GAZ-52. Sovětský automobilový průmysl má na co se na co pyšnat!

GAZ-52 patří do rodiny vyráběných středních vozů Gorky Automobilový závod v letech 1966 až 1989 a patří do třetí generace značkové automobily GAS.

Myšlenka výroby v Gorkého automobilce tří rodin vozidel, které by představovaly zcela jednotná, sahá až do poloviny minulého století. U základního modelu se rozhodl vzít nové auto GAZ-52 - nástupce předchozího modelu GAZ-51A. Mimochodem, model GAZ-51 je jedním z nejhmotnějších automobilů vyráběných sovětským automobilovým průmyslem. Téměř 3,5 milionu kopií (s výjimkou automobilů vyráběných v zahraničí na základě licence) bylo vyrobeno po celou dobu. Mít zaujatý od jeho předchůdce motoru, většina dílů a sestav podvozku, nový vůz začal být vydán do kabiny vozu GAZ-53. Hlavní rozdíl GAS-52 je fotografie, která prakticky neliší od foto-plyn 53 je to, že 52 minut byl umístěn in-line šestiválec, a na 53 th - ve tvaru písmene V osm.

Auto GAZ-52 bylo vytvořeno tvůrčím týmem vedeným šéfem designu A.D. Prosvirnina za účasti předních designérů AI. Shikhova a V.D. Zapoynova. Motor byl navržen firmou P.E. Syrkin. Prototyp tohoto vozu byl představen v roce 1958 na mezinárodní výstavě v Bruselu, kde získal nejvyšší ocenění.

Na další tvorbě Gorkého automobilky dostal za úkol zajistit vozu dobrou manévrovatelnost, plynulý provoz a vysokou propustnost při absenci silnic ve většině oblastech, na něž s asfaltem. Při konstrukci nového modelu GAZ-52 byl zaveden řadu zlepšení: celokovové dvoumístnou kabinu, kde bylo topné zařízení, foukání na čelní sklo, vakuové stěračů, panoramatické sklo čelního skla, atd.

Kromě toho nedostatek vysoce kvalitního vysoce oktanového paliva v té době způsobil další potíže při vytváření silného, ​​avšak hospodárného motoru. Výsledkem práce sovětských vědců byl motor s zapálením hořáku, který byl téměř úplně zapomenut. Použití nových technologií umožnilo kompresní poměr motor od 6,2 do 6,8 a výkon - od 70 do 85 koní. při použití benzínu A-66 (později se stal A-76). Také bylo možné dosáhnout snížení spotřeby paliva s výrazným zvýšením dynamických vlastností.

GAZ-52 byl vyroben v téměř dvaceti modifikacích. Na základě podvozku vzniklo mnoho speciálních vozidel - sklápěčů, dodávkových vozů, cisternových vozíků, mobilních dílen atd. Některé úpravy byly dodatečně vybaveny zkapalněný plyn.

Během této doby bylo vyrobeno více než milion kusů zařízení, z nichž poslední kopie vyšla z montážní linky v roce 1989. Nicméně není neobvyklé, že v ulicích našich osad se nachází pracovník GAZ-52. Cena je poměrně malá, ale jeho kombinace s vysokou spolehlivostí a snadnou obsluhou činí 52. možná nejoblíbenější vůz ve své třídě.