Nabíjecí relé VAZ-2106: funkce a diagnostika

Nabíjecí relé VAZ-2106 umožňuje zachovat úroveň napětí na svorkách baterie na stejné úrovni. Elektrický systém na každém stroji je nejsložitější. Dokonce i na primitivních automobilech klasické řady VAZ. Obecně platí, že všechny generátory na jakýchkoliv vozech jsou podobné - sestávají ze stejných prvků principu činnosti. Rozdíly pouze u velikostí a typů jednotky.

Co je nabíjecí relé

Celý systém elektrického zařízení je napájen dvěma zdroji:

1. Baterie - když je motor zastaven. Jedná se o napájení baterie na vinutí startéru v okamžiku spuštění motoru.
2. Instalace generátoru - je navržena pro napájení všech spotřebičů s chodem motoru. Hlavním úkolem však je obnovení úrovně nabití baterie, protože po spuštění ztrácí kapacitu a významně.

Velikost napětí baterie je vždy stejná - může se snížit pouze v případě, že není nabíjení provedeno.

Generátor automobilu však může generovat napětí v rozmezí 10 až 30 voltů. To je velký rozsah, elektrický systém se nemůže vyrovnat s těmito rozdíly. Jedná se o nabíjecí relé VAZ-2106, které umožňuje stabilizovat napětí, neumožňuje přepětí.

Konstrukce generátoru

V každém automobilu, včetně domácího "šesti", generátor sestává z těchto jednotek:

1. Stator je pevná část, která je upevněna pomocí závitových spojů na konzolách na bloku motoru. Na statoru je navíjení (výkon) sestávající ze tří stejných částí - střídavé třífázové napětí je na něm vyrobeno.
2. Rotor (kotva) je otočný prvek, má vinutí a dva kontaktní kroužky. Řídí se jí řemenovým pohonem z klikové hřídele.
3. Přední a zadní kryty jsou upevněny na rotoru. Aby bylo zajištěno, že rotace je co možná nejsladší a volnější, používají se ložiska.
4. Řemenice je určena pro přenos rotace na rotor. Je namontován na něm, pomocí klíče se neotáčí.
5. Kartáče umožňují přenášet tlak na vinutí rotujícího rotoru. Obvod nabíjecího relé VAZ-2106 také obsahuje lampu umístěnou v přístrojové desce. Vezměte prosím na vědomí, že během spalování je přerušeno napájení na vinutí pole.
6. Polovodičové diody opravují třífázové střídavé napětí. Na výstupu se objeví konstantní unipolární signál.

Nabíjecí relé na modelu VAZ-2106, na rozdíl od většiny jiných vozů, je instalováno na těle, nikoliv v krytu generátoru. Na mnoha moderních strojích je sestava regulátoru napětí a kartáč kombinována v jednom krytu.

Proč je třeba regulátor napětí?

Hlavním úkolem nabíjecího relé akumulátoru VAZ-2106 je zabránit vzniku výbojů napětí na výstupu generátoru. Ale stabilizace velkého proudu není tak jednoduchá - pro to musíte použít velmi masivní prvky. Pokud mohou obvody s nízkým proudem pracovat s instalací zenerové diody, pak při proudě 50-60 Amp jsou problematické. Ale existuje cesta - je možné stabilizovat napětí přicházející do vinutí rotoru buzení.

Pokud se obrátíte na kurz fyziky ve škole, zjistíte, že hodnota napětí na výstupu generátoru závisí zcela na dvou parametrech - rychlosti pohybu a velikosti magnetického pole. Jinými slovy je nutné, aby rychlost otáčení rotoru nebo velikost magnetického pole byla konstantní. Pouze v tomto případě se napětí na výstupu generátoru nezmění. Je však nemožné bez použití speciálních prostředků udržovat rychlost rotoru na stejné úrovni, existuje pouze jedna - pro stabilizaci napájecího napětí vinutí pole.

Kontaktní regulátory

Dosud můžete najít auta, na kterých jsou instalovány mechanické regulátory napětí. Jsou nesmírně nedokonalé, mají spousty nedostatků, ale majitelé takových strojů jsou přesvědčeni, že "starý je vždy lepší". A každé tři dny stoupají pod kapotou, aby upravily mezeru, čištění kontaktů. Ale s příkladem kontaktních systémů je vhodné zvážit princip fungování regulátorů jako celku. Podstatou probíhajících procesů v polovodičové a mechanické podobě je trochu podobná.

Konstrukce je založena na vinutí - magnetizuje kovové jádro. Navíjení se skládá z 1300 otáček tenkého drátu. Při diagnostice takového relé musíte vědět, že odpor této cívky je 17 ohmů. Kontakty jsou vyrobeny z wolframu. V konstrukci je spojka a nastavovací deska. Existuje také několik pružin a odporů, které jsou spínané mechanickými kontakty.

Elektronické regulátory napětí

Nabíjecí relé VAZ-2106 je připojeno k vinutí pole generátoru. A bez ohledu na to, zda je používán elektronický nebo mechanický systém, je jeho účelem udržovat napětí na 13,6 V. Elektronická zařízení jsou stabilnější než mechanická a nevyžadují častý zásah - nemají někdy mechanické kontakty.

Jeden mínus - při použití relé a kartáčů uzavřených v jednom krytu, budete muset změnit dva uzly najednou. Ale existují regulátory, které jsou fixovány odděleně od sestavy kartáče.

Jak kontrolovat regulátor

Každý motorista by měl vědět, jak kontrolovat nabíjecí relé VAZ-2106. Hlavní podmínky:

1. Napájecí napětí menší než 14 V musí projít zařízením. Pro diagnostiku připojte napájení z autobaterie.
2. Je-li napětí vyšší než 14 voltů, pak by nemělo procházet regulátorem. Pro kontrolu schématu jsou komponenty připojeny a baterie je použita jako napájecí zdroj automobilu a například dvě baterie AA připojené k sobě.

Hlavním signálem, že nabíjecí relé VAZ-2106 je mimo provoz, je napětí na napájecím napětí terminálů baterie baterie pod 13,6 voltů.