Stěrač nefunguje: možné příčiny a řešení

Nepracující pracovníci nejen způsobují nepohodlí řidiči při jízdě v dešti nebo sněhu, ale mohou také způsobit dopravní nehodu. Při hledání špatného počasí je lepší opustit cestu a přijmout opatření k jejímu odstranění.

V tomto článku budeme hovořit o důvodech, proč stěrače nefunguje, a také zvážit způsoby jejich odstranění pomocí příkladu VAZ-2114.

Stavba stěračů čelního skla

Pracovníci v "čtrnáctém" se uvedou do pohybu pomocí mechanismu sestávajícího z:

• elektrický motor;
• řídicí jednotka;
• prvky elektrické ochrany;
• pohon (lichoběžník);
• vodítka se štětcem.

Motor

Stěrače jsou poháněny elektromotorem umístěným pod kapotou v blízkosti přepážky oddělující prostor motoru a vnitřek. Má vestavěný redukční převodovka a je vybaven třemi kartáči. Umožňují vám nastavit rychlost pohybu kartáče na skle.

Řídící jednotka

Řídící jednotka stěračů je umístěna na sloupku řízení na pravé straně. Jeho úkolem je zahrnout stírač a přepnout jeho nastavení rychlosti.

Řídicí jednotka stěračů má 4 polohy:

• první (nejnižší) - mechanismus je vypnutý;
• druhá - pracovníci pracují v přerušovaném režimu;
• třetí je, že kartáče se rychle pohybují;
• čtvrtý - stěrače se pohybují co nejrychleji.

Ochranné prvky

Elektrická ochrana řetězce stěrače čelního skla je zajištěna pojistkou. To se nachází hlavně montážní blok a je uvedena ve schématu F-5. Zde je relé, které je zodpovědné za práci stěračů v přerušovaném režimu. V plánu je označen jako K-2 nebo K-3.

Pohon

Síla z elektromotoru k vodičům kartáčů se přenáší pomocí lichoběžníku. Jedná se o systém tyčí a páček, který převádí točivý moment motoru na vratný pohyb stěračů. Trapézum se nachází vedle kapoty vedle elektromotoru.

Vodiče a kartáče

Každý ošetřovatel se skládá z vodítka a štětce. Jsou spojeny pomocí speciálního spojovacího prvku. Vodítko vykonává funkci páky a přenáší sílu kartáče z lichoběžníkové kliky. Do klikové hřídele se spojí pomocí drážkování a upínací matice.

Princip fungování mechanismu

Abychom zjistili důvod, proč stěrač nefunguje, je třeba pochopit, jak funguje jeho mechanismus. A to funguje následovně. Když přesuneme kliku řídicí jednotku stírač v první poloze je napětí přivedeno na motor přes relé. Díky tomu se stěrače pohybují v nespojitém režimu, tj. S intervalem mezi houpačkami. Když je zapnutý režim rychlého chodu, pohybují se méně dlouhými pauzy. Přemístěním rukojeti do krajní horní polohy se stěrače pohybují co nejrychleji (bez mezer).

Proč stěrače nefungují?

Mezi nejčastější problémy spojené s provozem mechanismu čištění čelního skla lze rozlišit:

• pojistka;
• poškození elektrického obvodu (oxidace kontaktů, odpojení konektorů, rozbití vodičů);
• porucha relé;
• porucha spínače řídicí jednotky;
• opotřebení kartáčů nebo zkratu (zlomení) ve vinutích elektromotoru;
• rušení hnacích páček (lichoběžník);
• opotřebení štěrbin.

Pojistka

Všimněte si, že stěrače čelního skla přestaly pracovat, nejprve zkontrolujte pojistku. Nejčastěji se jedná o příčinu poruchy. Kontroluje se testerem vyzvánění. Vypálený ochranný prvek musí být jednoduše vyměněn, a pak zkontrolovat funkci mechanismu.

Přerušení řetězu

Pokud po výměně pojistky nebudou listy stěračů fungovat, může dojít k potížím s elektroinstalací. Zkontrolujte, zda není konektor poškozen:

• řídicí jednotka;
• relé;
• elektrický motor.

V případě zjištění oxidačních stop na kontakty konektorů je odlupujte jemným hadříkem a ošetřete je korozivzdornou kapalinou (typ WD-40).

Selhání relé

Dalším důvodem, proč stěrače nefunguje, může být relé. Nejprve jej vyjměte ze sedadla v montážním bloku a vložte jej zpět. Častým problémem je banální oxidace kontaktů. Pokud to nepomohlo, necháme to v montážním bloku a jděte do salonu.

Relé stěrače čelního skla je odpovědné pouze za jeho provoz v přerušovaném režimu, a proto se nepodílí na rychlých a velmi rychlých režimech. Zapneme zapalování a spínač knoflíku přepněte do nejvyšší polohy. Pracovali šéfové? Změníme relé. Mimochodem, jeho katalogové číslo pro "čtrnáctý" je 52,3747 nebo 525,3747 a stojí asi 150 rublů. O trochu dražší (asi 250 rublů) bude stálo nastavitelné janitor relé, které vám umožní upravit délku pauzy mezi jejich houpačky.

Nastavení zpoždění nastane přepnutím voliče režimů z polohy "On" do druhé polohy, při které stěrače pracují přerušovaně. Současně se začnou pohybovat v normálním režimu s expozicí asi 4 sekundy. Potom se knoflík přemístí do polohy "Vyp" a začne se čas pro programovatelnou pauzu. Při příštím zapnutí stěrače v přerušovaném režimu budete sledovat interval, který jste udrželi.

Porucha řídicí jednotky

Známkou poruchy řídicí jednotky je nedostatečná reakce mechanismu stěračů se známou dobrou pojistkou, elektromotorem a celou elektroinstalací.

Často se rozpadává nejen kvůli mechanickému selhání, ale kvůli oxidaci kontaktů. Pro zjištění možných příčin musí být blok demontován, zkontrolován a v případě potřeby vyčištěn kontaktní prvky.

Pokud to nepomůže, jednotka by měla být vyměněna.

Problémy s elektromotorem

Po kontrole kabelového svazku a ochranných prvků stěračů a při zjištění nesprávné funkce diagnostikujeme motor, který pohání jeho mechanismus. Za tím účelem je lepší demontovat motor.

Po provedení tohoto postupu zapněte zapalování a otáčejte řadicí pákou řídicí jednotky stěrače na rychlý nebo velmi rychlý režim. Použijte multimetr k měření napětí v konektoru motoru. Zařízení by mělo ukázat, že napětí je stejné jako napětí baterie. Po ujistěte se, že proud dosáhne elektromotoru a nezačne se současně, lze usoudit, že stěrač stěračů nefunguje přesně kvůli poruše motoru.

Nejčastěji se to stává kvůli opotřebení štětců, které nesou proud, ale někdy problém spočívá také v uzavření vinutí kteréhokoliv z vinutí. Elektrický motor může být vyzkoušen k opravě, výměně kartáčů nebo obnovení vinutí, ale je jednodušší koupit nový. Stojí za to tisíc rublů.

Porucha lichoběžníku a vodičů

Samotný trapezius selhává extrémně vzácně, protože k tomu, aby se zlomil, to vyžaduje mnoho úsilí. Ve většině případů vzniknou problémy s ním po opravě nebo výměně hnacích páček.

Ale pokud jde o vodítka, často se rozbíjí. Hlavní příčinou poruchy je opotřebení drážkování. Skutečnost je, že jsou vyrobeny z hliníku, takže i malé úsilí, které se používají ve směru opačném k pohybu posluchačů, může způsobit jejich "lízání". V této situaci existuje pouze jedna cesta: nahrazení.

Zadní stěrač nefunguje

VAZ-2114 je vybaven stíračem zadního okna. Bohužel, a někdy se rozpadá. Naštěstí neexistují pojistky a relé. Mechanismus stírání zadních stěračů se skládá z elektromotor se snímačem a vodítko s kartáčem. Zapíná se tím, že rukojeť odpojíte od sebe (vodorovně).

Zadní stěrač je také diagnostikován měřením napětí na konektoru motoru. Pokud je dodáván, bude nutné opravit nebo koupit nový elektromotor.