Deset strojů: podrobný popis

Auto desítek je jedním z nejrozšířenějších na území bývalého Sovětského svazu. I přes skeptický postoj k domácímu automobilovému průmyslu byl vůz požitkem řidičů. Přestože model VAZ-2110 není vyráběn od roku 2007, je stále možné ho najít na silnicích.

Historie

Stroj "ten" byl vyvinut více než dvanáct let. Její produkce byla mnohokrát odložena a v některých okamžicích se vůbec nedalo uskutečnit. V osmdesátém roce začali inženýři VAZ vyvíjet kvalitní nové vozidlo, které mělo splňovat všechny moderní požadavky. Zpočátku projekt převzal úpravu "Sputnik". Návrháři předpokládali nepatrné změny v těle a některé detaily. Ale v procesu vývoje se ukázalo, že je příliš mnoho změn. Proto bylo rozhodnuto vytvořit samostatnou sérii automobilů. Experimentální verze byla připravena již v roce 1985. Poté začala postprodukční fáze.

V roce 1990 sovětští motoristé viděli první fotografie stroje "desítky". Oni byli tajně natáčení novináři během testů v testovací řady Porsche. Model byl již připraven vstoupit do montážní linky. Uvolnění bylo naplánováno na 90. let. Rozpad Sovětského svazu a následná hluboká hospodářská krize však tyto plány zabránila. Auto "ten" bylo propuštěno jen o tři roky později.

Začátek uvolnění

Po řadě potíží a neúspěchů se auto nakonec dostalo do hromadné výroby. Od té doby uplynulo dvanáct let od začátku vývoje. V automobilovém průmyslu se objevily nové technologie a technické normy. Proto nové stroje "desítky" již nebyly průlomem a byly mnohem horší než mnoho cizích analogů. To se však stalo průlomem pro domácí automobilový průmysl.

"Deset" bylo perfektní pro postsovětskou realitu. Auto bylo celkem pohodlné.

V něm byla možnost instalace elektrických skleněných výtahů a zesilovače kola. Přidán palubní počítač, který ovládá provoz motoru. Auto vypadalo velmi prezentovatelné a výrazně se lišilo od starých sovětských vozů. Na domácím trhu, "deset" byla poměrně drahá akvizice a měla cenu více než mnoho cizích automobilů. Práva k jejímu vydání byla zakoupena několika korporacemi z Ukrajiny. Také auto bylo vyvezeno do zahraničí.

Motory

Celkem bylo vydáno auto v harmonii "deset" ve čtyřech kompletních sadách. Nejoblíbenější z nich - VAZ 21124. Objem motoru - 1,6 litru. Vyrobeno z litiny. Na některých modelech byla nainstalována hliníková hlava. Litina má nejhorší tepelnou roztažnost, ale je spolehlivější. Kromě toho mohou být válce motorů z litiny nudy. A to je velmi dobrá volba pro domácí skutečnosti. Po vypnutí pístu (vymazání) můžete válec nést a nainstalovat nový.

Maximální výkon motoru je devadesát koňských sil. Spotřeba paliva je v průměru devět litrů na 100 kilometrů. Na cestě se toto číslo snížilo na pět a půl litru. To je velmi dobrý ukazatel pro domácí auto. Také změna motoru umožnila "top ten" splnit environmentální normy Euro-3.

Inovace

Motor "desítky" byl jeho nejvýznamnějším charakteristickým znakem od jiných domácích automobilů. Výměna karburátorového systému vstřikování přinesla revoluční systém distribuované injekce. Namísto směšovací komory spalovací směs vstupuje do speciálních kanálů, které vedou přímo k motoru. Směs se vstřikuje do válce pomocí injektorů. Jsou upevněny na hlavě a jsou spojeny s časovým systémem. Když píst dělá kompresní zdvih, vstřikovač vstřikuje potřebné množství paliva. Sledování těchto procesů se provádí na úkor elektronického počítače. Ve spalovací komoře jsou instalovány speciální snímače, které vysílají signál do "středu". Tím je dosaženo značných úspor paliva a zvýšeného výkonu.

Auto "deset": recenze řidičů

"Deset" téměř okamžitě dobyl post-sovětský trh. To dokonale vyhovovalo domácí silnici. Stabilní odpružení a silné pružiny zajišťují pohodlnou jízdu a "hnízdní kapacitu". Také auto mělo dobrý běžecký terén. Karoserie byla zodpovědná za pohodlnou kabinu, ve které by bylo možné volně ubytovat pět lidí. Také řidiči si oblíbili nešikovnost auta. Olej byl levný a filtr a těsnění sloužily k určenému času. Došlo k mnoha "lidovým" modifikacím "desítek". Palivový systém byl doplněn novými nádržemi a chladicí systém - s radiátory z jiných modelů.

Ekonomické

Důležitým faktorem byly také nízké náklady na náhradní díly a jejich dostupnost. V případě, že položky pro podobná auta může stát několikanásobně dražší a museli objednat ze zahraničí, jsou součástí „desítky“ bylo prodáno v každém městě. Také prevalence stroje způsobila dobrou znalost všech jeho systémů mechanikou. Ve všech SRT bylo možné opravit "Lada" za přijatelnou cenu. V krizi devadesátých let nemohli všichni lidé dovolit drahé zahraniční automobily. "Deset" se stalo jakýmkoli ukazatelem stavu. Až do vydání "Priory" bylo auto považováno za nejprestižnější. Každý výrobce továrny sám stanovil, kolik automobilu "deset" stojí. Proto se objevilo spousta "schémat", které naznačovaly "tucet" z Ukrajiny. Na domácím trhu s automobily stále můžeme nalézt VAZ-2102.