`Škoda Octavia`: nedostatky, zpětná vazba od majitele, popis

"Škoda Octavia" - snad nejoblíbenější České auto

Vzhled

Tento model je vyráběn v několika subjektech:

• Liftback.
• Kombinovaný vagón.
• Skaut (terénní úprava se zvýšenou vůlí).

Auto bylo vyráběno po velmi dlouhou dobu. A po celou tu dobu výrobce nezměnil karoserii, ale pouze prodloužil. Ano, nemůžete zavolat staré auto. Ale ona nechybí žádnou kůru. Jedná se o jednoduché auto pro každodenní použití (evropský ekvivalent Toyoty Corolla). Vytvoření exteriéru je poměrně obtížné. To je hlavní nevýhoda vozu Škoda Octavia. Komentáře majitelů říkají, že design vozu nezachycuje ani jasnou barvu. Proto je nepravděpodobné, že by se vyčlenily z toku.

Koroze

Okolo Oktavy je spousta diskusí o jeho odolnosti proti korozi. Někteří říkají, že tělo je téměř věčné, jiní si stěžují na díry v peřejích. Ve skutečnosti je kov v Octavii velmi kvalitní. Pokud vozidlo nedošlo k prašnosti na zemi a vrstva laku v továrně nebyla poškozena, nebude hnitět (přinejmenším ne více než Volkswagen).

Co má "Škoda Octavia" nevýhody? Komentář vlastníků naznačuje slabou těsnost mlhových světel. Časem se začínají potit (zejména po dešti). Také často zhasne světlo navigačních světel (to platí pro již aktualizované verze). Důvodem je nekvalitní povlak a vyhoření kontaktní skupiny. Světla se mění se základnou. Ve zbytku na těle tvrzení tam.

Salon

Interiér v "Škoda" je zdoben příjemně, ale bez jakýchkoliv ozdůbek. Má vše, co potřebujete. Ergonomie je dobře promyšlená. Neexistuje však dostatek jasných vložek a žádných nových řádků. S každým restyling salon se prakticky nemění. Jaké jsou nevýhody "Škoda Octavia" 1.4? Recenze vlastníků zahrnují stížnosti na problémy s elektrickými okny. V průběhu let motor začne zvedat sklo a pak spontánně spadne. Důvodem je znečištění vodítek. Aby se zajistilo, že motor nevyhoří, systém automaticky snižuje okno dolů (tepelná ochrana je spuštěna). Odstraňte tento problém rozmontováním obložení dveří a čištěním vodítek. Pro bezproblémové cestování s okny by měly být ošetřeny silikonovým tukem.

Co jiného má "Škoda Octavia" nevýhody? Recenze vlastníků kritizují systém řízení klimatu a klimatizaci. V průběhu let se kompresor rozpadá, a to i při pravidelném doplňování paliva. Kontaktní skupina centrálního zámku také vyběhne a dveře se neotvírají dálkově. Majitelé se snaží stisknout tlačítko silněji, kvůli tomu, co klesá a vůbec nefunguje.

Další nevýhodou jsou boční zrcátka. Téměř všechny "Škoda" jsou malé. A Octavia nebyla výjimkou. K nápravě této nemoci je nemožné - je třeba se smířit. Ale to nejsou všechny nedostatky Škoda Octavia. Recenze majitelů říkají, že ve výtahu je velmi nespoľahlivý zámek zavazadlového prostoru. Často přeruší konec. Protože osvětlení nefunguje uvnitř kufru. Mimochodem, samotný objem kufru je velmi pevný, který se nemůže radovat.

Výkonová část

Mezi rysy výkonové části "Octavia" stojí za zmínku přítomnost motorů TSI a FSI. Tyto jednotky byly vyvinuty koncernem "VAG" speciálně pro "Škoda" a "Volkswagen". V řadě jsou dieselové motory o objemu 1,2, 1,4 a 1,8 litru. Jsou obsazeny turbínou a přímým systémem vstřikování paliva. Také Octavia je vybavena benzínovým motorem o objemu 1,6 litru. Ale tyto motory nebyly oficiálně dodávány do Ruska. Jaké jsou nevýhody mechanismu "Škoda Octavia" 1.6? Mezi mínusy stojí za zmínku malý zdroj čerpadla. To se mění s rozvodovým řemenem. Zapalovací cívka také selže. A to se mění u vysokonapěťových vodičů. Při běhu v 200 a více tisících ztrácí olejstiúemní čepice. V důsledku toho začne vůz uvolňovat charakteristický šedý kouř.

Nejproblematičtějším vozem je turbo Skoda Octavia 1.8. Jeho nevýhody jsou následující:

• Zvýšená spotřeba motorového oleje. Na tisíc kilometrů může jít o 0,5 až 0,8 litru maziva. A to navzdory skutečnosti, že skupina pístů je v pořádku a celé kroužky. Jedná se o odběr z přírodního oleje, který je pro tento motor považován za normu.
• Malá životnost napínáku řetězu. Často je příčinou jeho poruchy jízda s nízkou hladinou oleje (kterou musíte ovládat téměř každých tisíc kilometrů).
• Čerpadlo. Začíná vytvářet hluk a únik.
• Vstřikovací čerpadlo. Také se rozpadá a vyžaduje nákladné opravy.

Z důvodu poruchy napínák řetězu mohou se ozubená kola vačkového hřídele posunout. Z tohoto důvodu, ohýbejte ventil. Konstrukce motoru 1.8 turbo není nejúspěšnější - říkají svědectví. Nákup takové verze by proto měl být opuštěn. Výjimky jsou verze vydané později než v roce 2010. Výrobce tvrdí, že toto období si vylepšili provedení spalovacího motoru, a teď je zbaven všech těchto nedostatků.

Převodovka "Škoda Octavia"

Řada převodovek je pro Octavii velmi různorodá. V řadě dostupných mechanickou převodovkou s pěti nebo šesti krocích, automatické a robotizované převodovky DSG. Jaký má nevýhody mechaniku "Skoda Octavia 2 A5"? 1.6-litrové verze s manuální převodovkou slouží bez stížností. Mezi problémy lze uvést poškození prašník aČára, protože to, co bude jistě nezdaří závěs. Proto by měl být pravidelně sledován stav pryžové prašnice.

DSG

Nejvíce stížností krabice. Jaké jsou nevýhody Škoda Octavia 1.8 s tímto přenosem? Jak ukazuje provozní zkušenost, v průběhu času je obtížné stroje přepínat rychlost mezi prvním a druhým. Také pole se zmrazí, když se pokoušíte obrátit zpět. Odborníci tvrdí, že problém je ve firmwaru řídicí jednotky. Ovšem není vždy možné znovu namontovat ECU. Někdy musí být mechatronická jednotka zcela vyměněna. Balík spojky je mimo provoz.

Mnoho stížností je způsobeno dvoumotorovým setrvačníkem. Myšlenka použití takového prvku je docela dobrá. Toto setrvačníko umožňuje snížit vibrační zatížení a přenášet točivý moment plynuleji. Díky své složité konstrukci je však součástí opravy velmi nákladné. A jeho zdroj není větší než 150 tisíc kilometrů. Náklady na opravu takové schránky mohou být asi 120 tisíc rublů. Pokud se to neprovede včas, převodovka začne přepínat ozubené převodovky s výraznou krizí a nárazem. Někteří vlastníci po tomto období změní setrvačník na jednomotorový setrvačník. Jedná se o nejvíce rozpočtový způsob, jak dnešní problém vyřešit.

Podvozek

Toto zavěšení je uspořádáno následovně. V přední části jsou stojany "McPherson", za - multi-páka. V pohybu je toto vozidlo poměrně stabilní a snadno ovladatelné. Závěs je také spokojen s energetickou náročností. Stroj je dobrý na polykání v jamkách. Jedinou výjimkou je sportovní verze RS, která je vybavena pevnými tlumiči vpředu i vzadu. Pokud jde o službu, při běhu 80 tisíc tlumených bloků předních páček. Stojany slouží 90 až 120 tisíc kilometrů. Stejný život se nachází také v ložiscích ložisek. Při opotřebení začínají kroutit při otáčení kol.

Kulové klouby jsou zcela spolehlivé. Jejich zdroj je více než 150 tisíc. Dlouhá a slouží jako vícenásobné zadní zavěšení. První opravu může být zapotřebí pouze na 120-150 tisíc. Toto je nahrazení silentbloků páček.

Nevýhody zavěšení

Ale jaké jsou nevýhody Škoda Octavia? Připomínky vlastníků uvádějí, že pozastavení je i přes jeho trvanlivost velmi nákladné. Do auta bylo zpět v provozu na běhu 150-200 tisíc, musíte strávit minimálně 80 tisíc rublů. Mimochodem, ložiska se mění s rozbočovačem, který také není příliš levný.

Shrnutí

Tak jsme zjistili, jaké je české auto "Škoda Octavia". Jak vidíte, vůz je zjevně bez nedostatků. Ale ve většině se dotýkají krabice DCG a přeplňovaného motoru 1.8. Pokud si nekoupíte verzi s takovým motorem a krabičkou, Škoda Octavia se bude radovat ze své spolehlivosti. Ale po kilometru 150-200 tisíc může vyžadovat významnou investice do pozastavení. No a dále bude auto sloužit stejně dlouho.