Výběr nejlepšího vůz pro pohon všech kol

Po celou dobu se vozidlo s pohonem všech kol těšilo zvláštní pozornosti. Vzhledem k vývoji trhu a rostoucí poptávce zákazníků se výrobci neustále zlepšují.

Vozidla s pohonem všech kol s tělem "univerzální" přitahují motoristy především svou prostorností a za druhé s dobrým provozem a ovladatelností. Jedinou nevýhodou této třídy vozů je vysoká spotřeba paliva. Zde je cílem hledání konstruktivních řešení většiny světových výrobců.

Vozidla s pohonem všech kol 2013

"Opel Insignia Touurer"

Základem tohoto modelu bylo tělo univerzálního "Insignia Sports". Návrháři zvýšili světlou výšku a vybavili auto velkými 18palcovými koly s originálními hliníkovými koly. Nový vůz s pohonem všech kol získal řadu výkonových jednotek. Patří sem dva dieselové a jeden benzínový motor. Nejmladší z dieselových motorů má 165 koní a může být kombinováno buď se šestistupňovou manuální krabicí nebo se šestipásmovým "automatickým".

Druhá nafta je turbodmychadlem a vyvíjí 185 litrů. s. Tato dvoulitrová jednotka je vybavena také "automatickou" a mechaniky. Ale benzinový motor s turbínou je spárován pouze s automatickou krabicí.

"Škoda Octavia Scout"

Původní model, téměř terénní vozidlo, je postaven na platformě stejnojmenného hatchbacku třídy golfu. Vozidlo je vybaveno zásuvným systémem pohon kola. Elektronická spojka Haldex spojuje druhý most podle potřeby. Tento vůz s pohonem všech kol se zvýšil na vzdálenost 185 mm, což pomáhá překonat "překvapení" ruských silnic a energeticky náročné odpružení, které se mohou přizpůsobit špatnému povrchu vozovky.

V technické Vybavení vozu "Škoda Octavia" obdržel dva typy motorů. Jednou z nich je dvoulitrová dieselová jednotka s potenciálem 160 litrů. s. a kompletní se šestistupňovou příručkou. Druhým motorem v řadě je benzínový dvouplotový turbodiesel s rezervou výkonu 160 "koní" a také spárovaný se šestistupňovou manuální převodovkou. "Stroj" pro ruské vývojáře nestanovil.

"Audi A4 Altoud Quattro"

Tento pětidveřový pohon všech kol je navržen na základě "Audi A4 Avant". Výrobci však na něm důkladně pracují. Vůz byl zvýšený, na spodní straně byla dodatečná ochrana a samozřejmě i pohon všech kol. Motorová linka univerzální obsahuje jeden dvoulitrový benzinový turbo motor a dva turbodmychadla o objemu 2 a 3 litry. Benzinová jednotka a třílitrový nafta jsou agregovány šestistupňovou manuální krabicí a sedmi pásem. Dvělitrové naftové motory jsou doplněny pouze šestirychlostní mechaniky.

Nákladní vozy s pohonem všech kol: Přehled oblíbených modelů

Popularita, jak je známa, je založena na řadě faktorů. Za prvé, toto je cena. Cokoli by mohl říct, pro většinu Rusů zůstane vůz luxusem. Druhou složkou popularity je kvalita. Pokud skutečně vynaložíte peníze na auto, pak musí opustit "jeho splatnost". A třetím faktorem je věno auta. Čím více možností má výrobce v základním vybavení, tím více pozornosti přitahuje tento model. K dnešnímu dni má vedoucí postavení v kategorii popularity vůz pohonu všech kol "Volkswagen-Passat-Altrek". Čestný toiler, shromážděný s vynikající německou kvalitou, získal úctu mnoha Rusům. Výrobce nezastavil zařízení. Kromě dobré základny nabízí Passat širokou škálu dalších možností.

Druhým místem v popularitě je náš domácí vůz VAZ-2111. Pětidveřová verze přitahuje Rusy s jejich hodnotou. Je třeba vzít hold "AvtoVAZ", kvalita vozu je docela uspokojivá, stejně jako průchodnost. Dnes je pro většinu motoristů jedním z nejdostupnějších modelů.

Třetí místo je obsazeno "japonskými ženami". Zejména "Toyota RAV4" porazí všechny záznamy o popularitě v této třídě na Sibiři a na Dálném východě. Pohodlný, nevnímavý k provozním podmínkám, poměrně pohodlný, tento model má mnohem menší "chuť k jídlu" ve srovnání s evropskými spolužáky.