Chiptuning "Skoda Octavia" - vlastnosti a cena

Samozřejmě mnoho majitelů automobilů je přesvědčeno, že "Skoda" vpravo může být pyšná na technické vlastnosti a konstrukci svých vozů. Ale pokud chcete tyto údaje zvětšit o řádu, nejúspěšnějším řešením bude čipování. "Škoda Octavia" 1.8 po takové modernizaci se může pochlubit ještě vyššími charakteristikami dynamiky. Co je čipovací ladění?

Co můžete s vozem udělat předtím?

Samozřejmě, "chipovka" není jediným druhem ladění. Předtím mnoho motoristů doporučuje instalovat tyto položky:

1. Alternativní optika.

2. Nové spoilery.

3. "Cilia" pro světlomety.

4. Deflektory oken a kapuce.

5. Tónovaný film na bočních oknech.

6. Litá kola s větším průměrem.

7. Alternativní nárazníky a prahy pro tělo.

Poté můžete začít "čipovat" auto.

Vlastnosti práce

Hlavním rysem tohoto ladění je zvýšit trakční a výkonnostní charakteristiky vozu bez mechanického rušení v prostoru pod kapotou. Jinými slovy je to přeprogramování továrních nastavení elektroniky řídicí jednotka, které se provádí pomocí speciálního vybavení.

ECU je druh mozku, který je zodpovědný za sledování a kontrolu všech nejdůležitějších strojních systémů. Jako každý jiný počítač má elektronická řídicí jednotka vlastní čip s pamětí, ve kterém je zaznamenán výrobní program se všemi nastaveními a parametry řízení motoru.

Proces reflashing

Chiptuning se provádí ("Škoda Octavia" 1,8 - ne výjimkou) za použití speciálních ovladačů. Master změní všechna nastavení nastavená výrobcem, aby zlepšila vlastnosti motoru s vnitřním spalováním.

Co je nejzajímavější, ve většině SRT není tento program upravován, ale poslán firmám, které jsou v tomto okamžiku dobře specializované. Z toho, kolik odborník chápe ve stroji, zda se v něm objeví slabá místa, závisí na výsledku přeprogramování.

Je prostě nemožné provádět změny čipových dat vlastním rukama - to vše se provádí pomocí speciálního softwaru, který vám umožní graficky nalézt a zobrazit tabulku kalibračních dat. Co tedy dává čipové ladění?

"Škoda Octavia": jak změny ovlivní provoz systémů a jednotek tohoto modelu

Je třeba poznamenat, že při přeprogramování počítače lze změnit nejen výkon motoru. Motoristé často vyhledávají pomoc při snižování úrovně toxických látek ve výfukových plynech nebo při snižování průměrné spotřeby paliva. Kromě toho můžete provést úpravy palivového systému a omezovač rychlosti, čímž se zvýší výkon vozidla o 5 až 10 procent. Pokud je tohle přeplňovaný motor, Rozdíl v parametrech výstupu může činit 30% počáteční úrovně.

Takže po několika manipulacích můžete drasticky změnit fungování systémů stroje. A to vše díky takovým procesům, jako je ladění čipů. "Škoda Octavia Tour" se v tomto případě začíná chovat bezpečněji a řidič má pocit, že je to značný zdroj energie, což vám umožňuje jen zřídka přepínat převodovku a motor by neměl být rozptýlen.

Znamená to ovlivnění spotřeby paliva?

Je třeba poznamenat, že blikání elektronické řídicí jednotky není v žádném případě zobrazeno na celkovém počtu spotřeba benzinu. A to není kouzlo - motor se jednoduše rozbíjí, takže se promítání na maximální rychlost už nepotřebuje. Proto není motor tak těsný a úroveň spotřeby paliva zůstává na stejné výrobní úrovni.

Mimochodem, jedním z častých důvodů, proč se motoristé obracejí na pomoc SRT, je zvýšení zdrojů ICE. Bez ohledu na to se může zdát zvláštní, ale pomocí přeprogramování ECU se prodlužuje životnost motoru. Výsledkem je, že motor má možnost urychlit auto na požadovanou rychlost bez zbytečného zatížení, respektive, detaily KShM se tak neopotřebují.

Proč automobilka neposkytuje požadované parametry ECU?

Po výše uvedeném je vytvořen dojem, že světový výrobce "Skoda" výslovně nechává své stroje nedokončené z montážní linky. Ale ve skutečnosti tomu tak není. A za to existují objektivní důvody. Faktem je, že automobily značky "Škoda" jsou vyráběny pro širokou škálu spotřebitelů, kteří přirozeně žijí v různých klimatických podmínkách s různými teplotami a kvalitou pohonných hmot prodávaných na čerpací stanici. Proto Češi opouštějí asi 20-30 procent skutečného potenciálu stroje na skladě. To znamená, že trh "Škoda" vychází s průměrnými parametry počítače a dokonce rozhoduje o tom, zda stojí za to, aby se vzpamatoval, a sám sebere každý motorista.

Mimochodem, při přepínání na jiný typ paliva - plynu se často vyskytuje velmi často tuning ("Škoda Octavia" 1,8 TSI včetně). Samozřejmě se standardním firmwarem určeným pro použití 95. benzin, auto na plyn je nepravděpodobné, že normálně jít - jistě ztratí sílu a dynamiku v tomto případě. V tomto ohledu je po instalaci HBO čipové ladění pro naše motoristy stále důležitější.

Kolik to stojí?

Dříve jsme již poznamenali, že přeprogramování ECU vyžaduje dostupnost specializovaného vybavení. Náklady na taková zařízení tedy začínají známkou 5-6 tisíc eur. Proto je získání pro osobní účely je prostě neopodstatněné. Ale náklady na reflash jsou asi 100-500 dolarů, v závislosti na roce výroby vozu a typu motoru na něm nainstalovaného.