Battleship "císařovna Maria". Smrt bitevní císařovny Marie

Historie námořních sil různých zemí světa je plná tajemství. Takový složitý stroj jako bitva je plná zařízení, zbraní a strojů, jejichž nesprávná manipulace může vést ke smrti lodi. Ale to všechno nevysvětluje. Katastrofa je nejčastěji tak letmá a velká, že nikdo neřekne o všech svých okolnostech. Troska je hromada zkrouceného kovu, obvykle ležící na dně, takže vyšetřování a objasnění příčin je velmi obtížné. Tak to bylo s "Fuso" japonských lodí, "Congo", "Mutsu", "Yamato", American Dreadnoughts "Arizona", italský křižník "Roma" sovětský "Marat", anglicky "Barham" a "Hood". V poválečném období byl martýrolog doplněn Novorossijskem. Smrt bitevní lodi "císařovna Maria" v říjnu 1916 lze připsat těžko vysvětlitelným historickým skutečnostem.

Série nejlepších bitevních lodí

Na rozdíl od lidového názoru, jehož původ lze vysvětlit specifickým přístupem vůdců sovětských stran k domácí předrevoluční historii, nebyla ruská říše země zpětného původu. Objevy našich vědců navždy vstoupily do pokladnice světové vědy. Ruský elektrotechnik vyvinul první světové systémy třífázového napájení, vynalezl indukční motor a bezdrátovou komunikaci. Všechny tyto úspěchy nalezli jejich uplatnění při výstavbě nových lodí císařského námořnictva, které byly zahájeny v roce 1911. Byly zde tři: bitevní loď "císařovna Maria" se stala prvním z nich. "Císařovna Kateřina Veliká" a "Císař Alexander III" jako celek zopakovali své konstruktivní rozhodnutí, ačkoli, jak se často stává, byly postaveny s přihlédnutím k novým nápadům, které se objevují během výrobního procesu. Na jaře 1914 byla spuštěna hlavní jednotka. Stalo se to ve správný čas. Světová válka, která se náhle začala s výstřely, které hřměly v Sarajevu, nebylo ve skutečnosti překvapením. Bitevní lodě, jako například "císařovna Maria", podstatně vyrovnaly rovnováhu moci v navrhovaném námořním divadle. Ruská flotila léčela rány Tsushima.

Porfyrské jméno

Řada lodí obdržela jména královského lidu ruského státu. Je zajímavé, že jediná bitevní loď „císařovna Marie“ Černomořská flotila byla pojmenována na počest života, vítejte v době Alexandra III vdovy, rozená dánské princezny Louise Sophia Frederika Dagmar, stala skutečnou ruský vlastenec, mimochodem, přes jeho cizího původu. Nicméně, již se to stalo, stačí připomenout Kateřinu Velikou, jejíž jméno bylo dáno další bitevní lodi stejného typu. Ta žena si bezpochyby zasloužila tuto čest, kromě matky Mikuláše II. Její roli v ruských dějinách je skvělá a síla charakteru, laskavosti a spravedlnosti života úspěšně konkurovala vnější kráse.

Maria Fjodorovna osud je tragická, zemřela ve svém domě v Dánsku (1928), zároveň je v exilu a personifikace mu podíl na ruském, který měl šanci jíst hořkou chléb cizí zemi, „opouštět žádné krusty.“ A před tím ztratila drahé a blízké lidi: dva syny, švagrovou, čtyři vnučky a vnuk.

Vlastnosti lodi

Bitevní loď "císařovna Maria" byla loď ve všech ohledech vynikající. To bylo rychle se rozvíjející otáčky téměř 24 uzlů (40 km / h) nakládací dva tisíce. T uhlí a 600 tun topného oleje má autonomii v osmi dnech, tým se skládal z 1260 námořníků a důstojníků. Elektrárna - turbínová, sestávala ze dvou strojů o objemu 10 000 litrů. s.

Bitevní lodě jsou speciální typ námořního vybavení, mají vysokou úroveň dělostřelecké výzbroje. Čtyři pistole byly vybaveny třemi 12palcovými kanony (vyrobenými slavným Obukhov rostlina) každý. Kromě hlavního kalibru byl také zaveden pomocný v množství 32 kusů. Tyto zbraně měly jiný účel, včetně protiletadlových zbraní, což naznačovalo schopnost ruských inženýrů předem uvažovat a zohledňovalo rostoucí hrozbu leteckého útoku. Existovala ještě jedna konstruktivní vlastnost, která byla odlišná bitevní loď "císařovna Maria". Výkresy nástaveb byly sestaveny s přihlédnutím k maximálnímu nárůstu požárního sektoru, takže síla zákrytu závisela jen málo na úhlu terče ve vztahu k trati.

Výstupy torpédových trubic byly umístěny pod vodoryskou, což bylo v té době revolučním úspěchem. Plášť byl obalen vrstvou pancíře o tloušťce 250 mm a paluba byla chráněna. Zvláštní slova si zaslouží a systém elektrické dodávky lodi. Bitevní loď "císařovna Maria" energizovala šest dynamů (dnes se nazývají generátory). Všechna těžká zařízení byla otáčela elektromotory, z nichž bylo 22 na každé dělostřelecké věži.

Taková loď by mohla provádět bojové mise i v naší době.

Jak bojovala proti bitevní lodi

Na podzim roku 1915 dosáhla vrchol mořské bitvy na Černém moři. Turecko, spojenec mezi Rakouskem a Uherskem, projevilo regionální aktivitu, nemecká flotila podmořských sil působila méně agresivně. V reakci na Černomořské flotily pod dělostřelecké bombardování přístavů na severním pobřeží Osmanské - Eregli, Kilimli, Zunguldak a koz. Na vlajkové lodi "Mary" byly námořní operace spravovány admirálem Kolčakem. Na účet týmu se objevily všechny nové potopené nepřátelské lodě. Německý křižník „Breslau“ se záchranou turecké loďstvo v únoru nemohl plnit svůj úkol a jen stěží odtrhl od ruské bitevní lodi, dostal několik zranění. Za celý roce 1916, další německý lupič, „Gabin“ pouze tři odvážil jít do povodí Černého moře úžiny Bospor, ale ne na dlouho a neúspěšně. Od poslední cesty do zálivu Sevastopol se bitevní loď "císařovna Maria" vrátila 6. října 1916.

Oběti a pozůstalí

Na rozdíl od mnoha dalších námořní nehody, v této větší části týmu se podařilo přežít. Z 1260 členů posádky bylo z různých zdrojů okamžitě ztroskotáno 152 až 216 lidí. Počet zraněných a spálených byl od jedné a půl set do 232 lidí. Navzdory naléhavé lékařské péči zemřelo v nemocnicích sto padesát námořníků. Tak, smrt bitevní lodi "císařovna Maria" způsobila smrt tří sta padesát lidí (podle maximálního odhadu), což je přibližně 28% celého týmu. Oběti mohou být mnohem víc, ale naštěstí téměř všichni námořníci, kteří neměli povinnost, se účastnili modlitebních služeb, které proběhly na zadní palubě. Jak se říká, Bůh zachránil.

Svědectví očitých svědků

Přeživší členové posádky vyprávěli o tom, co se stalo na bitevní lodi v ranních hodinách dne 7. října. V jistém smyslu může být celý Sevastopol, probudený strašlivým řevem, nazýván svědkem. Lidé náhodou viděl celý obraz katastrofy od břehu a jiné lodě Černomořské flotily, argumentují tím, že první výbuch odhodil místa se stěžni, přední trubky a velitelské věži. Ale hlavním důvodem pro boj o život byl bezcenný, bylo zničení těla, projevující se v lámání desku pod čarou ponoru, a pak mořská voda začala proudit do přihrádek. Oheň pokračoval, mezitím. Za pár minut dorazil na loď velitel loďstva Černého moře Admirál Kolchak, Pro vedení záchranných prací se objevily požární čluny a remorkéry, ale nic nebylo možné udělat. Necelou hodinu později vybuchla munice ve sklepě nosu věže, bylo slyšet několik výbuchů, bitevní loď obdržela negativní vztlak, potopení převrátil a potopil se.

Boj o vitalitu

Námořníci v průběhu této katastrofy jednali v souladu s Listinou a plnili povinnosti jako objednaný personál. V 7:20 čtvrtého kasematy námořníků, kteří byli ve službě všiml podivné syčení vycházející zpoza přepážky sklepě sousedního nosní věž. Okamžitě informovali svého bezprostředního nadřízeného o tom, co se děje, měl čas na vyložení požárních hadic a vody. Trvalo to jen dvě minuty. Po změně dívat mužům v tomto okamžiku promývá před dovolenou, všichni byli spálené Hellfire výbuch. Napájení bylo přerušeno, světlo zhaslo. Výbuvy pokračovaly (celkem 25), odpálené skořepiny o kalibru 130 mm. Mezitím se na příkaz nejvyššího strojního inženýra snažil zapůjčit požární důstojník Ignatiev. Neuspěl, statečný námořník zemřel. Pokus o zaplaví sklepy druhé přídě věže k vytvoření bariéry proti vodě byla také neúspěšná, je to prostě není dost času. Si uvědomit, že ne všichni přežijí, šéfové dal příkaz k opuštění námořníků, zatímco oni sami byli na smrt, se snaží dělat svou povinnost. Po vzestupu lodi byly nalezeny a pohřbeny pozůstatky hrdinů ...

Domácí verze: nehoda

Lidé mají tendenci najít odpověď na všechny nevysvětlitelné. Čím více záhadných okolností, tím složitější a složitější jsou obvykle léčení. Proto je oficiální verze vyšetřovací komise, že výbuch na vlajkové lodi Černomořské flotily se konala na základě samovznícení par esenciálního prášku, mnozí vyvolala zklamání. Nicméně s největší pravděpodobností to bylo. Skořápky dlouho spolu s víčkem se nachází v sudu, zvláště když byla bitevní lov „Gabin“ a to by mohlo vyvolat výbuch. Existuje však ještě jedna verze, podle níž se náhodná smrt bitevní lodi "císařovna Maria" nestala náhodou.

Němci špioni

Ve prospěch hypotézy "sabotáže" také mluví některé okolnosti. Na lodi byly provedeny opravy, řízení přístupu byl slabý, a to by ukončila vyhledávaly mikrovzryvatel sklep, podobný tomu, co bylo zjištěno v italském Dreadnought „Leonardo da Vinci“ v létě 1915? Zvláště proto, že mnoho zásuvek nebylo zamčených. Dalším faktem říká na první pohled, aby sledoval sabotáže: v roce 1933 NKVD byl neutralizován pobytu německé inteligence vedená jedním Werman. Podle zatčených byl rekrutován před revolucí. A zajímal se o úspěchy vojenského ruského elektrotechniky, včetně plánů císařovny Marie. Chekisté tuto pozornost nevěnovali. Byl Verman špionem, není známo, lidé se k něčemu přiznali.

Loď byla v roce 1926 vyškrábána. Zůstala pouze vzpomínka na to, co byla bitevní loď "císařovna Maria". Jeho model je v muzeu Nakhimov, ve vlasti námořního velitele - v oblasti Smolensk. Další dovedně provedené uspořádání - ve velkém měřítku - ozdobí expozici Nikolaevského muzea historie stavby lodí a loďstva.