Teorie řízení automobilu s manuální převodovkou, pořadí spínacích rychlostí

Po absolvování autoškoly v Americe je zkouška na řízení auta s manuální a automatickou převodovkou řešena samostatně. To znamená, že máte možnost získat právo řídit auto s automatickou převodovkou nebo manuální převodovkou, z čeho vybírat. Postupně je tato inovace součástí našich autoškol. Nicméně je to spíše výjimka spíše než pravidlo. Proto jsou mnozí ve starém způsobu trénováni v automobilech s manuální převodovkou. A nechte ji považovat za pozůstatek minulosti, ale nikdo jiným nezabránil schopnostem řídit vozidlo na ICIE.

Co je to manuální převodovka?

Nejprve je třeba poznamenat, že dvě hlavní metody přenosu točivého momentu z motoru na kola jsou odlišné. Tento proces se může projevit prostřednictvím manuální převodovka (manuální převodovka, MKP nebo mechanika) a automatické (automatická převodovka, automatická převodovka nebo automatická převodovka).

Aby se zajistilo, že vozidlo je věrné a pravdivé již řadu let, každý řidič, který respektuje sebe, musí znát pravidla řízení auta s manuální převodovkou. Koneckonců to nejenom prodlouží život vašeho auta, ale i v případě poruchy, budete mít představu o tom, co se stalo s vozem, a můžete správně vysvětlit situaci specialistovi.

Mechanická převodovka je druh převodovky, na kterém řidič samostatně provádí změnu kroku přenosový poměr. Standardní MKPP pro výběr rychlosti obsahuje řadicí páku. S pomocí řidiče je možné každou sekundu zapnout potřebnou rychlost (výjimkou je zadní, protože může být použita pouze po vyjmutí speciální pojistky). V závislosti na značce a modelu vozidla se změní poloha páky a pohonného systému.

V závislosti na kolikrát se točivý moment změní, ruční převodovka je rozdělena na:

• čtyřstupňový;
• pět kroků;
• šestistupňová;
• sedm, osm a tak dále.

Mechanické převodovce je také přiřazeno tří-hřídelové a dvouhřídelové. Poslední příručka se používá u vozů s pohonem předních kol a prvních vozidel s pohonem zadních kol. Na řadicí páce se obvykle zobrazuje vzorek rychlosti. To je skvělý návod pro začínající řidiče. Kdy změna rychlosti hlavním úkolem je pamatovat si, že je třeba postupně nahradit, jinak se nic nestane.

Teorie řízení automobilu s manuální převodovkou

Při studiu na autoškoly studuje každý student strukturu automobilu. Tyto znalosti musí být k dispozici každému řidiči. Také v učebně je diskutována teorie řízení automobilu s manuálním převodem. V některých autoškolách je již možnost výcviku - na automatické převodovce nebo manuální převodovce. Jak ukazuje praxe, dnes je lepší vybrat mechanickou studii. Je nepochybně mnohem komplikovanější než automat. Po naučení mechaniky však budete schopni jednou nebo dvakrát zpracovat automatickou převodovku. Koneckonců můžete kdykoliv přepnout na automatický stroj a nebude to těžké. Ale s automatickou převodovkou pro přepnutí na manuální převodovka je mnohem obtížnější, protože ve skutečnosti se naučíte znovu řídit auto.

Základy řízení automobilu s manuální převodovkou, kterou student absolvuje v praktických třídách v autoškoly. Jsou praktikovány všechny druhy manévrů a v reálných podmínkách na silnici se dozvíte pořadí posunutí rychlosti. Hlavní části, o kterých si řidič musí pamatovat, jsou spojka a souprava ozubených kol. A pro to, aby auto šlo, je třeba je zapnout správně. Aby bylo pro začátečníky snadnější pochopit, spojka je schematicky znázorněna jako dva kotouče těsně přitlačené dohromady. Abyste vybrali potřebné vybavení, musíte je zředit. To se provádí pomocí pedálu spojky. A ve zředěném stavu aktivuje řadicí kolečko požadovaný převodový stupeň.

Shift Graf

Mnoho zkušených řidičů, kteří poprvé seděli za volantem, se divili, jak přepnout rychlost na vozidle s manuální převodovkou. Tato myšlenka se zdá být směšná po několika praktických cvičeních. Každé auto má svůj vlastní individuální limit, po kterém je nutné rychlost změnit. Neexistuje univerzální schéma. Pro jednoduchost však existuje průměrná řada přepínání rychlostí:

• 1. rychlost - nejvýše 20 km / h.
• 2. rychlostní stupeň - do 40 km / h.
• 3. rychlost - nejvýše 60 km / h.
• 4. rychlostní stupeň - do 90 km / h.
• 5 - vyšší než 90 km / h.

Opět připomínáme, že výše uvedený postup pro přepínání rychlostí je klasický. Nemůže být univerzálně používán na všech vozech. Každé vozidlo má vlastní spínací rychlost. Pozornost vyžaduje rychlost motoru. Není možné, aby se pohyb uskutečnil na malém nebo příliš velkém. Další rychlost je zapotřebí při 2500-3500 ot / min.

Pohyb v přímce

Studovaná teorie řízení automobilu s manuální převodovkou rozlišuje jízdu v přímce, na sestupu, na výstupu a zpět. Každý typ pohybu by měl být zvažován zvlášť.

Sedět v autě, první věcí je pečlivě zkontrolovat palubní desku, ruční brzda a převodovku. Páčka řadicí páky musí být v neutrální poloze. Ruční brzda - odstraněna. Pedály jsou uspořádány následovně: zleva doprava - spojka, plyn, brzda. Po provedení všech výše uvedených akcí můžete klíč zasunout do zapalování. Opatrně ji otočte na stranu. Poté, co počítíte na tři. V tomto krátkém čase je spouštěč aktivován a motor začne pracovat. Po několika minutách, které jsou nezbytné pro zahřátí auta, můžete začít řídit. A hlavním úkolem není zastavit ("nevykonávat kozí"). Proto nejprve nenechte nikam spěchat a dělejte vše měřeno.

Vzhledem k tomu, že máme levostranné vozy, bude podle této konstrukce zohledněna řada kroků. S levou nohou zatlačte na spojku. Pohyb by měl být rychlý a pedál musí být stlačen před jeho vložením do poliklonu. Pomocí pravé ruky posuňte řadicí páku na první (to znamená vlevo a nahoru). Nyní levá noha jemně uvolní spojku a pravý tlačí plyn. Provedení těchto pohybů současně pomůže mentální vizualizaci. Představte si, jak jsou spojky spojeny, motor začne pomalu otáčet kola a vůz se začne pohybovat. Nezkušený řidič musí naučit cítit okamžik, kdy se stroj začne pohybovat, a plyn by měl být postupně přidáván. Ihned to nepracuje, ale se zkušenostmi se objeví tato dovednost.

Při prvním převodu se samozřejmě nebudete navždy pohybovat, takže je třeba zvládnout jejich přepínání. Zkušení motoristé podle zvuku určují, kdy je třeba je zvýšit nebo snížit, ale protože začátečníci nemají takovou dovednost, zpočátku bude otáčkoměr sloužit jako asistent. Jakmile obrat dosáhne hodnoty tři tisíce (hodnota je zprůměrována, každý model má auto-číslici), musíte přepnout na další rychlost. Chcete-li to provést, postupně uvolněte plynový pedál a současně stisknete spojku. Zatímco se vůz dál pohybuje, měli byste přesunout páku na druhý převodový stupeň. Zde stojí za zmínku, že se může pohybovat pouze po úplném vytlačení spojky. Po změně převodovky je pedál jemně uvolněn. Nyní přidejte plyn. Možná, že poprvé nebudete moci provádět všechny akce synchronně, a ty se zastavíte. Nebojte se o to. Ne všechny se ukázaly správně přepínat převodovky i desáté. Nebojte se, uklidněte se a zkuste to znovu.

Po výměně převodovky zcela vyjměte nohu ze spojky. Zvláště na levé straně pedálu je dětské hřiště. Je vhodné položit nohu na ni. Koneckonců, pokud ji necháte na pedálu, nejprve to bude znecitlivění a za druhé, to povede ke zlomení spojky.

Pohyb na sestupu

Poté, co jste se naučili plynule se pohybovat z místa na místo a pohybovat se v přímce, můžete se přesunout k dalšímu problému - pohybu v sestupu. Zdálo by se, že není nic jednoduššího, než jít z kopce a jemně zatlačit brzdový pedál. To je však zásadně špatné. Brzdění musí být prováděno motorem. Teorie řízení auta s manuálním převodem říká, že pro to musíte převést na převodovku pod tou, kterou jste předtím přesunuli. A také tato rychlost by neměla být vyšší než rychlost, na níž budete na vzestupu. Tato podmínka musí být splněna, aby vůz nebyl příliš zrychlený a měli jste možnost jej ovládat.

Pohyb na vzestupu

Studovaná teorie řízení pro začátečníky, když jde na vzestup, téměř nevyvolává žádné otázky. Nicméně všichni, kteří čelí této situaci v praxi, mají potíže. Nakonec nesprávně zvolená rychlost způsobí zastavení motoru. Zvláštní pozornost by měla být věnována informacím o začátku pohybu z jednoho místa do kopce. Při zvedání auta s ruční převodovkou je velmi důležité, aby se nevrátil. Proto by levá noha na doraz měla vytlačit spojku. Synchronně s touto akcí musíte zapnout převodový stupeň, jehož pole je pro stlačování plynu a jemně uvolněte spojkový pedál. Který přenos by měl být na vzestupu? Odpověď na tuto otázku závisí na podmínkách silnice. Při významné stoupání musíte zvolit druhý nebo třetí rychlostní stupeň. A pokud se výtah otočí, upřednostněte první rychlost, protože na takovém úseku cesty je lepší zpomalit.

Reverzace

Zásada řízení auta s mechanickou převodovkou v opačném směru je jednoduchá. Jakmile jste se jednou vypořádali, v následujícím se dostanete bez obtíží. Začneme s nejčastější chybou - zahrnout zadní rychlostní stupeň, uvolnit plyn a uvolnit spojku. Nakonec se řidič dostane do auta s vysokou rychlostí. Je velmi obtížné ovládat vozidlo tímto způsobem. Tajemství správné zpětné jízdy je neobvykle jednoduché - odmítá používat plynový pedál.

Nejprve je nutné stlačit spojkový pedál a poté zapnout zadní rychlostní stupeň. U některých modelů automobilů je nutné zvednout kroužek pod kolečkem řazení. Není to tak obtížné, jak se zdá na první pohled. Proto je-li ve vašem voze přesně tak, jemně zvedněte prsten pod knoflíkem páky. Pak pomocí zrcátek zjistíte, kam chcete otočit volant a zjistit cestu. Uvolněte spojku hladce, dokud se vůz nezačne pohybovat. V žádném případě nemůžete zcela uvolnit pedál. Takže při úplné uvolnění spojky se pomalu, ale určitě budete pohybovat obráceně a budete moci přesně provádět paralelní parkování nebo jakýkoli jiný manévr. Někdy je třeba zpomalit zadní část vozu. Je to mnohem jednodušší, než se zdá na první pohled. To se provádí silným tlakem spojky. Tím se vaše vozidlo přestane pohybovat zpět.

Brzdění

Algoritmus řízení vozu s manuální převodovkou během brzdění je následující:

• Posuňte pravou nohu z pedálu akcelerace k brzdě.
• Klepněte na něj silou, kterou potřebujete (například v případě nouzového brzdění by měla být ostrá a silná).
• Když rychlost dosáhne deset kilometrů za hodinu, vůz se začne vibrovat a trochu se třese. To znamená, že je čas vytlačit levou rukojeť.
• Otočte řadicí páku na neutrální rychlost.
• Uvolněte všechny pedály.
• Auto se zastaví.

Testování

Po skončení pracovního poměru na autoškoly studentů řidičské zkoušky čekat. Teorie a praxe se oddělují odděleně. S první, většina studentů může snadno zvládnout. Ale s praxí mají mnozí problémy. Důvodem toho je s největší pravděpodobností nedostatek výcviku, který můžete vyřídit od svého instruktora v autoškoly a požádat o další hodiny.

Teoretická část zkoušky je uvedena ve formě testu na počítačích. Každá otázka má několik odpovědí, jedna (ve výjimečných případech několik) je správná. Praktická část je rozdělena na dvě - to je okruh a město. S druhým je vše velmi jasné. Řídíte auto kolem města ve skutečné dopravě a postupujte podle pokynů průzkumového pracovníka. Obvod je výkon několika úkolů. Po absolvování výcviku v autoškole, budoucí řidič přináší následující cvičení v zkoušce: paralelní parkování, vjezd do garáže, horolezectví racku, hadem a šíření. Chcete-li správně plnit všechny úkoly, jak vidíte, budete určitě potřebovat znalosti o pohybu vozu s manuální převodovkou v různých jízdních podmínek.

Tipy pro začátečníky

Nezkušení řidiči by si měli vzpomenout na některé z jemností řízení automobilu s manuální převodovkou.

Aby nedošlo k zastavení a porozumění tomu, jak přepínat rychlostní stupeň, je nutné trénovat. Tento vůz je volitelný. Posaďte se na židli, protáhněte nohy dopředu, jako byste byli v autě a s důrazem na paty otočte jeden po druhém a druhý dolů a naopak. Vaše nohy by se měly pohybovat současně. Výcvik by měl vypadat takto: výchozí pozice - levý je zcela na podlaze a ten pravý je zvednutý, ale spočívá na patě. Nyní by se měly nohy začít pohybovat současně. Pravý člověk postupně sestupuje a levý stoupá. Nohy by měly zaujímat opačné místo vzhledem k originálu. Po pravém zvýšení a levém dolním. Na konci cvičení by měly nohy být v původní poloze. Opakujte pohyby několikrát. Po takovém tréninku jste jen těžce zastaven a sedíte za volantem.

Je třeba věnovat pozornost několika nuancům, jmenovitě zařazení nízkých a vysokých rychlostních stupňů. Ten je zahrnut po překročení křižovatky a předjíždění. A dolní kolo má smysl zapnout předtím, než se otočí, překročí silnice a předjíždí. Tyto akce umožňují řidiči, aby si rezervoval sílu pro neočekávaný manévr.

Nyní zvažte neutrální rychlost a sestup. Jakýkoli instruktor řekne, že při řízení auta z hory byste tuto rychlost nikdy neměli zahrnout. Ale mnoho lidí si poškrábá rukou a nohy, aby je používali, když sestoupili. Motivují tyto akce zachráněním. Ale není tady vůbec. Je to památka sovětských časů. A také tyto akce jsou nepřípustné na mokrém nebo kluzkém povrchu vozovky. Koneckonců to ohrožuje bezpečnost vašich a ostatních účastníků silničního provozu.

Nuance, které zkušené řidiče vědí při jízdě do kopce, je tou správnou volbou vybavení. Motoristé, kteří se přiblížili ke zvedání, přepínali rychlost na jednom převodu níže. Poté, co se přesunou nahoru do rozptylu. Když auto nevytahuje, nezačněte plyn a přepněte na nižší převodový stupeň. Na základě "vynikající" teorie řízení pro začátečníky je základem, který každý budoucí motorista potřebuje. Všechny ostatní dovednosti jsou získávány pouze v praxi.