Adsorbér - co to je? Co je to adsorbér? Adsorbér - poruchy

S příchodem automobilů splňujících ekologickou normu "Euro 3" bylo úkolem vytvořit zařízení, které uchovává uhlovodíkové výpary, aby se zabránilo jejich pronikání do atmosféry. Takže v palivový systém Mnoho strojů, včetně domácích, se začalo objevovat jako adsorbér. Co je to a jak to funguje? Odpovědi na všechny tyto otázky najdete v našem článku.

Kde se nachází?

Detail jako adsorbér je malá černá džbánka o několik centimetrů vysoká. Je instalován téměř na všech vozech pod přívodem vzduchu na pravé straně motorového prostoru.

Charakterizace adsorpce

Co je to adsorbér? Adsorpce je obecně procesem absorpce plynů pomocí kapalných nebo pevných těles. V našem případě je hlavním prvkem, který "absorbuje" páry v palivovém systému, uhlí. Naplňují část tohoto zařízení.

Adsorbér - co to je? Vizuální vlastnosti

Samotné slovo "adsorbér" v angličtině znamená "amortizovat", "absorbovat". Podle své konstrukce je tato část talířem absorbujícím energii. Zevnitř nemůžete okamžitě zjistit, že nárazník není pevný - uvnitř je speciální náplň vyrobená z polymerních materiálů.

Tato část zařízení (nárazník) je považována za hlavní a převádí mechanickou energii na tepelnou energii, která se pak rozptýlí ve vnějším prostředí. Deska, která je umístěna v adsorbéru, má velkou odpovědnost, proto mnoho výrobců dává tak přísné požadavky na své technické vlastnosti a vlastnosti celého zařízení jako celku.

Hlavní materiál používaný při výrobě tohoto prvku je buněčný plast nebo pěna z pěnového polystyrenu. V poslední době začínají výrobci používat skleněné korálky. Samotná kvalita materiálu je také přísně kontrolována, protože na tom závisí zdraví mnoha lidí. Z tohoto důvodu jsou adsorbéry (fotografie tohoto zařízení, které vidíte níže) vybaveny pouze vysoce kvalitními nárazníky.

Ale nejen to ovlivní bezpečnost a zdraví lidí. Aby bylo zajištěno, že vozidlo VAZ "Kalina" adsorbér vykonával své funkce kvalitativně, musíte snížit riziko poškození zadního nárazníku na nulu. Tento detail je silovým prvkem a ona "drží úder", což může způsobit mechanické poškození. A pokud je zařízení poškozeno nebo propíchnuté, již není možné ho používat. Všechny, protože s každým adsorberem rána (2110. WHA lsquo, včetně) ztrácí schopnost absorbovat emise.

Adsorbér - co to je? O konstrukci

Tato část se skládá z několika konstrukčních prvků:

1. Přední potrubí je parní trubka.
2. Několik hadic.
3. Odvzdušňovací ventil.
4. Oddělovač výparů a vypouštěcího potrubí.
5. Gravitační ventil.
6. Trubky adsorpčního a vypouštěcího ventilu.
7. Adsorbér.

Princip činnosti

Algoritmus účinku adsorbéru je následující. Pára paliva (benzínu), která je vytvořena v nádrži, se svým vlastnostmi zvedá nahoru a kvůli nepřítomnosti jakéhokoli objemu v ústí nejprve vstoupit do separátoru. Zde dochází ke kondenzaci. To znamená, že výpary jsou znovu přeměněny na kapalinu a spojeny zpět do nádrže. Část, která neměla čas převést z plynné látky na tekutinu, vstoupí do adsorbéru samotného. Zde jsou tyto přebytky absorbovány aktivním uhlím.

Je třeba poznamenat, že tento proces nastává pouze při vypnutém motoru. V opačném případě systém otevře proplachovací ventil adsorbéru a provádí proplach. V tomto případě byly všechny páry benzinu, které se v nádrži vytvořily a neměly čas dostat se do kapalného stavu, vyfukovány přes sací potrubí ICE a spálené.

Díky tomuto principu fungování je možno zaznamenat několik výhod použití adsorbéru najednou:

1. Atmosféra není kontaminována škodlivými výpary.
2. Vůz se bude spotřebovávat méně paliva (i když méně než 1 procento, ale faktem zůstává - žádná zápalná motorový benzin páry by spotřebovat více paliva).

Symptomy selhání adsorpce

Vlastnost dřevák a k ničemu inherentní takové detaily jako adsorbéru. Porucha zařízení může dojít nejen proto, že z otvorů, které vznikly v důsledku mechanického poškození, ale také v důsledku běžného opotřebení (znečištění) absorpčního prvku. Známky závad této části mohou sloužit přetlak v nádrži. To je způsobeno nahromaděním velkého množství výparů, které se nikam nedostanou do systému. Zkontrolujte vozidlo pro tyto formace prostě - stačí otevřít víko nádrže a poslouchat. Pokud slyšíte charakteristické syčení, pak je v kontejneru spousta škodlivé atmosféry výparů.

Poruchu můžete zjistit jinými způsoby. Například po zahřátí motoru na teplotu vyšší než 60 stupňů Celsia začnou otáčky vozu podstatně klesat při volnoběhu. Stroj může v pohybu náhle zmizet bez zjevného důvodu.

Pokud jsou podobné příznaky pozorovány u vašeho vozu, nezapomeňte zkontrolovat adsorbér. To můžete provést odpojením hadice, která vede od ventilu k rozdělovači, a několik dní ji tlumit. Pokud příznaky nezmizely a stroj stále produkuje "otřesy" s otáčky, pak je s největší pravděpodobností adsorbér ucpaný.

Samozřejmě, že přístroj ucpaný přístroj půjde jako doposud, ale bude „plovoucí“ nečinný. Nicméně je třeba poznamenat, že pokud je doba není tento problém vyřešit, nebo alespoň ne pravidelně vydávat na základě údajů z formace nádrž, u palivové nádrže čerpací stanice jen „střílet“ z úst, a dokonce ani nemusí být otevřen. A kde se dostane, nikdo nemůže předvídat. V každém případě pokaždé, když přijde do zakryla strach o nepovolené „výstřel“, je prostě nesmyslné - nejjednodušší změnit tuto položku na novou, ještě tak, že nestojí za moc.

Jak mohu nahradit adsorbér?

Tuto část můžete změnit v servisním středisku nebo sami. Ale protože množství práce zde není příliš velké a složité (pouze nahradit adsorbéru budete trávit 15-20 minut času), instalace tohoto zařízení je docela reálné s vlastními rukama. Níže vám řekneme podrobněji, jak nahradit tuto položku doma.

Nástroje na vaření

Nejprve musíme připravit nový adsorbér, asi 100 centimetrů gumové hadice, několik svorek, rytců a šroubů. Je třeba poznamenat, že hadice musí mít nutně odolnost vůči oleji a benzinu a musí být vybavena takovými detaily, jako je proplachovací ventil adsorbéru.

Začínáme

Začněme demontáž dílu. Nejdříve je musíte uvolnit z upevňovacích prvků, potom odpojit hadici, která přivádí benzín na škrtící klapku, a dráty s botou. Poté je odvzdušňovací ventil demontován. Hadice výstupu paliva ze separátoru je také odpojena. Odšroubujte a vyjměte držák. Není to těžké, protože je namontováno pouze na tři šrouby.

Instalace

V této fázi byl adsorbér úspěšně demontován. Nyní můžete začít instalovat nové zařízení. Nejdelší část pryžové hadice je připojena k trubce, která napájí palivovou páru do foukacího kanálu. Část hadice, která je menší, spojuje plotovou trubku ze separátoru. Poté ho připevníme ke spojovacím prvkům. Nyní připojte hadici přívodu páry k foukacímu kanálu. Ten je namontován na krytu motoru. Zde je také připojena zástrčka s dráty. Mezi odvzdušňovacím ventilem a adsorberem musí být instalována dlouhá hadice. Připomeňme, všechny gumové hadice by měly být odolné vůči vlivu motorového oleje a benzínu. Staré hadice s trubičkou zpětný ventil je smazán. Na jejím místě je vytvořen krátký detail. Všechno, v této fázi, byl adsorbér úspěšně nainstalován. Jak můžete vidět, instalace tohoto zařízení může být provedena bez pomoci odborníků.

A konečně, všimneme si, že mnoho majitelů automobilů instaluje na VAZ desáté rodinné adsorbéry z mladšího modelu - "Priora".

Samodiagnostika ventilu

Pokud potřebujete vyměnit pouze adsorpční ventil, pak ještě nemáte důvod jít do SRT. Na rozdíl od instalace bude tato práce vyžadovat pár minut a pouze jeden křížový šroubovák. Najít takové zařízení není obtížné a stojí jen 500-600 rublů. Phillips šroubovák lze nalézt u každého v domě. Spolu s ventilem je možné měnit senzor adsorbéru, protože přímo ovládá první část. Potřebujete to však pouze tehdy, když senzor vydává podivné zvuky ve formě prasklin.

Za prvé diagnostikujeme ventil pro provozuschopnost. Pro testování této části potřebujeme multimetr a několik drátů.

Nejprve uvolněte zámek a vyjměte kabelový svazek kabelového svazku z propouštěcího ventilu. Potom propojíme mínus testovací vodič voltmetru s "hmotností". Po zapnutí zapalování měříme napětí na závěr "A" kolodky.

Výsledek by měl být alespoň 12 voltů. Pokud není napětí, nebo je menší než normální, pravděpodobně máte vybitou baterii nebo chybu ECU.

Pomocí šroubováku Phillips uvolníme svorku trubky k ventilu. Vytáhneme hadici z odbočné trubky. Pomocí šroubováku odstraňte ventil z adsorbéru. Na vodičích napájíme z akumulátoru napětí 12 V (plus na závěr "A", mínus "B").

Pokud se ventil po této operaci neotevře s charakteristickým kliknutím, musí být zařízení vyměněno. Mimochodem, pokud nový prvek neobsahuje těsnící kroužek, může být vypůjčen ze staré části. Toto je přípustné pouze v případě, že kroužek není mechanicky poškozen a mikrotrhlině. V opačném případě musí být těsnicí část také vyměněna.

Jak změnit ventil?

Tak pojďme do práce. Nejprve je nutné odpojit vozidlo, tj. Odpojit záporný terminál z baterie. Potom odpojte konektor od CPA.

Abyste se dostali k této části, trochu uvolněte svorku přívodní větev. Stahování z snímač množství průtoku vzduchu, odneste na stranu. Nyní, aby nedošlo k střílet sám DMRV, mírně snižte ventil držák pro své hladké demontáže. Zatahování upevňovacího prvku je přibližně 1 centimetr.

Poté je třeba vyndat drážky. Takže tato část je velmi jednoduše odstraněna. Adsorpční ventil však ještě nebyl demontován. Dále budeme muset odpojit několik napájecích vsuvek z každé strany. Jedna z nich je prostě vyčerpána a druhá může mít problémy. Skutečná skutečnost spočívá v tom, že přívodní kování je upevněno speciální západkou. Chcete-li jej odstranit, je třeba topit zámek a páčením plastovou knírek (bradavka se mírně zvedne vzhůru).

V této fázi byla úspěšně rozebrána adsorbovaná armatura. Montáž nového zařízení se provádí v opačném pořadí.

Závěr

Adsorbér - co je toto zařízení? V tomto článku jste zjistili, jaký význam pro auto představuje tento prvek, a také z toho, co tvoří konstruktivní prvky. Adsorbér je navržen tak, aby byl přímo spojen s katalyzátorem. A zatímco se stroj zahřívá, sbírá benzínové výpary v palivové nádrži tak, aby nepronikly výfukové potrubí (pronikání výparů do chladného katalyzátoru vozidla je nežádoucí). A pokud vás zajímá, o, budete potřebovat auto adsorbéru nebo ne, budeme reagovat na vás následující: v případě, že nemáte katalyzátor, že bez tohoto zařízení může pokračovat bezpečně pohybovat (samozřejmě za předpokladu, že nebudete muset starat o životní prostředí a ekologických norem technického kontrola).

Takže jsme zjistili, jaký je adsorbér VAZ a jak ho nahradit. Nezapomeňte, že tato část má velký význam u vozidel s ekologickým standardem "Euro 3" nebo více. Při absenci koncentrace prvku škodlivých par se výrazně zvyšuje, podle toho, sníží úroveň jejich vozu s ekologií „Euro 3“ až „Euro 1“ nebo 2.