Ka-32 (vrtulník). Charakteristika a fotografie

Osud vrtulníků v SSSR je zajímavý tím, že i přes poněkud zpožděný začátek jejich výroby sovětští designéři učinili velký pokrok. Dvě konstrukční kanceláře, Mile a Kamov, demonstrovaly celému světu možnosti sovětských leteckých technologií. Příklad úspěšné práce sovětských inženýrů může sloužit jako vrtulník Ka-32 v mnoha ohledech.

Kamov a jeho styl

Na základě experimentálních letecké továrně, která nemá nic říkat nezasvěceným číslo 290, vytvořený v roce 1948, KB, příliš malovyrazitelnoe nazývá «№ 5" . Na tom není nic překvapivého všech těchto indexů není v stalinských let a méně významné podniky mohou být zařazeny, a pak, jak se ukázalo mnohem později, postavené vírníky, téměř zapomenuté v dnešní době letadla. Spojenecké síly v průběhu nedávno otgremevshego World`ve používá rotorcraft, vrtulníky, není příliš široká, ale dost IV Stalin pochopil vyhlídky nového typu létajícího vybavení. Letectví „otec národů“ miluje, to bylo pod jeho ostražitého kontrolou. V čele s předsednictvem byla pověřena NI. Kamov, již v roce 1940, dokázal navrhnout a postavit A-7, gyroplane.

Od samého počátku si KB nastavil svůj vlastní styl, podle něhož dnes jsou Kamovovy helikoptéry snadno rozpoznány. Hlavní znamení lze považovat za koaxiální schéma, ve které se obě rotorové šrouby otáčejí proti směru hodinových ručiček a vzájemně kompenzují točivý moment. Ovládání vrtule není v tomto případě nutné.

Mořská duše

Ne každý vrtulník je schopen provádět úkoly na moři. Samozřejmě, nemluvíme o létání podél břehu linky se zakládá na přízemí, a že stroj je obsluhován v podmínkách lodi, stál na otevřené platformě (zadní) a sloužil současným požadavkům na průzkum a varování námořní velitelství. Technické předpisy v tomto případě se stává velmi komplikovaným, postříkání slané vody a silné atmosférické vlivy mohou nepříznivě ovlivnit činnost mechanismů, sestav a jednotek. Sovětský vojenská doktrína konec čtyřicátého, pokud jde o možné operace na moři, byl ve stavu vývoje, proto kancelář Kamov pracuje od svého vzniku ve dvou směrech. Za prvé, stroje, zde vyvinutý, by měl být vhodný pro použití na letadlových lodích. Za druhé, jejich účel, kvůli nejistotě budoucích záměrů, byl předpokládaný jako široký, tj. Víceúčelový. Tyto požadavky splňovaly Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 a zejména Ka-32 - vrtulník, nejvhodnějšími námořníci, hasiči, stavitelé, montéři, a mnoho dalších mírových pracovníků, kteří pracují v nejnáročnějších prostředích, včetně ve vlhkém podnebí, od polárních šířkách do tropů.

Jak vyrobit pokojné auto z anti-ponorky?

Jak se často stává, stroj byl původně vytvořen jako bojové vozidlo. Výhoda tohoto přístupu spočívá v tom, že hlavní nákladné vývojové práce prováděné na úkor rozpočtu na obranu, a to bylo skvělé v SSSR. Pro přepočet hotového letadla, samozřejmě, je třeba provést některé změny v projektu, ale náklady nejsou tak velké, aby se vytvořil celý stroj. Základní model byl lodní protiponorkový Ka-27, R & D byla zahájena v roce 1969, jejich výsledek byl Ka-32 vrtulník je naprosto civilní a pokojný. Výkonný motor a úspěšný systém umožnily přizpůsobit ho nejrůznějším a nejdůležitějším potřebám národního hospodářství. Z hlediska univerzálnosti, spolehlivostí a technickými možnostmi globálních vrstevníky, on ne.

Zařízení

Dvoušroubová koaxiální schéma, tradiční pro modely Kamova, bylo také užitečné pro model Ka-32. Vrtulník je snadný řídit, motory s plynovou turbínou (Dvě) na 2200 koní dědí z „poslední boj“, stejně jako závěsných montážní systém lopatek, což jim umožňuje složit snížit plachtu v případě bouřky a snížit objem obsazený. Tři dveře zajišťují rychlost posádky sedadel a snadné nakládání a vykládání. Podvozek je tvořen čtyřmi podpěrami, na kterých je možné v případě potřeby umístit speciální válečky na vodu. Podlaha Ka-32 má ukotvovací zařízení navržená pro zajištění nákladů o hmotnosti až 4 tuny uvnitř nákladního prostoru. Obecně platí, že jako mnoho strojů Kamov konstrukční kanceláře, tento systém umožňuje využít veškerý užitečný prostor za kokpitem do ocasní části a pod elektrárnou.

Co může Ka-32?

Pro letecké specialisty se příležitosti, které nabízí malý Ka-32, staly překvapením. Vlastnosti jsou impozantní, s délkou trupu přesahující 12 metrů, snadno ukládá náklad o hmotnosti vyšší než 3,7 tuny. Při použití externího zavěšení lze tento parametr zvýšit na 5 tun. Tento stroj se zvyšuje téměř stejně jako samotné řízení při vertikální rychlosti 15 m / s. Náklad lze dodat do libovolného místa v okruhu 900 km. Kapacita cestujících je 16 osob. Rychlost někdo může zdát malé, „jen něco“ 230 křižování a 260 km / h maximum, ale po tom všem, vytvořila jednotka není pro závodění, a dokonce i původní vojenské protiponorkové verze Ka-27 byl navržen pro detekci ponorky, která vyžaduje jistou záměrnost . Strop 6000 metrů poskytuje bezpečnost i v případě vážných atmosférických problémů.

Verze

Stroj byl tak úspěšný, že našel uplatnění v mnoha oborech národního hospodářství SSSR i v zahraničí. Úlohy Ka-32 mohou vyřešit širokou škálu. Zpočátku, vrtulník začal stavět ve dvou základních verzích, doprava (Ka-32T) a konstruované pro použití na lodích rybářského loďstva a polární (Ka-32S). Modifikace doprava by mohla být snadno přeměněna na létající „ambulance“, pro které se v kabině byla poskytnuta možnost instalovat deset míst nebo čtyři nosítka pro zraněné, a získat plnou verzi ambulance.

Ka-32S je určen pro ledovou průzkum a servis karavanu vedené ledoborec v polárních zeměpisných šířkách, to byl namontován na speciální zařízení pro letecké snímkování a navigaci.

Další "létající jeřáb" byl vyvinut na základě Ka-32. Ministerstvo pro mimořádné situace se zajímalo o schopnost tohoto stroje zdvihnout různé předměty na naviják a udělat to velmi jemně. Naviják s kabelem, vybaveným speciálním uklidňujícím zařízením, zajišťuje pečlivý přístup ke všemu, co je dodáváno na stranu stroje, a to mohou být lidé.

Vrtulník Ka-32, hasičská verze

Tony užitečného zatížení mohou být tekuté. Potřeba stroj, který může hašení požárů v naší zemi je velký, a to zejména s ohledem na rostoucí trend směrem k multi-patrové budovy. Kromě čisté vody ve speciální nádrži, visela namísto nákladu nebo kabině pro cestující, můžete nahrát speciální pěnící kapalina určená k vytvoření protipožárních bariér. Kromě toho je stroj má možnost evakuovat lidi v ohnivém zajetí.

Ka-32 pro export

Úspěch konstrukce vozu potvrzuje úspěch, který má ve světových leteckých přehlídkách, ve kterých byl vystaven a demonstrován vrtulník Ka-32. Fotografie rotorového letadla s uznáními Jižní Koreje, Kanady, Malajsie a Švýcarska nikoho nepřekvapí. Charakteristickým rysem tohoto modelu sovětských a ruských leteckých stavebních škol je tradičně spolehlivost, snadná správa a snadná výcvik cizích pilotů.

Modifikační a modernizační potenciál automobilu je vysoký, může instalovat nejmodernější avioniku, jak se zdá, což poskytuje Ka-32 dlouhý nebeský život.