Letadla `TU-204`: recenze. Letouny civilního letectví

"Tu-204" je střední letadlo pro letadla. Tato jednotka byla vyvinuta v 80. letech v oddělení projektového úřadu Tupolev. S pomocí toho tvůrci zamýšleli nahradit zastaralou "Tu-154" v té době. K tomuto letadlu dochází k různým úpravám: VIP-verze, osobní, nákladní a speciální. Letoun Tu-204 splňuje všechny normy bezpečnosti, emisí a hluku, takže tyto modely mohou být provozovány po celém světě. Přečtěte si více o tomto.

Výstavba

Tu-204 je volnoběžná monoplane normálního schématu. Jeho zametané křídla jsou poměrně nízké. Dva jeho turbojetový motor instalováno na speciálních sloupcích. Místa jejich umístění jsou pod křídly. To dává modelu osobitý styl. Na konci každého křídla jsou křídla. To pomáhá snížit indukční odpor a zvýšit výtah. Navíc jsou vybaveny klapkami s dvojitými štěrbinami. To jsou důležité prvky. Také zde jsou lamely. Regulace vlastností ložisek tohoto letadla. Jsou umístěny podél přední hrany křídla. Podvozek má tři nohy a sloupek nosu. Elektrárna zahrnuje RB211-535E4 nebo 2 TRDD "PS-90A"

Historie

Po ruské civilních letadlech „Tu-154“ letadla využívané za poslední 2 roky, v roce 1973 na Katedře designu Bureau začal pracovat na budoucnosti nahradit tento model. Zpočátku byl předložen návrh na hlubokou modernizaci Tu-154 a vyvinutí mnoha rozvržení a různých nových schémat. Koneckonců, vědci učinili volbu ve prospěch trimotored modelu široký-tělo, které se nazývá - letadlo „TU-204“.

Tento projekt byl schválen vládou v roce 1981. Během tohoto procesu se však návrháři rozhodli opustit zadní motor. Poté byl projekt přepracován. V důsledku toho se objevil skutečný obraz plánovaného letadla.

Během vývoje vědci aktivně využívali inovativní metody návrhu při používání elektronických počítačů. Za účelem nalezení optimálního aerodynamického uspořádání v určitých speciálních potrubích museli kontrolovat desítky rozložení. Navíc ke snížení hmotnosti a zvýšení síly této jednotky, kompozitních materiálů. Jejich podíl na hmotnosti tohoto modelu je nejméně 14%.

Když byl návrh dokončen, letadlo „TU-204“ začal vyrábět komerčně v Uljanovské leteckého průmyslu komplexní pojmenoval DF Ustinov Je pravda, fakt. A první letadlo Tu-204, které mělo pozitivní hodnocení, bylo postaveno v Moskvě v komunitě se zkušenou značnou produkcí ANTK. A. N. Tupolev a UAPK.

Testování

V tomto procesu se zúčastnily 2 prototypy. Speciální palubní systémy tohoto modelu byly prováděny na mnoha stáncích.

Začátkem ledna 1989 byl počáteční let letadla. Letadlo Tu-204 vzlétlo z letiště Ramenskoye. Na základě výsledků testů byly provedeny některé úpravy návrhu. Konkrétně byla zlepšena výrobní technologie. Současně byla věnována velká pozornost vypracování nových digitálních systémů. V tomto ohledu byla věrohodnost výsledku pozitivní. Odborníci vyvinuli pomocí volantu 23 variant vozidlového automatického řídícího systému. Každá z nich byla testována na spolehlivost a počet letových zkoušek. To všechno trvalo dlouho. Navíc, v tomto období ve státě ekonomické obtíže začaly. To vedlo ke snížení financování programu. V důsledku toho byly prodlouženy lhůty pro získání potřebných dokumentů a testů.

V devadesátých letech bylo rozpočtové financování tohoto projektu zcela ukončeno. To vedlo k pozastavení certifikačních testů a Tu-204, který ještě potřeboval podstoupit operační výzkum, čekal na svůj čas.

Jak již bylo zmíněno, vzhledem k tomu, že v 90. letech se ekonomická situace v zemi zhoršila dramaticky rozpočet letový test byl téměř vymazán. K dokončení této práce museli vědci učinit mimořádné kroky. Například souhlasili s přepravou nákladu za poplatek. Zároveň byly prováděny testy souběžně s komerčními lety. Tím bylo obtížné dokončit financování projektu. Po náročném úsilí se vědci v roce 1994 podařilo získat požadované osvědčení.

Provoz

Na konci února 1996 byl první let nového letadla komercializován. Letoun Tu-204 letěl z Vnukovo Airlines z hlavního města do Mineralnye Vody.

Předpokládalo se, že Tu-204 by měl nahradit Tu-154. Nicméně náhlý pokles objemu financování leteckého průmyslu vedl k překážkám při dokončení letadel, což snížilo míru výroby. Výsledkem je malý počet modelů pro letecké společnosti, vysoké náklady na náhradní díly a údržbu, časté prostoje. To vše vedlo k poklesu konkurenceschopnosti uvedeného letadla, a to zejména ve srovnání s západní Airbus-320 a Boeing-737, se ukázala jako úspornější provoz a levnější.

V roce 2000 bylo vyrobeno nejméně 10 modelů každý rok. Spotřebitelé byli zpravidla státními strukturami.

Od začátku hromadné výroby, jmenovitě od roku 1990, bylo vidět světlo 75 letounů Tu-204 různých variant. V únoru 2013 je aktivně provozováno pouze 50 leteckých jednotek této rodiny.

Vyhlídky

Původně v tomto ohledu byl Tu-204 velmi smůlu. Podle předběžného plánu konstruktérů, to musel dělat masivní, a to je pro jeho výroba postaven zcela nový závod umístěný v Ulyanovsk. Nicméně, jak již bylo uvedeno výše, po rozpadu SSSR na potřeby leteckého průmyslu začal věnovat mnohem méně peněz. Tržní hospodářství změnilo plánované. Jako výsledek, letadla Tu-204 nahradila použité stroje západního výrobce. Kromě toho v průběhu času je model pro mnoho indikátorů zastaralý. Jedním z důvodů, že přestaly být použit, byla skutečnost, že posádka „Tu-204“ se skládá ze 3 lidí, zatímco většina moderních letadel je třeba jen 2. To znamená přítomnost dodatečných nákladů na údržbu pilotů.

V současné době se vyrábí zhruba deset z těchto modelů za rok. V tomto případě jsou zpravidla populární v SLO "Rusko" a letectvo. Vzhledem k tomu, že Ulyanovskiy a Kazaňské letecké závody nemohou založit hromadnou výrobu a speciální služby, letadla Tu-204 nemají značný požadavek na většinu společností. Nicméně, podle odborníků, nejnovější model „MS-21“ v pozici soutěžit s cizí plavidlo a „737“. Podle nedávných informací často uvádějí velcí dopravci jako Red Wings a Transaero, že mají zájem o nákup leteckých jednotek tohoto typu. To naznačuje, že poměrně populární, je letadlo „Tu-204“, znalecké posudky, které naznačují, že je příliš brzy na to zařadit do minulosti fázi aviakonstruktorskogo případu. KLA a Minpromtorg investují značné částky do těchto projektů, které existují pouze na papíře. Například se jedná o „MS-21“, je naplánovaný na vydání na lince jen v roce 2020.

Popis technických charakteristik letadla "Tu-204"

V tomto případě je třeba vzít v úvahu:

• Posádka - 3 osoby.
• Dva motory TRDD - "PS-90A."
• Rozpětí / plocha křídel je 42,0 m / 184,17 m 2.
• Délka / výška letadla je 46,0 / 13,9 m.
• Hmotnost: vzlet (maximální) / prázdný - 94 600 kg / 58 300 kg.
• Užitné zatížení je 21 000 kg.
• Provozní rychlost je 830 km / h.
• Strop je praktický - 12 100 m.
• Maximální dosah je 2900 km.
• Přítomnost trakce v 16 140 kgf.
• Hmotnost: maximální vzlet / přistání - 94,6 tuny / 47 tun vybaveného modelu - 58,3 tun.
• Obchodní povolené zatížení je 21 tun.
• Rozsah letu až do 3700 km.

Změny

V současné době existuje několik variant tohoto leteckého agregátu. Každá z nich byla od tvůrců důkladně studována, aby získala požadovaný výsledek. Podívejme se na ně podrobněji.

Tu-204

Jak již bylo uvedeno výše, vzletové hmotnosti výchozímu bodu, je 94,6 m. Při prvním tato rovina „TU-204“, jehož fotografie zde za předpokladu, růže 17. srpna 1990 (pravidelné linky) na vzduchu. Navíc byla vyvinuta modelová verze modelu. Rozložení TU-204 je nejmodernější návrháři. Obchodní zatížení tohoto zařízení nepřesahuje 30 tun.

«Tu-204-100»

Tato volba má motory PS-90A a ruskou avioniku. Jeho účinnost je poměrně vysoká. To je zásadní fakt. V kabině letadla Tu-204-100 je k dispozici 210 cestujících. Certifikace tohoto letadla se uskutečnila v zimě roku 1995.

«Tu-204-200»

Tento model představuje modifikaci Tu-204-100. S tímto letadlem jsou vybaveny další palivové nádrže, které jsou nezbytné pro větší rozsah letu. Navíc odborníci z výrobního závodu Ulyanovsk Aviastar postavili pouze jednu z těchto jednotek s číslem RA-64036 ve vzduchu. Nyní se tento model vyrábí v Kazani.

«Tu-204-120»

"Tu-204-120" a "Tu-204-220" jsou v tomto pořadí modifikace "Tu-204-100" a "Tu-204-200". Jsou vybaveny západní avioniky a motorů RB211-535E4 (2 x 19 500 kgf) - britské vyrobené Rolls-Royce. Tato inovace byla provedena za účelem rozšíření spotřebitelských vlastností modelu, který nejprve vyrazil v srpnu 1992. Zahraniční dodávky charterové letecké společnosti Cairo Aviaton do Egypta byly provedeny na tomto letadle od roku 1998. Poté byly tyto Tupolevovy letadla, které jsou v tomto textu uvedeny, doručeny do Číny. Kokpit tohoto modelu je vyroben v angličtině. To usnadňuje dodávku do jiných států. Tato letecká jednotka byla poprvé certifikována v historii ruské konstrukce letadel v souladu s určitými evropskými standardy.

«Tu-204-300»

Tento model (dříve - "Tu-234") je ve srovnání se základním pevným trupem zkrácen o 6 metrů. Toto letadlo může pojmout více než 162 cestujících, ale byl původně předpokládalo při obsazení 142 míst v letadlech „TU-204 až 300“ jsou rozděleny takto: 8 business class a 134 - hospodářství. Tento úvod je důležitý. To podtrhuje zvláštní styl této modifikace Tu-204. Nejlepší místa budou přirozeně v obchodní třídě. Tato jednotka byla vyvinuta ve třech variantách. Jejich letový rozsah je 9250, 7500 a 3400 km. Jako výsledek, Tu-204-300 byl uznán jako první letoun se dvěma motory, které mohou letět z ruského hlavního města do Vladivostoku bez zastavení. Limit maximální vzletové hmotnosti letadla byla 107,5 tun vybavení tohoto modelu jsou :. Domácí avioniky „KSPNO-204‚a dva motory“PS-90A". Poprvé se letoun Tu-204-300 objevil ve vzduchu v srpnu 2003, poté byl demonstrován na letecké scéně MAKS-2003. Byla certifikována 14. května 2005. Sériová výroba byla provedena v závodě Ulyanovsk Aviastar.

«Tu-204-300A»

Tato civilní letadla se používají pro administrativní přepravu ve vzdálenosti nejvýše 9600 km. Model zahrnuje celkem 26 cestujících. Plnění paliva - 42 tun.

Tu-206

Toto letadlo stále vyvíjí odborníci. Je zajímavé, že v tomto přístroji se jako palivo používá zkapalněný zemní plyn. Tyto letadla se začaly vyrábět na základě takového letadla jako Tu-204-100. Jedním z hlavních problémů v tomto případě je umístění plavidel s modrým palivem, což vyžaduje značný objem.

Tu-214

Tento model je modifikací Tu-204. Maximální vzletová hmotnost této jednotky byla zvýšena na 110,75 tun a velikosti užitečného zatížení. - 25,2 tuny modifikací cargo letadel byla certifikována v souladu s ruskými standardy „AP-25“, které jsou harmonizované s západní FAR-25 a JAR -252. Sériová výroba je založena v Kazanské letecké asociaci. S. P. Gorbunov. Poprvé vzlétlo tento model v roce 1989. Tato letadla civilního letectví SSSR byla uvedena do provozu pouze v roce 1997. To znamená po zhroucení Sovětského svazu. V dubnu 2010 se toto letadlo začalo vyrábět výlučně ve speciálním vybavení. Nicméně, vytvořit to v komerční verzi zastavil, protože to bylo nerentabilní. Ačkoli nákup této jednotky se zajímal o významného dopravce - Transaero.

«Tu-204SM»

Jedná se o hluboce vylepšené letadlo Tu-204. Ve srovnání s Tu-204-100 se maximální vzletová hmotnost výrazně zvýšila. Také v tomto modelu aktualizovaná avionika. Kvůli tomu se počet členů posádky byl snížen na dvě osoby, snížení sedadla v letadle „TU-204“ a opuštění lodi bez palubního inženýra. To se provádí v souladu se světovou praxí pro modely této třídy.

Navíc letadla Tu-204SM prošla některými změnami.

1. Modernizace TRDD "PS-90A2". To bylo doprovázeno snížením nákladů životního cyklu a zvýšení celkové opravy a přiřazených jednotek zdrojů a hlavních prvků (horká strana - 10000 cyklů a za studena - až 20.000).
2. Aktualizovaný APU "TA-18-200". V tomto případě byla zvýšena počáteční a provozní nadmořská výška. Bylo zavedeno nové zařízení, které plní nezbytné funkce, které splňují určité budoucí a aktuální požadavky ICAO a evropské kontroly.
3. Podvozek byl modernizován. Návrh této části zohlednil všechny aspekty, které odpovídají zdroji draku.
4. Kabina letadla byla vylepšena.
5. Posádka je snížena na 2 piloty.
6. Systém řízení vzduchových jednotek (EMSOS) již byl vyvinut a čeká na instalaci. Rovněž se zlepšuje údržba a diagnostika.
7. Modernizované systémy: úspora energie, hydraulika, palivo a klimatizace.

Na konci prosince 2010 letový test "TU-204SM" klesl. Vykonal ho zkušený zkušební pilot Viktor Minashkin. Tento proces byl úspěšný. Všechny testy tohoto aktualizovaného letadla však byly provedeny s nepatrným zpožděním. Na tiskové konferenci generální ředitel letectví rostlin Sergey Dementiev řekl publiku, že zkušební let tohoto modelu byla naplánována na 17. prosince 2010. Nicméně zdůraznil, že práce na montáži letadel tohoto typu se řídí nastaveným plánem.

"Aviastar-SP", společnost má až do roku 2016 plánuje vyrábět 44 letadel "Tu-204SM" plavidlo, které jsou určeny pro Red Wings Airlines velký podnik. Podle předběžných informací bylo na financování tohoto projektu vyčleněno nejméně 1,8 miliardy dolarů.

V polovině ledna 2012 na slavné Ulyanovské letecké továrně pod názvem "Aviastar-SP" vyrobil místopředseda vlády Ruska. Podle Dmitrij Rogozin, certifikace nového letadla „Tu-204SM“ typu spolujezdce skončí v červnu a od poloviny roku můžeme mluvit o jeho sériové výrobě.

Výsledek

Po seznámení se s výše uvedeným, každý může mít přesnou představu o tom, jaké je popsané letadlo a jaké jsou jeho rozdíly. Tupolevovy letadla obecně zcela splňují určité standardy. V současné době jsou letecké jednotky této rodiny velmi žádané. Technické a letové vlastnosti těchto zařízení jsou na správné úrovni. Vývojáři se tam nicméně nezastaví a neustále zlepšují letadla tohoto typu.