`Mazda 323F`: popis auta, technické údaje, hodnocení

Při výběru prvního automobilu začátečníci často věnují pozornost domácím značkám. Existuje však mnoho slušných zahraničních vozů, které jsou dobou lepší než ruská VAZ, a to jak z hlediska designu, tak i technických charakteristik. Dnes budeme zvažovat "horké japonské". Takže se setkajte - "Mazda 323F". Komentář a technické údaje majitele - později v tomto článku.

Obecné charakteristiky

Přístroj je vyroben z 94 th na „nulu“ roku tak dlouho, dokud nepřišel nahradit legendární „Mazda trojky“, která má neméně vzrušující design a inteligentní motor. Co je pozoruhodné, řada 323 byla vyrobena v několika variantách. Mezi nimi byl "Mazda 323F BG". To bylo také hatchback, ale s dalšími světlomety. Souběžně série 323 získala obrovskou popularitu na světovém trhu. Nyní je auto velmi oblíbené u mladých lidí. Jedná se o jeden z mála vozů, které za své rozpočtové náklady spojují takové dynamické vlastnosti a pěkný design, který nelze po 20 letech nazvat starý.

Vzhled "japonského"

Existovalo několik možností pro popravu Mazdy. Tento sedan a oddělení. Tam byl také "pět-dveře", který většinou připomínal kombi. Auto vypadá takto.

Stroj má jasnou a dynamickou siluetu. "Olizovaná tlama", tvar kapky ve tvaru kapky a hladké úkosy - to všechno dává neuvěřitelnou sportovnost. Zejména velkolepé auto vypadá na slavných německých discích "Borbet" (jakýsi menší tuning). "Mazda 323F" má krátké přesahy, ale kvůli nízké světlé výšce je těžké dát jámy a další nepravidelnosti.
Konstrukce vozu je určena mladší generaci. Za vozem vypadá stejně impozantní. Zajímavé funkce - vzadu světlomety jsou roztaženy po celé šířce těla. Výfuky s dvojitými válci dávají japonskému oddělení větší sportovní charakter. Mimochodem, s takovým spoilerem bylo vozidlo vybaveno z továrny. Ale disky všech byly jiné. Dalším rysem je záchranář na zadním okně. Aktivuje se pákou z prostoru pro cestující. Nezapomeňte také na úpravu vozu "Mazda 323F BA". Můžete to vidět na fotografii níže.

Ano, je to stejné auto z řady 323. Jeho design je velmi odlišný od obvyklého. Hlavním rysem jsou světla vycházející z kapoty. Najednou byla přítomnost takových optických přístrojů vysoká prestiž (hodně, zasáhla 90. léta). Nyní takový design není nikde nalezený v moderních automobilech. Nicméně "japonský" vypadá vesele a svěží. Stroj "Mazda 323" zůstává až dosud rozpoznatelný, zvláště v jasně červené barvě. A velké kruhové oblouky umožňují umístit téměř jakýkoli disk, s různým dosahem a průměrem až 18 palců.

Salon "Mazda"

Vnitřní část tohoto modelu se vzdáleně podobá nástupci - "Mazda Troika". Již existuje evropský panel, stejně jako tříramenný volant.

Samozřejmě, kulaté snímače, které jsou na fotografii - to už není vypouštění. Architektura panelu je však konstruována tak, že interiér může být stěží nazýván starý. Ve středu jsou dva malé vzduchové kanály a multimediální systém, ve spodní části, stejně jako všechny "japonské", je řídicí jednotka pro sporák a klimatizaci. Stroj "Mazda 323" má dostatečně velký odkládací prostor. Také na straně spolujezdce je pod airbagem umístěn pahýl. Sedadla - mírně tuhá, s dobrou boční a bederní podporou - označují reakce majitelů automobilů. Uvnitř je spousta volného prostoru, i když je vůz lehký a kompaktní. A místo je přední i zadní.

Možnosti

V základní konfiguraci bylo vozidlo "Mazda 3" (hatchback a sedan včetně) vybaveno všemi potřebnými věcmi. Jedná se o centrální zámek, hydraulický posilovač a airbag (bohužel jen jeden - pro řidiče). Pro cestujícího byl k dispozici již se středním trimem. Také v bohatších verzích „Mazda 323F“ bylo vybaveno systémem ABS, klimatizace, boční airbagy, elektrickým ovládáním oken a elektronické seřízení sedadla. Mimochodem, pro pohodlí zadních cestujících výrobce zajistil úpravu úhlu opěradla. To se rozšiřuje až o 16 centimetrů. Tak je možné výrazně zvýšit přísun prostoru mezi koleny a zadní část předních sedadel. Auto "Mazda 3" (hatchback) má možnost sklopit zadní část předního sedadla. Tak může být změněn na kompaktní stůl.

Technické specifikace

Bez ohledu na motor nebo namontovány na autě „Mazda 323F“, stále udržuje 10-11 sekund, aby se rozešli „stovku“.

Nejoblíbenější verze jsou 323F na 1,5-litrovém motoru. V pěti krocích se spojili s manuální převodovkou. Motor byl umístěn příčně vzhledem k tělu (zadní a všech kol provedení pohonu, bohužel, nebyla poskytnuta) a vytvořil 90 koní. To je docela dost pro tak lehký hatchback. Další na seznamu je 1.8-litrový motor pro 116 sil. Bylo také vybaveno pětistupňovou "mechaniky". Byly tam verze a pomocník. Například, "Mazda 323F" byl vybaven šestiválcovým motorem pro dva litry.

Chcete-li nějakou jednotku umístit pod kapotu kompaktní Mazdy, bylo použito uspořádání ve tvaru písmene V. Tato jednotka vyvinula 147 koňských sil a byla vybavena automatickou krabicí pro 4 kroky. Jedná se o nejvíce napjatý a dynamický motor z linky. Nicméně, V6 je velmi vzácná modifikace Mazda 323F. Jeho cena může dosáhnout pět tisíc dolarů, navzdory skutečnosti, že obvyklé "půllitrové" kupé lze zakoupit za 2-3 tisíce.

Pozastavení a údržba

Přední strana používá klasický "McPherson" a zadní - mnogorychazka. Ale přesto se vozidlo pevně chová na dírách. Ale "Mazda" se může pochlubit vysokou ovladatelností - všimněte si odpovědí vlastníků automobilů. Pokud jde o službu, po 70 tisíc kilometrech vozidlo vyžaduje výměnu regálů stabilizátor boční stability. Po 100 tisíc kuličkových ložisek a tichých bloků předních pák zmizí. Zadní odpružení má vyšší životnost. U 150 tisíc může být nutné vyměnit páčky. Ale, jak je známo, mnogorychazhka dražší v údržbě. Náklady na opravy mohou činit asi 300 dolarů. Řídící tyče slouží 100 tisíc kilometrů. Reiki má velmi odlišný zdroj. Někdo "chodí" až do dneška po 20 letech vykořisťování. Pokud jde o údržbu zbývajících jednotek, zařízení vyžaduje pouze spotřební materiál. Jedná se o brzdové destičky, filtry a olej. Pamatujte také, že automatické převodovky potřebují měnit olej každých 60 tisíc kilometrů. Ale protože většina změn přišla s "mechaniky" (a funguje to úplně jinak), olej je zaplaven po celý život.

Recenze

Motoristé jsou o tomto autě pozitivní. A na tom nezáleží, je to sedan, kupé nebo hatchback. Stroj v jakémkoliv těle a na jakémkoli motoru potěší jeho dynamiku zrychlení. Všechny motory jsou také velmi hospodárné.

V městském cyklu "průměrný" hatchback spotřebuje 9 litrů z 95. let. Vychází z dostupných užitečných možností, jako jsou vyhřívaná sedadla a elektricky ovládaná okna, u kterých není mnoho domácích automobilů. Také motoristé zaznamenávají dobrou viditelnost a prostorný kmen. Uvnitř je i spousta prostoru, i přes kompaktní velikost. Jedinou nevýhodou je nízká světlá výška. Stroj nemá rád jámy, základy a silnice, které nejsou vyčištěny ze sněhu. Při prvním zasněžování doslova leží "na břiše".

Výsledek

Stojí za to koupit dnes auto? Komentáře majitelů říkají, že "Mazda 323" je vynikajícím automobilem pro takové peníze. Mezi "japonskými" je jeden z nejlevnějších a cenově dostupných modelů. Motory jsou známé svou spolehlivostí, mechanická skříň také nezpůsobuje problémy. Ale pokud jde o "stroj", je nutné pravidelně měnit olej. Pokud si koupíte verzi s automatickou převodovkou, nejprve zkontrolujte, jak se při přepínání rychlostí a režimů chová krabice. Ve zbytku auta nedodává majitele nečekaných "překvapení". S řádnou údržbou vás potěší tisíce kilometrů bezproblémového provozu.

Takže jsme zjistili, co "Mazda 323" má technické vlastnosti, design a zpětnou vazbu od majitelů.