland. Následná korekce střelby byla provedena ze střechy slavné katedrály sv. Izáka. Druhý den, podle požadavku pozemního příkazu, byly opět vystřeleny pušky, po nichž jednotky Rudé armády zahájily útok na Petrohrad.

Vzpoura v Kronstadtu

Na tuto posádku se zúčastnila posádka města a posádky některých lodí, které tvoří baltskou flotilu. Začalo to tím, že v Petrohradě dne 24. února 1921 se začaly objevovat spontánní shromáždění a stávky pracovníků, u nichž byla předložena řada ekonomických a politických požadavků. Městský výbor RCP (B) považoval takové nepokoje v továrnách a závodech za nepokoje. Proto byl okamžitě zaveden stanný zákon. Právě tyto události vedly ke vzpouře posádky v Kronstadtu.

Na pátý den povstání bylo setkání posádky bitevních „Petropavlovsk“ a „Sevastopol“. Ten se rozhodl předložit požadavky pro volby do sovětů, zrušení komisařů, svobody socialistických stran a umožnit volný obchod. Dne posádek těchto lodí, jakož i několik vojenských jednotek a příkazy na další ostrov pevnosti odmítl plnit rozkazy z ústřední vlády. Kronstadt vzpoura trvala delší dobu. Dva týdny lodě „Sevastopol“ a „Petropavlovsk“ vypálil na pevnosti „Krasnoflotsky“ (dříve „Red Hill“), stejně jako měst a Sestroretsk Oranienbaum. Dále ostřelováním železniční stanice Tarkhovka a Lisy Nos Highland se nachází v severní Finském zálivu. Pak bitevní „Petropavlovsk“ a „Sevastopol“ strávil téměř tisíc 120 milimetrů a více než tři sta 305 mm granáty každý.

Během střelby měl určité problémy spojené s tím, že ostatní lodě, pevně zamrzlé v ledu, byla příliš blízko u sebe. Stojí za zmínku, že střelba byla provedena v oblastech, které měly malou nebo žádnou bojovou účinnost. To bylo zničeno mnoho obytných budov, zabíjení velkého počtu civilistů, ale granáty vystřelil bitevních lodí, neovlivnilo zásobování vojsk 7. armády, který byl brzy hozen bouře Kronstadt. Přes veškerou palebnou sílu lodí, nikdy nebyli schopni potlačit dělostřeleckou přítomné na území pevnosti „Krasnoflotsky“. V noci 18. března Posádka musela kapitulovat, protože město bezprostředně po ledě se vloupal do první části Rudé armády.

Meziválečný čas

V historii bitevní lodi byla také stránka, kde se po tragických událostech v Kronstadtu političtí velitelství Baltské flotily rozhodlo přejmenovat loď, protože se považovalo za jeden ze symbolů krvavé nepokoje. V té době byla nejbližší prázdninou v sovětském Rusku 50. výročí pařížské komunity. V tomto ohledu velitel flotily, Kozhanov, vydal příkaz k přejmenování lodi. Od této chvíle se stala známá jako "Pařížská komuna".

O čtyři roky později se několik sovětských bitevních lodí, včetně Sevastopolu, zúčastnilo expedice eskadry do zálivu Kiel. O několik let později provedla loď pod vedením K. Samoilova přechod z Baltského moře na Černé moře. Faktem je, že po říjnové revoluci a následné občanské válce Černomořská flotila neměla jediný bitevní loď. Proto se "Pařížská komuna" (bývalý "Sevastopol") stává jeho novou vlajkovou lodí.

Loď se podílela na natáčení filmu "The Sailors" (1939). Film byl natočen režisérem Vladimirem Brownem v filmovém studiu Odessa. Tato hrdinská dobrodružná kapela vypráví o využití sovětských námořníků, kteří zachránili své kamarády před bezprostřední smrtí. Premiéra filmu "Sailors" z roku 1939 byla velmi úspěšná. To bylo sledováno 14.8 miliony diváků v SSSR.

Druhá světová válka

Když 22. června 1941 zahájil Hitler válku proti Sovětskému svazu, loď byla součástí eskadry Černomořské flotily. Velitelem bitevní lodi byl pak F. Kravchenko, kapitán první třídy. Na začátku listopadu se bitevní loď "Pařížská komuna" účastnila bitvy u pobřeží Sevastopolu. O měsíc později se bitevní loď opět přiblížila k městu, aby spustila palbu na nepřátelské jednotky. Díky němu bylo zničeno 4 traktory, 13 tanků, 37 vozidel s vojenským nákladem, 8 zbraní.

Pátý ledna 1942 bitevní „Pařížská komuna“, pocházející z Novorossijsk, doprovázený torpédoborcem „odvážné“, přešel na stranu krymské pobřeží, s cílem udržet oheň právě přijel tam vojáci z 44. armády. Za půl hodiny od bitevní vyšlo asi 170 granátů.

V březnu téhož roku vstoupila loď do Kerčské úžiny. Strážil je torpédoborce Boikiy, Zheleznyakov a Taškent. Několik bojů bylo propuštěno z bitevní lodi, během níž bylo vystřeleno 300 zbraní na nepřátelské opevnění na území poloostrova Kerč. Tehdy nám námořníci všimli, že během výstřelů ze sudů zbraní začaly odlety kusy kovu. To mohlo znamenat jen jednu věc - zbrojní loď byla extrémně opotřebovaná. Bylo nutné, aby se "Pařížská komuna" vrátila do Poti a okamžitě se stala opravářem.

Od poloviny dubna na bitevní byly nahrazeny všechny velké ráže zbraně, stejně jako optické přístroje a výtahy. Navzdory tomu, aktivní využívání bitevní do dalších bojů skončila. Nicméně, loď opět nepřímo podílejí na provozu Novorossijsk na přistání, když na podzim roku 1943 bylo rozhodnuto o odstranění několika 120 mm zbraně, a nastavit je jako oddělená pobřežní baterie s názvem „Sevastopol“.

V poslední den května 1943 se bitevní loď rozhodla vrátit původní jméno - "Sevastopol". 5. listopadu 1943 loď pod vlajkou admirála F. Oktyabrsky šla do nájezdu hrdinně osvobozeného města Sevastopolu.

Poválečné roky

Po válce získaly řada sovětských bitevních lodí ocenění. Sevastopol nebyl ušetřen. Byl oceněn Řádem červeného banneru. Pak loď pokračovala ve službě v Černomořské flotile. V roce 1954 byl rekvalifikován jako výcviková loď a o dva roky později byl vyhoštěn ze seznamu námořnictva za účelem převedení majetku na oddělení pro další demontáž. V letech 1956-1957 v Sevastopolu na základě "Glavvtorchermety" to bylo nakrájeno na kov.