Sportovní Porsche 944

Kdysi dávno Porsche 924 překonal záznam o počtu prodejů. Ale pořád od 70. let zájem o tento model začal ustupovat. Proto společnost začala hledat nový koncept pod vedením Petra Schultze.

V té době Porsche vyvíjel nový motor pro turbo 924. V tomto případě namísto 4-válcového motoru jsme ho chtěli dát do 6. řady, která se kvůli své velikosti bohužel nehodila pod kapotu auta. Proto se v modelu Porsche 944 začal instalovat motor z 928. modelu. Byl to motor z hliníkové slitiny objem 2 400 litrů. Taková sestava odstranila závady modelu 924. pomocí dvou hřídelů. Kompenzovaly vibrace a zajišťovaly hladký a hladký pohyb.

Peter Schulz upřímně věřil v potenciál nového vozu a chtěl přijít s návrhem speciálně pro uvolnění závodu. Peter doufal, že sportovní vůz, který může dosáhnout rychlosti 220 kilometrů za hodinu, vám dají zapomenout motoristy a kritiky zapomenout na špatnou pověst Audi-Volkswagen-Porsche. Opravdu, v transaksalnoy designu Porsche 944 byl přenos pětistupňovou z Audi, který se za použití osy potrubí je oddělen od Audi. Závěs byl ponechán z Porsche 924 a brzdový systém - od Carrera GT. Sedan byl podobný 924. modelu. V roce 1985 byla změněna na Porsche 944 Turbo. Od té doby všechny vozy začaly instalovat zařízení oválné vzduchové trysky a volant, zvýšil na osmnáct centimetrů s cílem vytvořit větší prostor velký ovladač.

Ihned po svém debutu na trhu 944 Porsche Turbo s motorem o objemu 220 losh.sil se stal oblíbencem veřejnosti a tisku. Nicméně, to bylo vážně kritizováno, hlavně kvůli jeho vysokým nákladům, který byl těsně pod 911 model.

Maximální možná rychlost Porsche 944 je 260 kilometrů za hodinu. Také toto auto se dokonale chovalo na dlouhé vzdálenosti. Tvar karoserie automobilu přispěl ke snížení odporu proti větru a hluku při vysoké rychlosti a zvláštní zjednodušené dno zajistilo stabilitu během pohybu.

V roce 1988 se objevil prodej Stroj Porsche 944 Turbo S. To se lišilo výkonnějším motorem s výkonem 250 koní a jinou barvou karoserie. Byla to exkluzivní model a plánovalo se vyrobit 1000 kopií. Nicméně tato série byla tak široce schválena, že brzy Turbo S začal být propuštěn pro závodění. A kupující nejsou zvlášť potěšeni.

V 80. letech 20. století začala společnost Porsche zažívat ekonomické obtíže. Zvláště se týkalo amerického trhu, kde v té době existovala vážná konkurence a špatný směnný kurz. Jako protikrizová opatření se Porsche rozhodla vytvořit nové auto. V roce 1989 zde byl nový modernizovaný model - 944S2. Objem motoru nového vozu byl tři litry, otočný moment byl 280 nm. A výkon - 211 koní. S pomocí elegantního turbo těla byla zlepšena aerodynamika.

Nové Porsche 944 S2 mohl být považován za sportovní vůz díky účinnému systému snižování teploty TAG-on vzorce 16-palcové disky, stabilizátor a provozuschopnosti brzdový systém. Omezující rychlost tohoto vozu dosáhla 240 kilometrů za hodinu a rozptýlila se na stovky objem motoru 2,500 litrů před motorem Porsche 944 na jednu sekundu.