Časový pás - co to je? Co rozbije pás pásů a jak tomu zabránit

Moderní automobil je složitý mechanismus, skládající se z mnoha konstrukčních částí a součástí. Mezi nimi lze uvést chladicí systém (SOD), převodovku (převodovka) atd. Jednou z nejdůležitějších detailů je rozvodový řemen. Co je tento mechanismus a jak je uspořádán? O všechno a nejen o tom - později v našem článku.

Časový pás - co to je? Funkce prvku

Časový pás je součástí, který zajišťuje synchronizaci distribuce a klikové hřídele. Jinými slovy, tento prvek slouží k včasnému dodávání paliva do válců motoru. Bez tohoto je prostě nemožné správné fungování motoru a normální pohyb vozu.Kromě dvou hřídelů může rozvodový řemen řídit vodní čerpadlo, který naopak cirkuluje nemrznoucí směs v chladicím systému. Prvek, o kterém se domníváme, je pro vozidlo velmi důležitý. Náhlá zlomení rozvodového řemene může vést k drahým nákladům opravy motorů. Ale o to později, ale zatím hovoříme o umístění a návrhu tohoto mechanismu.

Co vypadá rozvodový řemen a kde to je?

Co je tento prvek, jsme již rozebrani, nyní o tom, kde se nachází. U většiny moderních automobilů je rozvodový řemen umístěn v přední části motorového prostoru, jmenovitě mezi blokem motoru a chladičem. V závislosti na značce automobilu může být tato část skrytá nebo již viditelná po otevření kapoty. Ale dokonce i na "maskovaný" opasek, aby se dostal velmi snadno, protože jeho poloha je pečlivě promyšlena automobilky. Maximální množství, které je třeba udělat, je odstranit pár plastových chráničů nebo ozdobného krytu (tento je namontován na většině elitních vozů). Vnější rozvodový řemen (obrázek tohoto mechanismu, který vidíte níže) je gumový vroubkovaný okraj uzavřeného typu. Samotné zuby jsou provedeny zevnitř prvku. Nezapomeňte, že výrobci automobilů nevyrábějí univerzální pásy. Jsou vybrány pro každý stroj zvlášť.

Zlomení přístroje

Rozbití rozvodového řemene - velmi hrozný jev pro auto. Jak jsme již uvedli, důsledky pro motor v takové situaci mohou být velmi vážné. Pokud je to konkrétnější, při rozbití pásu se vačkový hřídel zastaví v jedné poloze. Klikový hřídel se dále otáčí. Výsledkem je, že píst začne bít na otevřených ventilech a jsou prostě utlačováni. V některých případech nebyly opravy omezeny na náhradu deformovaných částí - bylo nutné obnovit celou skupinu pístů motoru.

Vlastnosti přestávky pro 8 a 16 ventilů

Je třeba poznamenat, že čím složitější je návrh motoru, tím závažnější budou jeho následky, když je pás rozbit. Takže na běžném 8-ventilovém ICE se můžete zbavit jednoduché výměny zařízení. Současně na motoru s 16 ventily je nutné opravit poškozené ventily a písty (tj je je třeba vyměnit). To ale neznamená, že řízení 16-ventilového vozu je velmi nebezpečné a že nejsou vhodné pro dlouhé cesty. Pokud pravidelně sledujete jeho vnější stav, nezapomeňte na řemen. Také při inspekci převodového prvku se doporučuje dbát na stav plnicích boxů distribuce a klikové hřídele pro úniky a rovněž pro diagnostiku napínacích válečků pro servis. Nezapomeňte, že porucha těchto prvků významně ovlivňuje životnost řemene.

Příčiny propadu

Existuje řada důvodů, proč se rozvodový řemen rozbíjí. Nejčastěji se to děje kvůli zhoršení nebo nekvalitní montáži samotného výrobku. Tam je taková věc jako únava materiálu. S každým dnem stráví časový pás oproti předchozímu elasticitě, odlupuje se, na něm se objevují trhliny. Také je roztrhaný kvůli zaseknutému čerpadlu a napínacím válcům. Nejméně pravděpodobné situace je, když je uvíznutý jeden nebo více vačkových hřídelů.

Demontáž a instalace vlastních rukou

Výměna rozvodového řemene vlastními silami je následující. Na začátku jsou zadní kola vozu upevněna protiskluzovými podložkami. Dále je přední část stroje zdvižena. V takovém případě odšroubujte přední pravé kolo. Takže budeme mít přístup k kladce klikového hřídele (musíme je také demontovat). Jak vypadá řemenice? K tomu, odstraňte hnací řemen, který roztočí hydraulický posilovač řízení, pak odstranit generátor, svíčku (I válec musí být v TDC) a čerpadlo mechanismus klimatizace. Teprve pak bude cesta k kladce uvolněna. Ty mohou být extrahovány buď stahovačem, nebo ručně.

Po všech výše uvedených operacích vyjměte správnou opěrku motoru, který zakrývá kryty, které pokrývají rozvodový řemen. Co nám to dá? Díky odstranění víček budeme mít přístup k mechanismu ozubených kol a budeme je moci bezpečně odstranit. Pásek je odstraněn odšroubováním zajišťovacího šroubu napínacího válce. Poté odvážně vydejte ven. Na jejím místě je namontován nový rozvodový řemen. Musí být utažena dotažením upevňovacího šroubu klikové hřídele. Zbytek montáže se provádí v opačném pořadí. Na tuto otázku "jak nahradit rozvodový řemen vlastními silami" lze považovat za uzavřenou.

Nuance při instalaci

Vezměte prosím na vědomí, že řemenice klikového hřídele a řemenice vačkového hřídele se během instalace nesmějí otáčet. Musí zůstat na jejich místech. Pokud je vše správně provedeno, bude fungování motoru konzistentní a stabilní bez vnějších vibrací a zvuků.

Mechanismus zdrojů

Mnoho motoristů se ptá otázkou: "Kdy změnit časový řemen?" Je zřejmé, že prvek, o kterém uvažujeme, není věčný, a proto bude nakonec nahrazen. Zvláště pokud jedíte, ne každý pás slouží jen tolik, kolik ho výrobce měří. Faktem je, že na regálech obchodů je spousta chybných částí a padělků. Je velmi obtížné odlišit je od původního, protože hlavní (ložisková) část je uvnitř pásu. V tomto případě se zaměřujeme na cenovou politiku s použitím pravidla "zlatého průměru". Nekupujte ani výrobky bez originálního obalu a žádné známky.

Pokud jde o určitý zdroj, doporučují všichni moderní výrobci automobilů, aby změnili pás každých 80-100 tisíc kilometrů běhu (nebo každých 4-5 let). Přesnější hodnoty najdete v příručce vašeho vozu, protože pro každý model existuje specifický zdroj. Může to být 70 a 200 tisíc kilometrů.

Ale opět, přesný časový rámec, během něhož bude tato část pravidelně sloužit prospěchu vašeho vozu, je velmi obtížné předvídat. Pás nelze instalovat a zapomenout na dalších 80 tisíc kilometrů. Může se zlomit jak na 10, tak na 40 tisíc, a může sloužit i delší než zadaný termín. Zjistěte, kdy změnit časový řemen, přesnost na kilometr je prostě nemožná. Proto jednou za 3 měsíce byste měli sledovat jeho vnější stav. Neměl by mít mikrotrhlinky a detaily. V opačném případě se očekává, že rozbijete pás a v důsledku toho opravíte motor. A jedna věc: tento prvek musí být vždy v napnutém stavu. Můžete to zkontrolovat následovně. Pokud je pásek posouván prsty ruky o více než 90 stupňů, musí být vytažen.

Nadcházející výměna je také signalizována zápachem spálené gumy v místě instalace konstrukčního prvku. Jakmile získáte charakteristický zápach, je lepší jej změnit na nový.

Cena za dotazy

Kolik stojí rozvodový řemen? Cena tohoto prvku může být velmi odlišná, vše závisí na značce a modelu stroje. Takže na domácích Zhiguli si můžete koupit část za 100-120 rublů. Kolik je časový pás pro evropské vozy? V případě moderních zahraničních vozů, jako jsou Nissan Kashkay, Kia Rio atd., Cena tohoto produktu může dosáhnout tisíců rublů.

Náklady na instalaci

Taková služba, stejně jako instalace pásky pro rozdělování plynu, je prakticky u každé čerpací stanice. V závislosti na značce automobilu a složitosti návrhu svého motoru bude tento postup stát 3-10 tisíc rublů. Pás můžete změnit pomocí vlastních rukou, a to pomocí výše uvedených pokynů. Jak jste mohli vidět pro sebe, tento proces není příliš komplikovaný a vyžaduje minimální soubor nástrojů.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak se mění rozvodový řemen, jaká je rychlost a jaká důležitost představuje pro vůz. Jak můžete vidět, i přes primitivní design, porucha tohoto prvku je plná nákladné opravy motoru stroje. Proto pravidelně vyhodnocujte jeho vnější stav a je lepší nosit náhradní pás v kufru, protože když je starý zničen, další pohyb vozu je možný pouze na tažném vozíku nebo vlečení. Alespoň proto, aby se motor znovu spustil se zlomeným pásem, je nepravděpodobné, že uspěje, nemluvě o následném pohybu.