Niva `Taiga` pro off-road

Dlouhý čas je sovětský a pak ruský džíp nebo, jak je obvyklé nazývat SUV Niva, propuštěn ve stejné verzi beze změny. Toto vozidlo již bylo objednáno spotřebitelem a bylo již morálně zastaralé. Bylo rozhodnuto zahájit výrobu aktualizované verze SUV pod trochu jiným a také aktualizovaným jménem Niva "Taiga".

Výroba vozu začala v roce 1994 pod továrním názvem VAZ 21213 a spotřebitelským jménem Niva "Taiga". Jeho charakteristiky se výrazně zlepšily, což činilo auto atraktivnější pro motoristy. Ve výrobě se tento model automobilu dokonce začal nazývat "dlouhými křídly". Má aktualizovaný motor s úplně jiným přenosem. Výsledkem takových významných změn bylo výrazné snížení spotřeby paliva pro automobily této značky.

Kapacita motoru zvýšil na 1700 kubických centimetrů, kromě zlepšení dalších technických vlastností stroje. Výrobce začal vyrábět dvě verze tohoto vozu. Jeden model SUV byl vybaven motorem s injektorem a jiným modelem s nainstalovaným karburátorem.

Niva "Taiga" je terénní vozidlo, které může řídit absolutně jakýkoliv terén. Může to být lesní masív nebo venkovská silnice, rozmazané deštěm mimo sezónu. Automobil snadno překoná všechny překážky, je to jen v odvaze a odhodlání motoristy, který provozuje výkonnou jednotku. Vysoká schopnost cross-country je tedy plně testována dlouholetými zkušenostmi motoristů, pokud mluvíme o vozu Niva "Taiga". Její fotky jsou impozantní, obzvláště se věnuje amatérským snímkům, které motoristé zaujali v extrémních podmínkách ruské neprůchodnosti.

Pokud mluvíte o autě upřímně, bude nutné mít na paměti, že při dlouhých cestách výrazně snižuje zvuková izolace. Tam je také mírné vibrace panelů, což je velmi nepříjemné a odvádí pozornost od hnacího procesu. Mezi významné nevýhody patří vysoká spotřeba paliva. Navzdory vylepšenému motoru, spotřeba benzínu tento model Niva je výrazně vyšší než u jiných vozů.

Hlavní výhody auto řidiče budou oceněny až v okamžiku ukončení silnice a zahájení těžkého off-roadu. Zvláště úroveň komfortu kabiny je vysoká a není horší než sedany. Takže na procházku před městem v jakémkoliv počasí vás toto auto snadno vezme.

Tato vozidla jsou aktivně vyvážena na automobilové trhy v Německu a Kanadě. Tento SUV model je velmi náročný u zahraničních spotřebitelů. Náklady na německých trzích tohoto modelu představují asi 444 tisíc ruských rublů za nové auto, což je průměrný cenový segment pro zahraniční trhy pro prodej automobilů.