GAZ-12: specifikace a fotografie

V dílnách bylo vyrobeno první sovětské auto reprezentativní třídy GAZ-12 (ZIM) Gorky Automobilový závod

Projekt

Vývoj model GAZ-12 se konalo v krátké době, nebyl čas na vytvoření domácích externích parametrů nového stroje, takže byl založen americký "Buick" z vydání z roku 1948. Zkopírujte exteriér, nepoužívali pouze základní obrysy.

Technické specifikace

Tělo GAZ-12 vyrobené z ložisek, celokovový, konstrukčně oddělený rám nebyl. Jako samostatný karosářský prvek byl použit pouze modul submotorů, který byl upevněn na spodní straně předního šroubu. Musím říci, že konstrukční kancelář závodu převzal určité riziko, přičemž jako základ frameless, jako šest-sedačková auto se třemi řadami sedadel určených povinné zásoby tuhostí po celé délce, z nichž může poskytovat pouze silnou rámovou konstrukci kanálu.

Všechno bylo však rozhodnuto nejlépe: potřebné rozpětí tvrdosti bylo vytvořeno diagonálně svařenými profily umístěnými v rovině dna vozu. Bylo tedy možné snížit celkovou hmotnost těla bez ztráty koeficientu pevnosti.

Ale při používání automobilů s tělem GAZ-M-12 se začaly objevovat závažné vady způsobené ztrátou tuhosti ložisek. Pevnost konstrukce byla oslabena konstantními vibračními zatíženími, stejně jako namáhání, které bylo způsobeno vychýlením stroje v podélné rovině. V důsledku toho muselo být opuštěno bezrámové tělo.

Sjednocení

Zpočátku byl GAZ-12 sestaven manuálně, zatímco byla připravena dokumentace sériového dopravníku. V důsledku vysokého stupně sjednocení, které podle některých ukazatelů dosáhlo 50 procent, se stala masová výroba automobilu možná. Mnoho jednotek a sestav bylo vypůjčeno z modelu "Victory M-20", kamionu GAZ-51 a později GAZ-53-12, který byl v té době ve vývoji.

Napájení

Vůz byl vybaven modernizovaným motorem GAZ-11, který pracoval objem válců 3 485 cu. cm, výkon 90 koní, s níž dosahovala až 120 kilometrů za hodinu rychlost GAZ-12.

Charakteristika motoru, pohonné jednotky:

• druh benzínu;
• počet válců - 6;
• zdvih pístu - 110 mm;
• průměr válce - 82 mm;
• kompresní poměr - 6,7;
• potraviny - karburátor K-21;
• chladicí voda;
• spotřeba benzinu v kombinovaném režimu - 19 litrů na 100 km;
• doporučené palivo - benzín A70, A72.

Přenos

Stroj GAZ-12 byl vybaven převodovkou s následujícími vlastnostmi:

• typ - hydromechanický, synchronizovaný;
• počet rychlostí - 3;
• ozubená kola - spirálové dvojice;
• ovládání - mechanické spínání pákovým pohonem.

Exteriér

Vnější údaje vozu splňovaly požadavky této doby, obrysy těla byly zaoblené, hladké přechody vytvořily dojem integrity konstrukce. To byl trend, který následoval všichni výrobci automobilů v USA, nebyl výjimkou a ZIM. GAZ-12 byl první víceúčelový výkonný vůz a samozřejmě auto bylo zdrojem hrdosti jak pro tvůrce, tak pro lidi, pro které byla určena.

Auto se zúčastnilo všech slavnostních demonstrací vystavených na výstavě hospodářských úspěchů v pavilonu "Automobilový průmysl SSSR". Navzdory tehdy existující železné oponě mezi Sovětským svazem a západními zeměmi byl GAZ-12 vyvezen do zahraničí na výstavách v Berlíně, Madridu a Paříži.

Návrh interiéru

Salon sovětské limuzíny byl ozdoben v souladu s pojetím luxusu té doby. Všechny kovové části interiéru byly pokryty dekorativním vzorem a výzdoba cenných odrůd dřeva přinesla dojem luxusu. Podlahy v autě byly nezbytně kobercové, což přispělo k téměř kompletní hlukové izolaci.

Podle úrovně luxus v výzdobu 12-tého modelu vyšší, než je jeho jediné vládní ZIS-110, který se nikdy provozovány buď taxi nebo sanitky, a byl považován za starší odvětví osobních automobilů v SSSR.

Prodej automobilů v soukromých rukou

GAZ-12 se stal prvním a posledním vozem výkonné třídy, kterou lze zakoupit v maloobchodě. Cena auta až do roku 1961 činila 40 000 rublů. V té době to bylo spousta peněz, vzhledem k tomu, že průměr mzdy Sovětští lidé nepřekročili 650 rublů. Prestižní motorové vozidlo "Victory M-20" stojí 16 000 rublů a "Moskvich-401" - devět tisíc. Takže fronty pro ZIM nebyly vyrovnané, ale mezi vědci a zvláště významnými umělci tento stroj vlastnil.

Na počátku sedmdesátých let došlo k masovému odpisu GAZ-12 ze státních institucí. Tato auta byla zakoupena soukromými obchodníky, kteří nemohli koupit nové "Zhiguli", což stálo asi pět tisíc rublů.

Dnes se můžete setkat s ZIMem na různých, někdy neočekávaných místech. Na některých strojích existují motory z nákladních automobilů, naprosto nemyslitelné přenosy a všechny druhy exotických mechanismů. Stroje v tovární konfiguraci - vzácnost.

Nová móda a konec výroby

Do konce padesátých let model GAZ-12 začal rychle ztrácet pověst. Světová automobilová móda výrazně změnila směr, modernizace továrního zařízení pro výrobu těl zcela nové formy začala všude.