Systém řízení stability vozidla

Nedávno pro obyčejné motoristy byla přítomnost elektronických systémů ve vozidle, podporovaná automatikou, zvědavostí. Dnes se používá mnoho takových asistentů, z nichž někteří se aktivně podílejí na přímé kontrole řízení. Jeden z nejvýznamnějších může být nazýván systémem stability směnného kurzu, který je odpovědný za opravu momentu síly kol. Tato technologie je označena jako ESC (Electronic Stability Control) a je nejčastěji dostupná jako volba pro modely, které nejsou nižší než střední třídy. Některé automobilky však začínají nabízet takové prostředky pro rozpočtovou dopravu.

Technická realizace systému

Mechanismus pro zajištění směnné nebo dynamické stability je soubor funkčních prvků, mezi něž patří řídicí jednotka, snímače a hydraulické pohony.

Citlivé prvky (snímače) při zaznamenávání parametrů pohybu vozu a vyhodnocení činností řidiče, zasílání příslušných dat řídicí jednotce. Zohledňuje se například úhel volantu, stav brzdového světla, rychlost kol a úroveň brzdného tlaku. Dále řídící jednotka stabilizačního stabilizačního systému na základě přijatých signálů vysílá příkazy k výkonnému zařízení. V této fázi jsou aktivovány ventily, brzdové tlakové spínače, optické prvky atd.

Hydraulická zařízení mohou v závislosti na nastavení sledovat chování stroje na silnici, což ovlivňuje mimo jiné převodovku.

Princip činnosti

Ve chvíli, kdy vstupu do procesu řízení systém lze považovat za potenciálně nebezpečné nebo nouzové situace, riziko, že stabilizátorem je určena porovnáním pohybů a akcí na majitele stroje. Tedy, v případě, že systém zjistí vybočení, rozdíl mezi aktuální parametry stavu vozidla a předem stanovených, pak se situace je uznána jako nekontrolované a řízení přejde do částečně moduly regulátoru.

Je důležité si uvědomit důležitost parametrů, které jsou považovány za důležité. Uživatel sám je nastaví předem, a pokud jsou v procesu řízení z jednoho nebo jiného důvodu, že jsou porušeny, systém se automaticky uvede do provozu.

Nyní ještě jedna otázka - jak je dosaženo přímé kontroly? Hodně závisí na konkrétní verzi, ale standardní systémy ESC implementují kontrolu pomocí následujících akcí:

1. Změna momentu pohonné jednotky.
2. Brzdy kol (všechny nebo některé samostatně).
3. Oprava stupně tlumení tlumení (pokud je vozidlo vybaveno adaptivním odpružením).
4. Změna úhlu natočení kol (pokud je k dispozici aktivní řízení).

Další funkce

Moduly ESC mohou mít různé konfigurace - od základní až po rozšíření s určitou sadou subsystémů. Zejména může být případně přidána do posilovače brzd, zařízení pro odstraňování vlhkosti, teploty, korektory komponenty bránící zvratu stroje, a tak dále. D. A předpokládá možnost rozšíření funkcí na softwarové úrovni. To se týká elektronické změny parametrů točivého momentu nebo zahrnutí zvukových a světelných signálů.

U strojů vybavených závěsným zařízením lze doplnit systém řízení stability a stabilizovat silniční vlak. Tento mechanismus je navržen tak, aby zabránil kolísání při jízdě s přívěsem.

Aktivní prostředky ke zvýšení spolehlivosti brzd se obvykle řídí regulací jejich výkonové funkce, avšak ESC také umožňuje opravit nedostatečnou soudržnost mezi brzdovými kotouči a obuví.

Rozdíly od technologie ESP

V zásadě se tyto systémy mírně liší a klíčové úkoly se zcela shodují. To má zabránit smyku, podpořit trajektorii a obecně eliminovat rizika kolize. Jediným rozdílem je, jak tyto cíle dosáhnout. Systém řízení stability ESP je tedy více zaměřen na softwarovou regulaci provozních parametrů a partie s protiskluzovým ochranným modulem.

Pokud jde o technické vybavení, většina technologií se také shoduje. Souprava ESP obsahuje stejnou elektronickou řídicí jednotku a senzory, které se nazývají G-senzory. To znamená, že důraz je kladen na kvalitu registrace provozních parametrů a ne na prostředky jejich praktické modifikace. Systém řízení procesu stabilizace ESP zasáhne ne na úkor jejich vlastní infrastruktury, a tím ke změně současné funkci výkonu motoru, brzdové systémy a zařízení, které jsou zodpovědné za aktivní bezpečnosti - stejné trakční jednotky.

Co potřebuji pro instalaci ESC?

Je to kvůli interakci stabilizátorů s přilehlými bezpečnostními systémy, že taková sada bude vyžadovat vhodnou sadu. V závislosti na typu ESC a funkčních úlohách může být nutné předem nastavit protiblokovací systém a řídící jednotku motoru.

Tam jsou také nuance použití elektronického systému řízení stability pro auta s manuálními převodovkami. Kompletní řízení ovládání regulací přenosové jednotky v tomto případě nebude zajištěno. Rovněž je předem vypočtena možnost připojení elektrických zařízení k palubní síti včetně snímačů.

Nevýhody systému stability směnného kurzu

Moduly ESC mají mnoho výhod, které jsou spojeny se zajištěním bezpečnosti řidiče. Kromě toho je tento asistent také ergonomickým doplňkem, který v některých případech zjednodušuje řízení.

Existují však situace, kdy stejný modul přichází s negativními aspekty. Například pokud se zkušený řidič na splněném plánu chce dostat z plavby zvýšením plynu. V tomto případě systém řízení stability vozidla to neumožňuje, omezuje dodávku paliva a snižuje točivý moment. Cesta ze situace bude tlačítko vypnout stabilizátor, který by měl být zapamatován v takových konfliktních situacích.

Na závěr

Systémy elektronické asistence řidiči při jízdě ukazují příklad efektivní interakce softwarové výplně vozu a mechaniky. Navíc ročně pokročilé auto giganty nabízejí nové a pokročilejší modifikace takových asistentů. Například v nejnovějších verzích ESC je odpověď poskytnuta za pouhých 20 ms. A to je bez ohledu na aktuální rychlost a režim jízdy. Ale jak již bylo řečeno, tato technologie není k dispozici všem motoristům. Majitelé cenově levnějších domácích modelů mohou být kupováni pouze jako opce a za značnou částku v porovnání s jiným doplňkovým vybavením.