Motor Niva-21213, Chevrolet Niva

Motor "Chevrolet Niva"

Obecné informace

Motor "Niva" je velmi podobný předchozímu motoru VAZ-21214. Existují však významné rozdíly. "Chevrolet-Niva" je vozidlo s pohonem všech kol a pohon všech kol je vždy zapnutý. Proto musí být síla vhodná. Motor je instalován čtyřtaktním benzínovým motorem. Pouzdro je vyrobeno z hliníku, což je pro automobily tohoto modelu neobvyklé.

Do roku 2005 měla většina domácích strojů litinový motor. Pak se začala instalovat hliníková hlava. Litina má velkou sílu a méně tepelná expanze, ale hliník je mnohem lehčí a jeho odolnost proti únavě je vyšší. Mezi dnem a hlavou motoru je standardní těsnění. Válce jsou uspořádány v jedné řadě.

Průměr válců byl zachován z předchozích modelů, ale samotné písty se zlepšily. Na horní části jsou kroužky, které odstraňují olej z povrchu válců. Pístní plášť je rovněž zesílen. Motor Niva je proto spolehlivější. Nové metody výroby základních dílů umožnily snížit hmotnost motoru a jeho technické vlastnosti se nezhoršily. Kliky klikového hřídele se zesílily, ale samotná šachta zůstala stejná.

Napájecí zdroj

Objem válců je 1,6. Neexistuje žádný karburátor. Namísto toho nainstalovali moderní přímý systém vstřikování paliva, to znamená, že směs z palivového systému vstupuje do směšovače a odtud je přiváděna do vstřikovačů. Vstřikují přímo do válce, což umožňuje snížit spotřebu paliva a zvýšit výkon motoru. Tento systém také dává řidiči schopnost urychlit rychleji a překonat strmé stoupání.

Palivový filtr je umístěn pod tělem. Řízení dodávky paliva v elektronice. Palubní počítač reguluje vstřikování paliva. Na válcích jsou umístěny snímače, které řídí všechny zdvihy motoru a proces detonace hořlavé směsi. Trysky jsou řízeny pomocí generovaného elektromagnetického pole. Motor "Niva" tak zvýšil účinnost, ale detaily se stávaly dražšími. Například jedna tryska může být zakoupena za čtyřicet dolarů.

Motor Chevy Niva: zapalování

Největší změny v porovnání s předchozími modely byly zapalovací systém. Zapalovací cívka je jedna, nikoli čtyři pro každou svíčku, jak předpokládali mnozí. V horní části válců jsou nainstalovány fázových snímačů. Ze spirály jsou čtyři vývody na svíčky, což je mnohem spolehlivější než modul, který byl předtím. Motor začíná poloviční otáčky. Regulátor, který v případě poruchy ve válci vypíná ní trysky sečteny, aby se zabránilo zničení katalyzátoru.

Evropských standardů

Motor Chevrolet-Niva byl vyroben ve spolupráci se západoevropskými odborníky. Proto je plně v souladu s vysokými evropskými standardy ochrany životního prostředí (Euro-3 a vyšší).

Systém vstřikování je paralelní. Přímé vstřikování do spalovací komory zabraňuje vniknutí hořlavé směsi do atmosféry. Výrobky odpařování motorového oleje skrze palivový filtr vstupují do systému časování a jsou zasílány do válců.

Postupné vstřikování bylo instalováno v souladu s normami Euro-3. Poskytoval nejpřesnější přívod paliva pro každý válec. To ovlivňuje nejen šetrnost k životnímu prostředí, ale i jeho spotřebu paliva a spotřeby paliva.

Nové technologie

Převodovka přední nápravy je připevněna k pomocnému rámu. To umožnilo, aby se generátor pohyboval nahoru, do pravé části hlavy - do místa, kde byl distribuční systém. Toto uspořádání umožnilo univerzalizovat motor a usnadnit jeho výměnu. Avšak pásy tohoto směru se začaly rychle opotřebovávat, a proto by jejich stav měl být pravidelně kontrolován během technické prohlídky.

Chladicí systém se také změnil. Radiátor "Niva" je vybaven dvěma ventilátory. Toto vyfukování umožňuje, aby motor běžel při plném výkonu v extrémních teplotách a nepřehříval. Abychom pochopili, jaký motor je nainstalován na "Niva-Chevrolet", stačí představit motor VAZ-21214 se vstřikovacím systémem a dobrým prouděním vzduchu.

Všechny ovladače byly vyvinuty společností Bosch. Jsou velmi spolehlivé a řidič může sledovat hlavní pracovní procesy z palubní desky. Společnost také kalibrovala motor v souladu s normami Euro-5.

«Niva-21213»

"Chevrolet-Niva" okamžitě vyhrál domácí trh. Toto vozidlo několik let koupilo více než ostatní v zemích SNS. Nový design, navržený italskými řemeslníky, činil auto atraktivnějším. Ovšem, jak je známo, naši řidiči především věnují více praktickým vlastnostem.

Starý model "Niva-21213" je stále populární v postsovětském prostoru. Nový "Chevy" byl skutečně vyroben u jeho základny. Motor "Niva-21213" jej zajišťuje průchodnost za téměř všech podmínek.

Objem motoru v klasickém "poli" - 1,6 litru. Až 100 kilometrů vozidlo zrychluje za 17 sekund. Ukazatel je poměrně slabý, ale hlavní výhody vozu jsou nenáročná obsluha a možnost jízdy mimo terén. Práce válců téměř není slyšitelná v kabině. Neexistují žádné jiné vibrace, které byly vždy pro vozy VAZ problémem.

Služby

Motor vyžaduje pravidelnou údržbu a diagnostiku. Přehledy řidičů však naznačují vysokou spolehlivost všech hlavních systémů Niva. Hlavním problémem je rychlé opotřebení pásů. Vývojáři tvrdí, že tento nedostatek je vyloučen v novém "Chevy".

Všechny náhradní díly jsou k dispozici na domácích trzích a jsou relativně levné. Výjimky jsou prvky palivového systému. Trysky a časovací pásy jsou vlastním vývojem značky Chevrolet, takže je můžete koupit pouze v značkových obchodech. Padělání nejčastěji netrvají dlouho. V roce 21213 je zapalovací systém karburátor a nejsou tam žádné injektory. Existuje však ještě jeden slabý bod - vodiče zapalovacích svíček, které se často trhají a otírají.