BMW E32: specifikace, fotky a recenze

BMW E32

Zajímavé fakty

Pokud nyní, v 21. století, BMW E32 impozantní, pak si dokážeme představit, jaký furov toto auto vyrobilo tehdy před třiceti lety. Model, představený okem odborníků, kritiků a amatérů, prokázal naprosto všechny úspěchy, které obavy dosáhly v nedávné době. V té době byla silným a nejdůležitějším konkurentem mnoha dalších vozů. S tímto úspěchem Značka BMW nejenže získala popularitu, ale také nastavila nový kurz pro sebe. Koneckonců, jak víte, neexistuje žádný limit pro dokonalost. Zbytek výrobců automobilů třídy F také myslí a pracuje na zlepšení svých vozů. Mimochodem, byl na BMW E32 poprvé instalován motor V12. Toto auto bylo prvním v reprezentativní třídě s takovým motorem. Kromě toho byl tento motor V12 první od války v Německu.

Počáteční verze

Dokonce i první vozy této řady byly zakoupeny téměř okamžitě. První věc na světě přišla ve verzi o objemu 3,4 litru, zejména model pod značkou 735i. Bylo to velmi silné auto v té době. Tato verze BMW E32 vydala 218 výkon. Šestiválcový motor ukázal vše, co je schopen. Poté trochu později vyvolala obavy rozšířenou verzi s názvem 735iL. To mělo značné rozdíly od svého předchůdce. Inženýři vyvinuli ergonomickou přístrojovou desku a nástroje se v operačním plánu hodily mnohem pohodlněji. A samozřejmě, interiér byl výrazně vylepšen. A je to jen v polovině 80. let!

Technické vlastnosti a inovace

I na základě několika výše uvedených informací můžeme říci, že vlastnosti BMW E32 jsou impozantní. To je pravda, ale je třeba je podrobněji diskutovat.

Vezměte například verze 730i, 750i a 750 iL. Každý mohl koupit BMW E32 (automatická převodovka nebo manuální převodovka). Výrobce se postaral o to, že kupující měli na výběr a dokončili novinky se čtyřstupňovou automatickou a pětistupňovou mechanikou. Jediné, co stojí za zmínku, je, že vozy s motorem M70 byly vybaveny pouze elektrohydraulickým převodem. Mimochodem, na modelu 750iL provedli výrobci experiment a vybavili je elektronickým omezovačem rychlosti. Položil "blok" na obvyklou značku 250 km / h. Jak vidíte dnes, inovace se zakořenila a aktivně se využívá.

Restyling devadesátých let

V roce 1992 došlo k několika změnám vozu BMW E32. Dotkla se především dekorace salonu. Bylo rozhodnuto pokrýt kůrou své další dřeviny, nastavte přední popelník (také z přírodního dřeva), stejně jako přeměnil šití sedadel. Byly vyrobeny samozřejmě z pravé kůže. Nejdůležitější aktualizace však obsahovala zdokonalené motory. Výrobci přidali dva motory V8 - 4 a 3 litry. Doprovázeli je pětistupňová mechanika a samopal. Pouze zde MKPP - na třílitrovou verzi.

V těchto letech, ustoupil od výrobního modelu je milován všemi BMW E32 735 i, ale 730 i nadále vyrábět, a to jak na známé V8 motorem a šest řádků motoru. Auto se stalo tak populární a koupilo, že bylo propuštěno až do dokončení výroby celé řady 32.

Dokonce i v procesu restylingu bylo rozhodnuto, že nyní bude mít libovolné auto, pokud si to zákazník přeje, vybaveny dalšími možnostmi. Byly navrženy dvě varianty povrchových úprav (kůže nebo velur různých barev a odrůd), bylo ještě možné zvolit typ dřeva (obyčejný, elitní nebo ořechový). A samozřejmě autoři by mohli získat pokročilé funkce. Vyhřívané elektronické seřízení sedadel, které byly mimochodem doplněny elektrickým pohonem a dokonce i pamětí. A to je daleko od všech inovací, které se vývojáři podařilo realizovat. Zadní část hydraulické zavěšení, samostatná úprava zad pohovky, bezpečnostní pásy, které se automaticky šel po kliknutí, sportovní a komfortní režimy tlumičů - to vše bylo k dispozici také v rozšířené konfiguraci. Není tedy překvapením, že se BMW E32 stalo jednou z nejoblíbenějších sérií bavorského výrobce.

Ladění a jeho funkce

Mnoho motoristů má zájem o záležitosti související s tak zajímavým tématem ladění. BMW E32 - dobré auto, vysoce kvalitní, spolehlivé, ale někteří lidé, kteří ho vlastní, chtějí to zlepšit. No ladění je velmi skutečná věc. Dnes je na prodej mnoho různých částí (obzvláště populární jsou ty, které jsou stylizované jako "M"). S jejich pomocí můžete vylepšit vaše auto. Ty zahrnují dveřní děrovače, žábry s indikátorem diodovým, diskové kryty, různé sady (akutní, zvedání a podobně), přední a zadní optiku, uzávěry bradavek, světla obložení střechy a mnohem více.

Není žádoucí, abyste se zapojili do ladění motoru. Zvláště nezávisle. Přesto, vůz není nový a podobná práce může negativně ovlivnit jeho budoucí práci. Navíc je pro své roky motor poměrně pevný. Je nutné porovnat stejné 730. s některým malým vozem korejského původu roku 2010 - rozdíl na obličeji.

Rozsah motorů

Mnoho už bylo řečeno o BMW E32. Motor každého z těchto vozů má své vlastní charakteristické rysy. A téměř každý z nich je lepší než jeho předchůdce. Vezměte například 2-ventilový motor R6 s výkonem 211 tisíc, instalovaný na 730 m. Díky tomuto motoru se toto auto stalo tak populární, že pokračovalo v jeho produkci až do konce celé série. A ze stejného důvodu vydal svou vylepšenou verzi - až o 286 koňských sil. A pak vyšlo V8 pro 300 "koní." Možná jsou to ty nejlepší verze. Dále, samozřejmě, také dobré - P6 na 188 koní. (735i), V8 při výkonu 197 koní. (740i) a V12 na 218 koní. (750i). Nicméně předchozí motory jsou silnější, což je v zásadě a tak vidíte.

Komentáře k majiteli

A nakonec bychom měli mluvit o tom, co si lidé myslí o tomto autě, které vlastní. Převážná většina zajišťuje: auto má všechno. BMW se ve všechno dobře ukazuje. Jedná se o dobrou dynamiku, výbornou ovladatelnost, kromě železa koná nenákladně, pokud jde o službu. Co říkají majitelé o motoru? Pro tento vůz není 200 km / h vůbec problém a to je hlavní věc, kterou si všimli. A samozřejmě, vzhled. Zde můžete říci jednu věc: klasika není stará a BMW E32 - živý příklad toho.

Takže celkem vzato je to dobrý, kvalitní a spolehlivé „Bavorská“, který kdysi získal srdce statisíců motoristů a nadále potěší svou věrnou službu až do dnešního dne.