`Niva 21213`: vlastnosti, funkce a recenze majitelů

VAZ 21213 "Niva" je jedním z nejúspěšnějších a nejvýznamnějších záležitostí pro závod Volga Automobile Plant. Můžeme říci, že "Niva" je nejvýznamnějším modelem v celé historii domácího automobilového průmyslu. Zpočátku bylo toto auto charakterizováno jako terénní vůz s pohonem čtyř kol 4x4. Jaké tajemství skrývá tento model, co je pod kapucí a jak dlouho to existovalo? O všechno a nejen o tom - později v našem článku.

Historie výroby

Sériová výroba vozu VAZ 21213 začala v roce 1977. Při vývoji této off-roader se podíleli nejvýznamnější inženýři-projektanti SSSR. Pravděpodobně je to jednota všech činností zaměstnanců projekčního úřadu, které umožnily vytvořit automobil, který je charakterizován vysokou dopravou, nízkou hmotností a nenáročnou obsluhou.

VAZ „Niva“ 21213 - jako první v historii tuzemského motorového vozidla, který byl speciálně navržen tak, aby jízda na silnici, cestuje do nejvzdálenějších míst, stejně jako rybářské výlety a lovu. To vše přispělo nejen s pohonem všech kol a silný v té době benzínového motoru, ale také praktický plánovací těleso - sklopné zadní sedadlo umožňuje umístit uvnitř „Niva“ různé hospodářské zatížení až několik set kilogramů.

Domácí Range Rover?

Co spojuje domácí VAZ 2121 s britským "Rover"? Na první pohled absolutně nic. Nicméně je třeba jen podívat se na technickou část a vše bude jasné. Faktem je, že na "Niva" byla použita bezpřecházející jízda na všech čtyřech kolech převodní pouzdro a diferenciál s uzamčenou vazbou. Bylo to tak "naplnění" britského "Range Roveru" v 70. letech. Díky takovýmto zařízením by domácí SUV mohl snadno překonat brod, rokle a jiné neprůjezdné silnice. V té době nový sovětský SUV neměl analogie z hlediska průchodnosti a pohodlí.

O těle SUV

Za zmínku stojí zpočátku karoserie automobilu VAZ "Niva" 21213 nebyl celokovový. První experimentální úpravy dotyčného SUV měly otevřené tělo, jehož střecha byla pokryta plachtou (takový kabriolet zvýšeného terénu). V hromadné výrobě však vstoupily pouze modely s pevným kovovým tělem, které nyní vidíme na ulicích.

Vybavení a komfort

Na první pohled je Viva Niva 21213 Volga analog Ural UAZ 469. modelu. Ano, pokud jde o jízdní vlastnosti a průchodnost, je to téměř jako siamské dvojčata, ale uvnitř jsou zcela odlišné. Přední řada sedadel - s opěrkami hlavy, opěradlo nastavitelné v délce a úhlu, zadní řada je sklopena pro zvýšení prostoru zavazadlového prostoru. Na objednávku byla "Niva" vybavena pračkou a čističem zadních oken, stejně jako okenním ohřívačem na elektrickém pohonu. Podle dnešních standardů je vybavení vozu Volga off-road vozu téměř asketické, ale v sedmdesátých letech takovéto luxusní věci nebyly ani snem.

Související duše!

Jedním z nejvýznamnějších vlastností tohoto stroje bylo to, že většina dílů a sestav byla "hodena" z osobních automobilů stejného VAZ (hlavně "šest"). Na základě toho VAZ 2106 Sovětští inženýři navrhli zadní nápravu a převodovku.

VAZ Niva 21213: technické údaje

Zpočátku bylo vozidlo vybaveno čtyřválcovým objemem 1,6 litru karburátoru. Dále přišly nové úpravy, v důsledku čehož byla řada pohonných jednotek doplněna o 1,3-litrový motor, ale nebyl obzvláště oblíbený u motoristů.

Pokud jde o převodovku, Niva byla vybavena čtyřstupňovou manuální převodovkou se synchronizátory v převodovce dopředu. O něco později se SUV začala vybavovat pokročilejším přenosem - v pěti krocích. Nezapomeňte na přepravní pouzdro, které dovolilo SUV překonat jakoukoliv neprůjezdnost. Dvoustupňová "distribuce" s diferenciálem interaxle měla nucené blokování. Kardanový přenos sestával z kardanových hřídelů zadních a předních náprav, jakož i z mezilehlé hřídele.

Pozastavení mělo také své vlastní technické vlastnosti. Přední strana byla nezávislá, na příčných ramenních ramenách s hydraulickými tlumiči nárazů, pružinami a stabilizátorem stabilizátoru, které zabraňovaly tomu, aby vozidlo překloňovalo rohy. Zadní závěs - závislý, s vinutými pružinami, jedním příčníkem a čtyřmi podélnými. Stejně jako přední část byla vybavena několika hydraulickými tlumiči nárazů.

První modernizace domácí SUV

Není to zvláštní, ale první modernizovaný model Niva šel do hromadné výroby až o 16 let později. Navíc se v technické části auta prakticky nic nezměnilo - všechny detaily a jednotky modelu z roku 1977! Výjimkou byla nová ICE, nicméně to bude o něco později.

Hlavní změny se dotýkaly pouze vnějšího vzhledu Niva. Nová modifikace se liší o podlouhlé těleso a mírně upravené brzdové světlomety vzadu. Mimochodem, víko zavazadlového prostoru bylo nyní otevřeno pouze z prostoru pro cestující. Nárazník zůstal kovový, ale nyní je namalován v světle šedé barvě. Obecně platí, že exteriér automobilu není příliš rafinovaný a strmý. Dnešní off-road tuning VAZ 21213 ("Niva"), který má být nainstalován silové nárazníky, šnorchly, nové disky a další jednotky vám umožní výrazně modernizovat vzhled vozu.

Uvnitř byla i minimální změna - sedadla a palubní deska se podobaly "Ladovskému" (z VAZ 2108). A co říkají hostitelé? Podle recenzí se po modernizaci "Niva" 21213 stalo pohodlnějším, ale návrhářům se nepodařilo vyhnout se starým nedostatkům (zpětné skluzy a stálý zvuk uvnitř).

A teď o technické části. Modernizovaná verze modelu Niva od počátku roku 1993 je vybavena novým benzínovým motorem se zvýšeným posunem do 1,7 litru. Poprvé na terénním vozidle byl použit bezkontaktní zapalovací systém. Změněno a karburátor. Brzdový systém byl vylepšen. Hlavní převodovka nyní má převodový poměr 3,9. U tlumiče byla také provedena malá změna. Teď jeho tělo není svařováno, jako předtím, ale válcováno (jako "Lada" osmého modelu).

Jak ukazuje praxe, nový vývoj v systému spalovacích motorů a převodovek umožnil výrazně snížit spotřebu paliva na SUV Viva Niva 21213. Takže "sto" auto tráví asi 13 litrů ve městě a až 11 litrů na dálnici.

Exportní verze Niva měly centrální vstřikování paliva, byly vybaveny nepřerušovaným pohonem kol s diferenciálním rozdílem a "rozložením" se spouštěcí řadou. Na žádost zákazníka může být vozidlo vybaveno francouzským dieselovým motorem z "Peugeotu" o objemu 1,9 litru. Bohužel to byly jen ojedinělé případy.

Závěr

Navzdory tomu, že dnes mnoho konkurentů se objevilo na „Niva“ 2121, toto SUV tam stále byla a bude nejlepší přítel lovce, rybáře a příznivce off-road. Vzhledem k téměř úplné absenci VAZ 2121 elektronika - to je asi jediný džíp, který bude schopný vyhrát bez problémů jakéhokoliv úseku silnice (s výjimkou jeho kolegy Ural „UAZ“ značku).