Jak udělat tuning motocyklu "Ural" vlastním rukama

Motocykly "Ural" po dobu 70 let byly vždy oblíbené. Dobrá péče a ladění motocyklu "Ural" mu poskytne dlouhou životnost. K dispozici jsou celé kluby a internetové zdroje věnované modernizaci sovětských a ruských modelů. Po sedm desetiletí jednotky zaznamenaly tisíce změn a upgradů.

Jak to všechno začalo

Výroba motocyklů v Rusku, nebo spíše v SSSR, začala koncem 20. let minulého století. Modely „IL“ a „PMR“ navrhovaný návrhář Mozharova, měl vážné a rozsáhlé extrudovaný rám motorové 1200 kostky předstírat, nicméně, pouze 24 litrů. s. Současně při 60 km / h zmizla ovladatelnost.

Poté podle jedné verze byly použity třetí strany. V předválečném Německu bylo zakoupeno několik modelů motocyklů BMW R-71 a kreslení k nim. Podle druhé verze byly motocykly vyvezeny ze Švédska. Po demontáži a úpravě německých automobilů v sovětské realitě se zařízení začalo vyrábět v závodech Moskva a Gorky. Během války byla výroba evakuována do Irbit, v oblasti Sverdlovska.

Ať už je to možné, německý R-71 se stal předkem seriálu M-72. Sovětský ekvivalent nebylo úplné kopie BMW: namísto jediného disku spojky sada dvou disků, objem nádrže je nyní vyšší převodový poměr zvýšil účinně překonat běžné a dodnes v našich překážek zemí. Můžeme říci, že toto bylo první ladění "Uralů". V té době to nebylo ani Urale, ale Irbit. Pouze u modelu M-62 motocykly získaly své trvalé jméno.

Úspěšný příběh

Druhá světová válka ukázala, že motocyklové jednotky mají nepopiratelné výhody ve vojenských záležitostech. Mobilní motocykly by mohly rychle přesunout až 3 vojáky a kulomet, plnit úkoly třetích stran. Za tímto účelem je model M-72, který byl vyroben od 40. roku, dokonale namontován.

Po válce dostala závod objednávky na výrobu vojenských modelů, doplněné o kolébku s kulometem PKMB 7,62 nebo s ATGM. Také vyrobené motocykly pro hlídku IMZ-8.1233 Solo-DPS, dálnice, rally, turistické (IMZ-8.103-40 "Turista").

Postavení "Uralů" nyní

Před známými událostmi z počátku devadesátých let bylo vyrobeno zhruba tři miliony zařízení. Po rozpadu Unie byla pozice rostliny otřesena. Kupní síla Populace prudce klesla, továrny v zemi byly uzavřeny a prodávány. Naštěstí prošel neuvěřitelný osud "Uralu". Produkce pokračovala. V podstatě to bylo motocykly s kočárky (s pohonem nebo bez pohonu), čtyřtaktním dvouválcovým motorem s kapacitou 745 "kostek" a kapacitou 40 "koní" plus 4 rychlostními stupni a zpátečkou.

Od poloviny 90. let v designu motocyklu "Ural" byly téměř všechny části vylepšeny nebo nahrazeny novými. Na počest 70. výročí výroby v závodě Irbit se vyrábějí modernizované modely, jedním z nejlepších je motocykl Ural v tuningu M70 Sidecar.

Prodej modelů vyráběných již v Rusku, a nikoli v SSSR, je zaměřen na zahraniční země. 97% všech modelů rostlin se prodává v USA, Evropě, Kanadě, Austrálii. Jako jeden ze slibných trhů je Asie: Japonsko a Korea. V těchto zemích jednoduše neexistují konkurenti ve výklenku motocyklů s kočárkem, ale existuje poptávka. Čína jako trh od 50. let vyrábí repliku modelu M-72 pod rouškou kopie BMW.

"Ural" - sovětský Harley

Jedná se o jediné dvoukolové zařízení tuzemské výroby, hodné považovat za náhradu za Harley. Samozřejmě je to hlasitě řečeno, ale ladění na motocyklu "Ural" je prezentováno v tak širokém rozsahu, že jste překvapeni. Skutečný fanoušek "Uralů" před nákupem nového zařízení za 300 000 rublů je obtížná cesta. Začíná modelem, který byl propuštěn před rokem 94. Obvykle se jedná o překreslenou jednotku s kolébkou. Diskuse o gramotném ladění není nutné. Pro venkovské oblasti není potřeba

Mistři zkušených pracují mnohem obtížněji. Zdravě trávit rámu, dal japonské zástrčku, nemění vstupní, polské a malovat motor, připojte nová křídla a zvětšené nádrže dokonce tuning sidecar „Ural“ - to vše vyžaduje zkušenost.

Typy ladění

Takové manipulace se zpravidla provádějí v garážových podmínkách. Ladění motocyklu "Ural", vyrobeného vlastním rukama, je rozdělen na vnitřní a vnější. V prvním případě mluvíme o práci na motoru, nutkání, manipulaci s karburátorem, přívodem paliva, výfukovým systémem, odpružením.

Externí, resp. Pracující na vnímání zařízení jinými. Jedná se o malování, leštění a přidávání / výměnu dílů, nástrojů, optiky, křídel, krovů. Elementárně můžete umístit kola většího poloměru, například z "Moskvich". Bude to však znamenat přepočet zatížení nápravy, náboje a brzd.

Motor

V ideálním případě byste měli začít naladit motor motocyklu "Ural". To je hlavní část stroje. Definuje modernizaci a rámce, zavěšení a přistání.

Motor může být nucen. Ale! Za prvé, práce na změně designu motoru lze pouze vysoce kvalifikovaný odborník za přítomnosti obráběcích strojů.

Za druhé, zkušenost s vynucením motorů modelů M-63, M-66, 67 a M-63K ukázala, že to vede ke zvýšení maximálního točivého momentu ve vysokorychlostní zóně. Charakteristiky výsledné jednotky budou optimální pro závodní rallye.

Za třetí, tuning motocyklu "Ural" se provádí přes nový motor nebo po motoru po velkých opravách.

Za čtvrté, pro zvýšení je nutné zvýšit kompresní poměr až 8.5, což znamená nahrazení pístů "Dneprovskie" a jejich specifické nudné. Také, oktanové číslo benzínu z 93 a výše.

Zapalování

Po zvýšení výkonu a výměně pístů je žádoucí vyměnit zapalovací svíčky. Vhodné pro "Urals" jsou svíčky A20 DV a A17 DV z "Zhiguli". Někteří řemeslníci instalují další svíčku. To zvyšuje výkon motoru při vysokých otáčkách, snižuje spotřebu a může se stát náhradou za vynucení. Ale budeme muset pracovat na vývoji nezávislého systému jiskření. Současně se změní vzduchový filtr, což snižuje ztrátu tření na vstupu.

Je-li motor starý, je žádoucí vyměnit karburátor a vložit injektor. To je možné udělat vlastním rukama nebo s nějakou pomocí. Ladění motocyklu "Ural" lze provést pomocí vstřikovacích dílů z "desítek"

Současně vložte nový startér. Pro IM3 vhodné startéry z lodních motorů "Whirlwind" ST 353 ST 367 ST 369 vazovskaya - 9, 10 a 11 v modelech - také úspěšně integrovat místo originálů.

Chlazení

Pokud se výkon motoru zvětší, budou písty vyžadovat další chladič. Problém je řešen instalací "extra" přívodů vzduchu. Jsou vyrobeny z jakéhokoli dostatečně silného materiálu, dokonce i z plechovek barvy. Důležité je, aby byly ploty pevně ukotveny, ale nikoliv přísně podél osy válců a aby se neomezovala možnost výměny svíček.

Kyvadlo, načasování a výfuky

Pokud se ruce dostaly na motor, pak byla provedena další modifikace, zahrnující ladění motocyklu "Ural", s vlastními rukama - usnadňovat setrvačník. Problém je vyřešen vyvrtáním stávajícího. V důsledku toho se sníží hmotnost motocyklu a rychlost sady otáček. Vyrovnání "nového" setrvačníku se nevyžaduje, pokud je vše správně provedeno.

Rama

Rám je snadno strávitelný, protože materiál je z uhlíkaté oceli. Pro ladění jsou potrubí odříznuty, nové jsou svařeny. Možná rozšíření pod novým volantem. Zadní tlumiče jsou namontovány pro mírnější přistání. Jsou umístěny pod koly.

Rozšířená nádrž je umístěna na novém rámu. Chcete-li to provést, odkládejte odkládací schránku a odřízněte "extra" kov.

A na konci práce s motorem, rámu a nádrží můžete pokračovat v instalaci sedadla, křídel, světlometů, brzdových světel a dalších věcí. Toto je ladění motocyklu "Ural".