Kde je čistící ventil adsorbéru? "Kalina": porucha vypouštěcího ventilu adsorbéru

Všechny moderní automobily s automatickým vstřikováním paliva, včetně Lada Kalina, jsou vybaveny systémem rekuperace benzinových výparů (SUPB). To je povinný požadavek na stroje, jejichž třída ekologie začíná od Euro-3. Systém je určen především k zabránění vnikání výparů paliva do ovzduší, ale navíc umožňuje udržovat stabilní provoz motoru a také šetřit palivo.

Jednou z hlavních součástí systému EVAP je čistící ventil adsorbéru. Co tento prvek představuje, jak je uspořádáno a co je zamýšleno, budeme o tomto článku hovořit. Kromě toho budeme zvažovat známky selhání ventilu, příčiny selhání a také popisujeme proces jeho nahrazení příkladem vozu "Lada Kalina".

Proč potřebuji systém rekuperace výparů?

Benzin patří do kategorie těkavých uhlovodíků a jeho páry mají vysokou těkavost. Během chodu motoru je benzín v nádrži alespoň trochu teplejší. Navíc se během pohybu pohybuje. Tyto procesy urychlují odpařování paliva a vytvářejí zvýšený tlak v nádrži. Dříve automobilové tanky měly pouze primitivní větrací systém, který jednoduše uvolňoval páry přes speciální otvory do atmosféry. Přirozeně to způsobilo určité škody na životním prostředí a nebylo žádných záležitostí šetřit palivo obecně.

Zavedení systému pro zachycování benzinových par umožnilo současné řešení obou problémů. Při tom se odpařování do životního prostředí neuvolňuje marně, ale používá se pro svůj zamýšlený účel, tj. aby byla zajištěna funkce motoru.

Co se skládá z systému rekuperace páry?

SUPB v Kalině se skládá z následujících prvků:

• vypouštěcí a zpětné palivové potrubí;
• separátor;
• adsorbér;
• čisticího ventilu adsorbéru.

Jak můžete vidět, systém je poměrně jednoduchý. Zvažte účel každého z jeho prvků zvlášť.

Co se týče palivových trubek, jedná se jednoduše o trubku, kterou odpařuje benzín z nádrže a také, pro které je paliva vrácena. Odlučovač slouží ke sběru palivových par a jejich kondenzace. Adsorbér je navržen tak, aby zachytil ty výpary, které neměly čas jít do tekuté formy. Čisticí ventil adsorbéru ("Kalina") Je nutné směrovat pary benzínu do přijímače sběrného sacího potrubí.

Jak funguje systém

Palivové výpary se zvedají a zahušťují v horní části nádrže. Když tlak v nádrži stoupá, pára vstupuje do vedení paliva a odtud do odlučovače. Probíhá proces chlazení a kondenzace. Část páry se usazuje na stěnách separátoru, vrací se do kapalného stavu a vrací se do nádrže zpětnou palivovou trubkou. Druhá část, která neměla čas kondenzovat, vstoupí do adsorbéru. Přístroj je obyčejný plastový plech, naplněný drceným aktivním uhlíkem. Páry se hromadí v adsorbéru před spuštěním motoru.

Když se pokusíme nastartovat motor, solenoidový ventil čištění adsorbéru ("Kalina"). Signál pro jeho otevření je napájen z elektronické řídicí jednotky motoru. V okamžiku spuštění ventilu se otevře a plynová pára se přivede do sběrného sacího potrubí. Odpařování, které ani předtím nikdo nezohlednil, přispívá k úsporám paliva a rovněž neznečišťuje životní prostředí.

Co je čistící ventil adsorbéru na "Kalině"

Ve skutečnosti je proplachovací ventil adsorbéru ("Kalina") běžným uzamykacím zařízením poháněným běžným elektromagnem. Skládá se z:

• plastové pouzdro;
• elektrický konektor;
• pružinový ventil;
• elektromagnetické vinutí;
• magnetické jádro.

Pracovní fáze ventilu

Při vypnutém motoru čisticího ventilu adsorbéru ("Kalina") je vypnut a je v uzavřené poloze. Jinými slovy, systém rekuperace výparů je zablokován ze strany pohonné jednotky. V tomto okamžiku se adsorber pod tlakem odpařuje benzín. V době startování motoru elektronická řídicí jednotka dodává energii ventilu, čímž aktivuje elektromagnet. Otevírá uzamykací zařízení a plynová pára se přirozeně vstřebává sběrné sběrné potrubí. Když motor přestane pracovat, ventil se vypne a uzavře potrubí. Páry benzinu přestaly proudit do přijímače. Tak funguje ventil pro čištění vzduchu ("Kalina").

Některé moderní vozy zahraniční vyrobené jsou vybavena sofistikovanějšími zařízeními. Jejich konstrukce je doplněna o senzory, které umožňují elektronické jednotky pro příjem dalších informací o adsorbéru paliva nasycené páry, pro vyhodnocení procentuální obsah vzduchu a na základě přijatých dat pro řízení přívodu paliva do vstřikovače.

Symptomy adsorpčního čistícího ventilu

Čisticí ventil adsorbéru ("LadaKalina "), jako každá jiná elektromechanická část, může selhat. Známky jeho poruchy jsou:

• vzhled nápisu CHECK na přístrojové desce (při zkoušce se zjistí chyba s kódem P0441 odpovídající poruše systému rekuperace výparů);
• plovoucí otáčky motoru při volnoběžných otáčkách;
• nestabilní provoz motoru při jízdě;
• zvýšení spotřeby paliva;
• zvýšení CO₂ ve výfukových plynech.

Navíc v autě "Lada Kalina" může selhání vypouštěcího ventilu adsorbéru projevit ve vzhledu charakteristického zápachu benzínu v kabině. Tento jev nastane, když tlak v systému rekuperace výparů překročí vypočítané hodnoty.

Není snadné diagnostikovat ventil, ale potřebujete vědět, kam ho hledat.

Čisticí ventil adsorbéru ("Kalina"): kde je umístěn a jak ho rozpoznat

Na rozdíl od injekčních vozů rodiny Samara, adsorbéru "Kalina" není v motorovém prostoru, ale vedle plynové nádrže. Není možné se k němu dostat bez vyjímání palivové nádrže. Ovládací ventil je však umístěn pod krytem. Je upevněn na rámu chladiče a přístup k němu je vždy volný. Můžete ji snadno najít tím, že rozpoznáte dvě trubky, které ve skutečnosti pohybují benzínové páry.

Kontrolní ventil

Předpokládalo se, že zařízení není v pořádku, spěchejte, aby diagnostikoval a v případě potřeby jej vyměňte. Ne, jeho selhání nemá žádné kritické důsledky. Auto, které jezdilo a bude jezdit, jen motor běží v nouzovém režimu a palivo bude spotřebovat více. Ale jak kontrolovat čistící ventil adsorbéru na "Kalině" sám o sobě?

Tento proces netrvá dlouho. A vše, co od nástrojů potřebujete, je multimetr, šroubovák a pár drátů. Zvedněte kapotu a najděte ventil. Dále odpojte kabeláž od něj. Chcete-li to provést, stiskněte stlačovací zajišťovací svorku. Prvním krokem je kontrola, zda je ventil napájen. Zapneme multimetr v režimu voltmetru. Černá sonda je připojena k "hmotnosti" vozu a červená na konektor "A" na postroji kabelového svazku. Zapněte zapalování a podívejte se na přístroj. Napětí na svorkách musí odpovídat napětí baterie. Pokud vůbec neexistuje, nebo je mnohem menší, problém není ve ventilu, ale mnohem hlouběji.

Pokud je napětí v pořádku, pokračujte. Demontujte vypouštěcí ventil. Za tímto účelem, je šroubovák oslabují hadicové spony upevňovací a odstranit z svazy. Přesuňte ventil směrem nahoru na držák a vyjměte jej.

Kontrola zařízení je připojena přímo ke svorkám baterie. Vezmeme jeden vodič a připojíme jej k kladné svorce vypouštěcího ventilu. Druhý vodič je připojen k negativní a hodit oba vodiče k příslušným svorkám akumulátoru. V tomto okamžiku by se mělo stát, že elektromagnet pracoval. V tomto případě může být ventil pro čištění adsorbéru považován za funkční. Pokud se během připojení neděje nic, zařízení bude muset změnit.

Změňte vypouštěcí ventil

Pokus o opravu ventilu je nevděčný úkol. Ano, a to je levné. V závislosti na změně ceny může být od 350 do 600 rublů.

Výměna vypouštěcího ventilu adsorbéru"Kalina" po ověření a demontáži se provádí pomocí jediného nástroje - šroubováku s křížovou stopkou.

Pořadí zařízení je následující. Nejprve připojujeme hadice páry benzínu k ventilovým spojům. Pomocí šroubováku utáhněte šrouby svorek. Ventil namontujeme na konzolu a posuňte ji podél vodítek až na doraz. Připojujeme kabelový svazek. Zapněte zapalování, nastartujte motor. Pokud se jeho práce výrazně zlepšila, zatáčky se staly stabilní a chybová zpráva zmizela z palubní desky, takže jsme udělali všechno v pořádku.