Studený start motoru: podstata a důležité nuance

S příchodem zimy k autu, as, opravdu, a jeho majitel, začíná temné dny: led, ledový sklo, zmrazené zámky dveří a zavazadlového prostoru, primerzshie brzdu kolodkihellip- Ale největší problém - to je zima spouštění motoru.

Proč auto je špatně spuštěno "na chladném"

Špatný start motoru "za studena" je spojen s mnoha důvody:

1. Při teplotách pod -20 stupňů dochází k úplnému nabití baterie o 50 až 80 procent, zatímco zatížení, na rozdíl od letního období, se zvyšuje.
2. Zvýšení zatížení baterie je spojeno se změnou konzistence oleje v motoru. V zimě se stává silnější. Startér proto bude potřebovat více úsilí k otáčení klikového hřídele, což bude vyžadovat dodatečnou energii z baterie.
3. Pokud se svíčky v autě dlouhou dobu nezmění a mají značný výkon, pak potřebují z akumulátoru dodatečnou energii, aby zapálila hořlavou směs.
4. Nízké teploty vedou k tomu, že díky utažení kovu se mezery ve ventilovém mechanismu a spalovací komoře (mezi písty a stěnami válců) zvětšují, což vede ke snížení komprese.
5. V důsledku stlačení výskytu oleje vstupuje do spalovací komory, což vede ke zvýšené tvorbě koksu, který kromě toho, že ukládá na svíčky, hlavy pístů a ventilů ucpává olejového filtru, což výrazně snižuje její životnost.

Jak můžete vidět, všechny důvody, které brání studenému startu motoru, jsou nějak související. A každý z nich přispívá k tomu, že stroj nezačne.

Jak připravit auto pro zimní provoz

Za prvé stojí za zmínku skutečnost, že každý studený start motoru z hlediska opotřebení může být přirovnán k jízdě 150-200 km a tato hodnota se zvyšuje úměrně k poklesu teploty, tj. Čím nižší je teplota, tím vyšší je stupeň opotřebení motoru. Proto proto, aby se minimalizovalo opotřebení, musí být věnována pozornost předem.

Chcete-li to provést, před nástupem chladného počasí byste měli zkontrolovat úroveň hustoty elektrolytu v baterii a v případě potřeby dobít baterii. Přestože to samozřejmě nešetří baterii při ztrátě nabití při teplotách pod nulou. Nejlepší možností je tedy udělat to samé jako řidiči v regionech, kde průměrná denní teplota v zimě je -30 stupňů: vyjměte baterii v noci a vyčistěte ji v teplé místnosti. Ztráta pro jeho odstranění několik minut od rána bude více než kompenzovat bezproblémové spuštění motoru.

Olej na zimu je lepší zvolit tak, aby nezměnil jeho viskozitu v chladném, dobře, nebo přinejmenším příliš silném. Proto byste si měli pečlivě přečíst popis vybraného oleje, přičemž věnujte zvláštní pozornost teplotnímu rozsahu jeho použití.

Před zimou by měly být také umístěny nové svíčky a filtry (vzduch, palivo, jemné čištění, olej). Navíc by nebylo nadbytečné nosit s sebou ještě jednu sadu svíček, jen pro případ.

Studený start motoru

Sekvence kroků při pokusu o nastartování motoru v mrazivém počasí je v zásadě univerzální pro všechny automobily. Malé rozdíly mohou být způsobeny rozdíly v palivových systémech. Proto je studený start motoru VAZ, GAZ nebo UAZ přesně stejný jako u cizích automobilů.

Takže po dlouhém parkování za studena musíte nejdříve "probudit" baterii. To znamená, že po dobu 10-15 sekund je rozsvícena dálková světla, což způsobí chemickou reakci v baterii a zahřeje elektrolyt.

Dalším krokem je vytlačit spojku. Tím se odpojí motor a převodovka, čímž se odstraní přebytečné zatížení z klikové hřídele. To je důležité, jelikož i při neutrálním převodovém stupni se ozubená kola při startu otáčejí a to bude vyžadovat dodatečnou energii z baterie.

Více než 5 vteřin při pokusu o zapnutí startéru není nutné, jinak můžete konečně dát baterii nebo zaplnit svíčky, a to při nízkých teplotách je to nepřijatelné. Pokud je motor funkční, musí začít od druhého, třetího pokusu.

Dokud nezačne pracovat, pedál spojky by se neměl uvolnit, jinak by mohlo dojít ke ztrátě motoru. Poté, co necháte vozidlo v klidu po dobu 2-3 minut, můžete začít hladce (bez trhnutí a zrychlení), zatímco motor se zahřívá rychleji.

Několik tipů pro motor karburátoru

Existuje populární způsob, jak usnadnit studený start rána. Chcete-li to udělat večer v mazacích systémech automobilu nalévá polovinu sklenice benzínu, který nedovolí, aby olej tlustý. Tato metoda je však účinná pouze v případě, že se minerální olej naplní do motoru. U syntetických a polosyntetických materiálů to neodpovídá. A opět: po dvou sklenicích benzinu v systému mazání bude nutné vyměnit olej, takže je tato metoda účinná, ale je vhodná pro nouzové případy.

Také pro studený start karburátorové motory mohou využívat vzduch nebo, jak se říká, "rychlý start" (prodává se v autobusech). K tomu je odstraněn kryt vzduchového filtru a vzduch je vstřikován přes škrticí ventily přímo do karburátoru, po kterém je kryt filtru těsně uzavřen. Aetherové páry, smíchané s palivovými parami, zlepší svou hořlavost. Aby se taková směs vznítila, bude i slabá jiskra.

Bude také užitečné vytáhnout regulátor škrticí klapky ("sání") poté, co jste vozidlo zaparkovali, a tak zablokovat přístup studeného vzduchu k karburátoru, který ještě nebyl ochlazen. Tím zabráníte tvorbě kondenzátu v něm.

Co mám dělat, pokud baterie "zemřela"?

Pokud je baterie stále vybitá, nejjednodušší je v této situaci "osvětlení" z jiného vozidla. K tomu je zapotřebí speciálních měděných vodičů se svorkami ("krokodýli"). Musíte být opatrní, vstřikovací motor, má hodně všech druhů elektroniky, které mohou selhat kvůli poklesu napětí, který vznikl.

Baterie můžete připojit bez zastavení motoru dárcovského stroje, hlavně je přísně dodržovat polaritu a prioritu.

Připojení se spustí podle schématu ze slabé baterie na nabitou:

1. Od mínus spotřebitele k mínus dárce.
2. Z plusu spotřebitele - na plus dárce.

Musíte být velmi opatrní a nezaměňovat plus plus minus, jinak by mohlo dojít k výbuchu baterie!

Po připojení je třeba, aby "dárce" pracoval dalších 5 až 10 minut na volnoběhu, a tak dobíje baterii. Pak by měl být jeho motor tlumen a až poté se pokusil dostat spotřebitele. Pokud k tomu nedojde, může dojít ke zkratu napětí, ke kterému došlo při spuštění poháněného motoru, může dojít k vážnému poškození elektroniky "dárce".

Když nic z výše uvedeného nepomůže, zbývá jen vytažení auta v tahu nebo stisknutí.

Jak začít s autem

Spuštění auta s remorkérem není těžké, ale musí to být provedeno správně. K tomu je zapnuto zapalování, vozidlo je umístěno na "neutrální" a můžete začít řídit. Po vytočení rychlosti (40 km / h) se spojka vytlačí a třetí rychlostní stupeň se okamžitě aktivuje (takže zátěž na motoru bude minimální) a spojka se postupně uvolní. Pokud motor nastartuje, nemůžete okamžitě zastavit, auto může zmizet. Je nutné počkat, až motor začne plynule pracovat (otáčky přestanou plavat).

Otáčky motoru při startu "do chladu" se obvykle pohybují v rozmezí od 900 do 1200 ot / min a po zahřátí na 800.

Dalším problémem s provozem zimního vozu je, že po studeném startu se pod kapotou slyší píšťalka, která po zahřátí může zmizet. Nicméně to nemůže zůstat bez pozornosti.

Co může po studeném startu hvízdit pod kapotou

Pokud je pípání slyšeno pod kapotou auta, když je motor spuštěn na chladném motoru, může to být několik důvodů:

• Hnací řemeny. Zvláštní pozornost je třeba věnovat pásu generátoru. Ze slabého napětí to prostě sklouzne na hřídel, proto píšťalka, po zahřátí píšťalky může zmizet.
• napínací válec, časovací mechanismus (s časem se píšťalka stává silnější a stává se trvalým);
• opotřebované hřídele (čerpadlo, generátor).

Je třeba si uvědomit, že jakýkoli cizí zvuk pod kapotou je jakousi varovnou zprávou o nějaké poruše, a pokud nemůžete zjistit příčinu zvuku sami, musíte se obrátit na specialisty SRT a neměli byste ji vytahovat. Koneckonců, "zlomit" někde uprostřed silnice v těžkém mrazu - pochybné potěšení.