Recenze legendárního japonského SUV "Nissan Safari"

V poslední době se výrazně zvýšila výroba crossovers nebo, jak se říká v lidu, "parketnikov". Dokonce šla tak daleko, že některé modely začaly vybírat skutečné terénní vozidla s pohonem všech kol z trhu. Ale kdo přesně nespadá do tohoto seznamu, tak je to legendární japonský džíp "Nissan Safari". Dnes o tom budeme mluvit.

Historie výroby

Toto auto pochází z roku 1987. Bylo to tehdy, když se objevila první generace jeepů s pohonem všech kol "Nissan Safari" v těle modelu Y60. Pak se novinka považovala za model moderního SUV, neboť představoval pohodlí a vynikající schopnost cross-country. A jestli se tento poměr nyní stal známým, pak se v 80. letech minulého století někteří výrobci mohli pochlubit kombinací těchto vlastností. Mimochodem, Nissan Safari byl jedním z prvních SUV, který se chlubil přítomností automatické krabice a velbloudové kabiny s elektrickými okny.

Design

První generace těchto vozů měla velmi impozantní vzhled. "Nissan Safari" (foto I generace jeep 1987-1997 je prezentován trochu vyšší) se lišila vnější důvěra a agresivita. Světlomety kulatého tvaru byly úspěšně spojeny s chromozlomovaným nárazníkem, na který motoristé často instalovali naviják a masivní navíječ. Působivé světlá výška a rozsáhlé oblouky kol svědčí opět o tom, že vozidlo Nissan Safari patří do třídy plnohodnotných terénních vozidel s uspořádáním 4x4 kol.

Druhá generace automobilů, narozená na podzim roku 1997, se výrazně lišila od svých předků. Japonští návrháři modernizovali exteriér vozu SUV do takové míry, že i dnes už nemůže být nazýván zastaralým nebo starým. Vysoce zvýšený nárazník poprvé začal být vybaven kulatými mlhovými světly a novými mřížka chladiče, vyrobený ve stylu "pod chromem", je stále používán u některých modelů Nissanu. Na bocích - svalnaté oblouky kol a na dveřích - stylová postranní čára. Kapota a střecha jsou vyrovnané, bez zbytečných ohybů a nadřazenosti. Světlá výška je stále vysoká a Nissan Safari neodmítl pohon všech kol.

Technické specifikace

V závislosti na letech výroby byl Nissan Safari vybaven takovými elektrárnami, jako jsou:

1. Trojlitrový turbodieselový motor s výkonem 170 koní, urychlovat vozidlo rychlostí 155 km / h při maximálním výkonu.
2. 4.2litrová dieselová jednotka o výkonu 160 koní. Maxima se zde rovná 155 km / h.
3. Výkonný benzinový motor o objemu 4,5 k, o objemu 200 koní, který zrychluje jeep na 160 kilometrů za hodinu.
4. Nejvýkonnější a možná nejnáročnější benzinová jednotka o výkonu 245 koní a pracovní kapacitě 4,8 litru. V průměru takový motor spotřeboval asi 15-16 litrů paliva na "sto". Trhání až 100 kilometrů za hodinu trvá 13 sekund.

"Nissan Safari" - cena

Náklady první generace japonských Nissan Safari ve starém těle Y60 je asi 400-450 tisíc rublů. SUV "Nissan Safari" s tělem Y61 (druhá generace) lze zakoupit za cenu 900 tisíc rublů na 1 milion 100 tisíc rublů.