Páska automobilové brzdy: proces výměny

Automatická převodovka

Struktura pásky

Chcete-li pochopit, kde malá páska má tak silnou zadržovací kapacitu, musíte pochopit její strukturu. Brzdové pásmo automatické převodovky sestává z velkého počtu pásů, vyznačujících se vysokou pružností a pružností. Jsou tvořeny pružnou, ale zároveň spolehlivou a odolnou kovovou slitinou. Zevnitř je páska pokrytá speciálním třecí materiál.

Účel brzdového pásu

Hlavním účelem tohoto prvku automatické převodovky je zajistit spojení jednoho až tří sad rychlostních stupňů. Spojování je způsobeno skutečností, že páska se pomalu otáčí kolem bubnu a naopak se připojuje k samotné pásce.

Výhody hlavní pásky zahrnují:

• silná zadržovací kapacita;
• zmírnění otřesů a nárazů při přeřazování rychlostních stupňů;
• možnost použití k zablokování otáčivých částí planetové řady AKP na svém těle.

Nastavení brzdového pásu

Procesy spojené s údržbou automobilu (například výměna nebo doplnění motorového oleje nebo opravu automatické převodovky), počítání a seřízení brzdové pásky. Stejně jako ostatní části a mechanismy automobilu má pásek vlastnost opotřebení.

V důsledku opotřebení může dojít k problémům s provozem vozidla. Nastavení se provádí pomocí krouticího momentu, je třeba utáhnout šrouby, které jsou zodpovědné za napnutí pásky. Upevňovací prvky mohou být umístěny jak uvnitř automatické převodovky, tak na vnější straně krabice automatického stroje.

Známky opotřebení brzdové pásky

Hlavní znamení, které signalizuje, že brzdové pásmo je opotřebované a vyžaduje výměnu, je, že se vůz může pohybovat dopředu, ale zpětný chod nefunguje. Kromě opotřebení pásky třecího obložení může být příčinou porušení pístnice. Chcete-li vyřešit poruchu, je nutné vyměnit buď stopku nebo brzdové pásmo.

Navíc nepřímým znamením mohou být trhliny a remorkéry, které vznikají při pokusu o přepnutí z prvního na druhý rychlostní stupeň.

Vyměňte kazetu

Jak již bylo zmíněno výše, když je páska opotřebená, musí být vyměněna. Nahradit brzdovou pásku může každý nadšenec automobilu, více či méně obeznámen s přístrojem automobilu. Nyní vám vysvětlíme, jak to udělat.

Abyste provedli výměnu brzdového pásu, budete potřebovat následující sadu nástrojů:

• Hlavy jsou na 10, 14 a 19.
• Těsnění.

Náhradní proces začíná demontáží ochrany motoru, krytu blatníků a kola řidiče. Poté, co stojí za vyjímání vzduchového filtru a těla, použijte hlavu na 10. Hlava 14 vyjímá šroub pro nastavení automatické převodovky. Pod hnacím agregátem je instalován zdvihák a hlava pro 19 je odšroubována polštářem automatické převodovky (šroub je umístěn na vrcholu konstrukce je demontován).

To se dostane do blízkosti krabice, ve které je páska umístěna. Poté je šroub z víka uvolněn hlavou po dobu 10 a je zatlačen dovnitř. Tím se odemkne víko, které drží těsnicí materiál. Poté trochu vyteče olej. Místo staré pásky je nainstalována nová a víčko je rozmazáno tenkou vrstvou hermetického lepidla. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Odrůdy brzdových pásů

V současné době existují tři hlavní typy brzdových pásů:

• LAT-2: Hlavním účelem této pásky je pracovat pod vysokým tlakem a dostatečně vysokou teplotou tření. Takové pásky jsou opatřeny vyztuženým mosazným drátem. Brzdové pásy LAT-2 jsou provozovány v zemích, kde převládá tropický typ klimatu.
• EM-K: brzdové pásmo se používá u třecích a brzdových jednotek při relativně průměrném tlaku a teplotě nepřesahující 250 stupňů Celsia. Páska ve svém složení má hobliny z mosazi. Hlavní výhodou této pásky je vysoký index elasticity. Použití třísek umožňuje, aby páska byla aplikována na nerovný povrch tření.
• EM-1: páska, která se používá v různých klimatických podmínkách. Ideální pro provoz v Rusku. Má průměrnou životnost odolnosti proti opotřebení.

Odborníci doporučují používat pásku typu LAT-2, mají vysokou životnost při opotřebení a jsou schopni pracovat v poměrně náročných podmínkách. Proto při výběru pásky pro tuto odrůdu stojí za to věnovat velkou pozornost.

Jak rozlišovat falešnou brzdovou pásku od originálů?

V současné době se na trhu s auto díly, spolu s originální detaily, najdete obrovské množství padělků. Chcete-li rozpoznat padělání, je třeba věnovat pozornost následujícím skutečnostem:

1. Vnější stav obalu. Pokud obal obsahuje nerovnoměrně lepené samolepky a má lesk a špínu, pak s pravděpodobností 70 procent uvnitř je falešný předmět.
2. Vnější stav součásti. Mělo by být bez škrábanců, špíny. Všechny součásti musí být symetrické a hladké.
3. Přítomnost značení. Jak na krabici, tak i na velmi detailním místě by mělo být logo výrobce, jakož i sériové a artikulační čísla. Pokud nejsou žádné, nebo číslo balení a číslo součásti neodpovídají, pak je to falešné.
4. Cena. Originální, vysoce kvalitní součásti nemohou být příliš levné.

Pokud se například prodávající pokusí zavést původní brzdicí pásmo pro 1500-2000 rublů, určitě v krabici je falešná. Originální, vysoce kvalitní brzdová páska LAT-2 stojí asi 7-8 tisíc rublů. Na nákup však nestojí záchranu, protože když si koupíte kazetu, můžete zapomenout na řadu problémů spojených s provozem automobilu, který je vybaven automatickou převodovkou.

Proč je nebezpečné používat falešné součásti?

Falešné náhradní díly nemohou v provozu zajistit vysokou spolehlivost. V některých případech vede používání padělaných náhradních dílů k zbytečným finančním nákladům, zatímco v jiných ohrožuje život a zdraví řidiče a cestujících. Systémy vyžadující instalaci vysoce kvalitních a spolehlivých součástí zahrnují následující uzly a mechanismy:

• brzdění;
• palivo;
• motoru.

Nesnažte se šetřit peníze při nákupu součástí určených pro instalaci v uvedených částech. Falešné náhradní díly mohou vést k vážnějším škodám a stanou se hrozbou pro život a zdraví řidiče a cestujících ve vozidle.

Závěr

Shrneme-li výše uvedené, stojí za zmínku, že brzdové pásmo vozu je důležitým prvkem, který hraje důležitou roli při provozu automatické převodovky. V současné době existuje obrovský výběr brzdových pásů. V případě vozů "Nissan", "Opel", "Volkswagen" a dokonce i značek pro domácí automobily můžete tuto část snadno a rychle zvednout za mírné náklady.

Samostatná výměna brzdového pásu je poměrně snadný úkol, zvláště pro ty motoristy, kteří mají představu o struktuře automatické převodovky. Měli bychom poznamenat, že pokud nebudete mít sebevědomí, neměli byste se snažit změnit brzdnou pásku sami, je lepší se obrátit na odborníky.

Při výběru brzdového pásu je třeba se dívat na padělky. Chcete-li rozlišovat mezi paděláním, měli byste věnovat pozornost zemi výrobce pásky, vnějšímu stavu skříňky a samotné součásti, stejně jako přítomnosti značek a artikulačního čísla. Stojí za to pochopit, že páska třídy LAT-2 stojí nejméně 7 tisíc rublů. Protože páska LAT-2 v hodnotě 2-3 tisíc rublů je falešná a neměla by být zakoupena.

Brzdová páska je velmi důležitým prvkem v zařízení automatické převodovky automobilu. Z jeho technických vlastností závisí hladké fungování automatické převodovky. Používáte-li opotřebovanou nebo falešnou pásku, můžete "dosáhnout" vážnějšího poškození, což může vést k úplné výměně automatické převodovky automobilu.

Odborníci doporučují použití pásky typu LAT-2, jejich vlastnosti umožňují jejich použití v extrémních provozních podmínkách.