Pravidla provozu automatické převodovky AL4

Mnoho francouzských automobilů přešlo k použití automatické převodovky.

Charakteristiky

Automatická převodovka AL4 se nachází na takových vozidlech jako "Peugeot", "Citroen" a "Renault". Tento přenos je čtyřstupňový "automatický". Zpočátku to bylo označeno jako DP0. AL4 Automatic byl neustále aktualizován a nyní najdete takové úpravy jako 4HP a BVA. Všechny byly instalovány na rozpočetních vozidlech, jako je řada Peugeot 206-407, Citroën, počínaje C-2 a končícím modelem C-5. Je také vybaven "Reno Scenic". Krabice prošla značnou modernizací v roce 2004. Během operace dostala řadu konfliktních recenzí motoristů. Někteří říkají, že opravy se snižují na výměnu oleje, jiné mají velké problémy se solenoidy a ventily, jejichž výměna přináší mnoho potíží a nákladů.

Pravidla provozu

Každý majitel automobilu se pokusí starat se o své auto. A pokud je vše v pořádku s motorem (to je pravidelná výměna oleje a filtrů), pak co dělat s automatickou převodovkou AL4? Také musíte olej vyměnit. Pravidla fungování se však neomezují pouze na náhradu spotřebního materiálu.

Zahřátí

Stejně jako motor, automatická převodovka AL4 potřebuje zahřát. V elektronickém systému je tato funkce poskytována. Zkušení autoři však dále doporučují zahřát tento přenos. Bez ohledu na teplotu a povětrnostní podmínky je třeba převodovku zahřívat po dobu nejméně 5 minut. Není nutné držet páku v poloze "Parkování". Na začátku pohybu se musíte vyhnout agresivnímu řízení a náhlému zrychlení. Krabici neuchovávejte často v režimu sportu.

O oleji

Francouzští výrobci tvrdí, že automatická převodovka AL4 je bezúdržbová krabice a termín výměny oleje se nereguluje. To však vůbec není. Toto mazivo se používá jinak než u ručních převodovek. Faktem je, že MKPP obsahuje klikovou skříň plnou oleje. Krabice je napůl plná. Když se ozubená kola pohybují, převodovky se otáčejí a potřebují mazání. Zdá se, že jsou "smáčeny" v klikové skříni a teprve tehdy přicházejí do styku s pracovní částí ostatních zubů. Olej se zde nepřehřívá, i když slouží také jako chladič. Pokud jde o automatické převodovky, zde tato kapalina "pracuje". Vykonává funkci uchopení a přenosu točivého momentu z motoru do kol. Na mechanických třecích kotoučích se používá. V srdci "automatického" je hydrotransformátor nebo takzvaný "bagel". Uvnitř jsou oběžné kola - malé turbíny. Při otáčení jsou spojeny dohromady a na úkor výkonu přenosu oleje na motor. Teplota mazadla je tudíž kolosální. Olej je vystaven silnému zatížení. Proto, na rozdíl od "mechaniky", vyžaduje automatická převodovka AL4 pravidelnou výměnu maziva. Motoristé říkají, že by mělo být změněno jednou za 40 tisíc kilometrů. Pokud si kupujete ojetý vůz a máte pochybnosti o pravidelnosti údržby automatické převodovky, doporučuje se mechanizmus vypláchnout. Objem oleje pro tuto operaci je asi 15 litrů (několik cyklů). Samotná krabice je naplněna 4 litry. Spravidla má opracování vždy černé barvy a na klikové skříni jsou stopy vývoje - malý kovový holení. Čím menší, tím lépe. Je také nutné změnit filtr. Níže budeme hovořit o problémech, které vznikají při provozu těchto vozidel.

Nouzové ovládání a chyba P1167

Jedná se o jednu z nejčastějších chyb s krabicí AL4. Hlavní příznaky jsou charakteristické útoky v automatické převodovce na začátku pohybu. Převodovka je v nouzovém režimu a obsahuje třetí převodový stupeň. Na ovládacím panelu se zobrazí chybová chyba převodovky. Obvykle zmizí po vypnutí a zapnutí zapalování. Krabička však při jízdě nepřestává kopat. Důvodem je nízký tlak na automatické převodovce AL4. Může se lišit od nastavení zadaného v počítači o 1 až 1,5 baru. Možná je to kvůli nízké hladině oleje v převodovce. K tomu dochází, když dojde k netěsnosti vlivem oslabeného upevnění hydraulické jednotky.

Jak odstranit?

Pokud se takové příznaky vyskytnou, zkontrolujte těsnící krabici. Je-li počet kilometrů vozu více než dvě stě tisíc, je třeba zkontrolovat stav výměníku tepla. Také u starých automobilů je šíření tlaku oleje způsobeno vadnou nebo kontaminovanou hydraulickou jednotkou. Řešením je demontáž a oplachování prvku. Poté se chyby vymažou a vylije nový převodový olej. Stojí za zmínku, že pro AKPP má jinou viskozitu. Nenalijte na něj mazivo určené pro "mechaniky". Pokud dojde k opotřebení, zjistíte po 1 000 kilometrech stopy práce a znečištění, je nutné olej znovu vyměnit a znovu zkontrolovat jeho tlak v hydraulické jednotce.

Převodovku nelze převést z polohy "P"

Pokud není páka krabice přesunuta z parkovacího režimu při stlačení brzdového pedálu a když je uvolněn, je režim pohonu aktivován a porucha svítí, nejpravděpodobněji je připojena k brzdovému systému. Je třeba skenovat vozidlo pro chyby. Je zde problém s ABS a ESP. Příčinou poruchy je špatný kontakt nebo otevřený okruh spínače brzdového pedálu. Také může být "konec" vadný. Řešením je nahrazení prvku nebo zapojení spínače (pokud je problém špatný kontakt).

Chyba P0730

Mluví o spojce. To může nastat jak na vyhřívané skříňce, tak na "chladné". Symptomy - přenos šoku a přechod do nouzového režimu. Někdy při jízdě jsou otáčky motoru plovoucí (pedál akcelerace je stále ve stejném stavu). To je účinek tažné spojky. V takovém případě je elektromagnetický ventil AL4 mimo provoz. Také je možné rozbití hydraulické jednotky. Další pohyb na takovém vozidle je zakázán, protože hrozí nebezpečí přerušení páskové brzdy "bagel". Tato porucha se obvykle vyskytuje u starších vozidel a je řešena výměnou ventilu a vytáhnutím hydraulické jednotky. Stejně jako v předchozích případech, po opravě je do převodovky nalištěn nový olej a snímač AL4 je kontrolován pro rozšíření tlaku oleje.

Jak se přehřát?

Je důležité nejen ohřívat tuto krabici, ale také ji používat při vysokých teplotách. Co je pro to nutné? Pokud stojíte v dopravní zácpě po dobu delší než 30 sekund, nezanechávejte líné, abyste přesunuli páku z polohy "Drive" do polohy "Neutral". Neudržujte nohu na brzdě po dlouhou dobu, protože v tomto systému mohou dojít k poruchám v boxu.

O snímači

Při používání vozidel s krabicí AL4 se vyskytují problémy s čidlem tlaku oleje. Jeho chyba podle požadavků výrobce je 0,001 baru. To znamená, že při nejmenší únavě snímače se začne "ležet" a dojde k chybě řídicí jednotky. Kvůli tomu začne box fungovat špatně. Pokud zjistíte chybu v čase, můžete splnit relativně malou cenu - 100 USD. To je cena nového snímače tlaku oleje. Další provoz vozidla s vadným prvkem je zakázán, protože to může vést k problémům se solenoidem.

Porucha pásky brzdy

Při častých nárazech tlaku oleje (což může být způsobeno selháním snímače) dojde k poruše brzdová páska. Mnoho motoristů dospělo k závěru, že je levnější objednat náhradní díl "při demontáži". Nicméně většina převodů AL4, které se "analyzují", není v perfektním stavu. Téměř všichni vyčerpali svůj zdroj. Pamatujte také, že toto pole bylo neustále upravováno. Typ regulátoru tlaku se změnil, software. Mimochodem, software na prvních modelech tohoto boxu byl špatně kvalitní, kvůli tomu, co často porazilo chybu. Řešení znovu promísí software a nahradí ho novým. Ale je tu jedna funkce. Po roce 2004 byla krabice podstatně změněna a při přeprogramování je třeba vzít v úvahu rok vydání automobilu.

Sledujte hladinu oleje

Když je hladina nedostatečná, dochází k kolísání tlaku. V důsledku toho - výskyt jedné z předchozích chyb. Jednou za 10 tisíc kilometrů je nutné zkontrolovat zbytky oleje uvnitř převodovky. Každá skříň má sondu se značkami MAX a MIN a na zadní straně - NOT a COLD. Chcete-li zkontrolovat, zda je zapotřebí vyhřívaný převod. Stačí ji vrátit do normálního provozního režimu. Při kontrole nesmí být vůz nakloněn. Také to nemůže být tlumené - měrka je odstraněna na pracovním motoru v poloze voliče "P". Pokud je úroveň nedostatečná, musíte ji vrátit na maximální značku. Nesměšujte převodové oleje. Proto je nejlepším řešením kompletní výměna oleje. Je to drahé, ale budete se chránit před jinými poruchami.

Na závěr

Pravidla provozu tohoto převodového stupně jsou proto před spuštěním vozidla omezena na pravidelnou výměnu oleje a předhřevných prvků. Pokud se vyskytnou nějaké chyby nebo pokud je schránka v nouzovém režimu (třetí rychlost), nedoporučuje se pokračovat v jízdě samostatně. Také olej nelze přehřívat. Nejde o nejlepší způsob, jak ovlivnit elektroniku. Normální teplota oleje uvnitř automatické krabice AL4 je 75-90 stupňů Celsia. Pokud budete řídit všechna pravidla provozu, bude zdrojem tohoto přenosu více než 300 tisíc kilometrů. Nicméně pokud ignorujete zahřívání a nový olej, výměna automatické převodovky AL4 bude nevyhnutelná.

Takže jsme zjistili, jaké funkce má tato krabice, jak ji správně obsluhovat a opravit v případě poruchy.