Opravte přístroj GAZ-3110 vlastním rukama. Vlastnosti, které by měl každý vědět

Na Gorky Automobilový závod

Provoz auta

Aby se snížilo riziko poškození, je důležité správně řídit vozidlo. Důležitou roli hraje zahřátí motoru před výletem a v prvních minutách pohybu je překročení rychlosti a přepnutí na vyšší rychlostní stupeň nežádoucí. Je třeba nechat čas, aby se olej zahřál, čímž zajistí dostatečné mazání bez přetížení jednotek a sestav. To je zvlášť důležité v zimě.

Během výletu je třeba sledovat čtení přístroje a celkový stav vozidla. Pokud nejsou žádné typické zvuky, měli byste se pokusit zjistit jejich příčinu a vyřešit problém. Nemůžete dovolit, aby motor běžel delší dobu v extrémním režimu, sledovat vysokorychlostní režim, zvláště pokud jsou silnice špatně pokryty - tak rychle zavěsí závěs. Je třeba se pokusit předvídat situaci na silnici tak, aby byla hladká, bez náhlého zrychlení a brzdění.

Včasné mazání součástí sníží zatížení součástí vozidla, což prodlouží životnost. Neměli bychom zapomenout na včasnou a úplnou údržbu. Především jde o změnu oleje, chlazení a brzdových kapalin.

Pokud je překročena doba údržby, musí jednotka pracovat s kontaminovanými kapalinami, a tím snížit jejich životnost. Důležité je také měnit brzdové destičky včas, aniž by byly opotřebované. Pro detailní seznámení se seznamem a podmínkami běžné údržby je nutné řešit instrukce.

Obecné informace o opravách

Dnes se opravy GAZ-3110 velmi často provádějí nezávisle, šetří rozpočet a vyhledávání potřebných informací nebude těžké.

Ale než začnete opravovat sami, je důležité správně diagnostikovat a učinit to co nejrychleji s prvními poruchami vozu. Oprava předního zavěšení GAZ-3110 například bude stát mnohem méně, pokud bude porucha zjištěna v počáteční fázi, a nikoli v případě, že je jednotka zcela mimo provoz. Nezapomeňte tedy na "první zvony" poruch.

Mimochodem, řidiči obvykle opravují zavěšení modelu GAZ-3110, neboť není obtížné tuto jednotku sestavit a rozebrat. Hlavním důvodem je nahradit všechny opotřebované položky novými, protože zde nelze opravit a svázat.

Totéž platí pro sporák. Spravidla začíná pracovat nesprávně kvůli vyzařujícímu radiátoru. Je vhodné ji okamžitě nahradit.

Samozřejmě, opravy GAZ-3110 s vlastními rukama nejsou vždy možné. Generátor nebo baterie by například měli opravit odborníci, protože zde nelze vyhnout profesionálním nástrojům, speciálním přístrojům a zkušebním stanicím.

Opravy motoru

Problémy s automobily jsou často spojené s motorem. GAZ-3110 "Volga" byl vyroben s karburátorem (ZMZ-402) a vstřikovacími motory (ZMZ-406).

Oprava motorů GAZ-3110 je praktická jedním způsobem, protože motory jsou podobné, takže zvážit příklad ZMZ-406.

Oprava motoru je zodpovědná a vážná operace, která vyžaduje kvalifikovaný přístup. Pokud však existuje velká touha a odpovídající znalosti, může se tato událost uskutečnit sama.

Oprava motoru GAZ-3110 406 začíná přípravou nástrojů a platformou pro umístění prvků. Plošina je potřebná k tomu, aby se všechny části roztáhly v pořádku, protože je mnohem pohodlnější a rychlejší sběr motoru zpět.

Pro pohodlí nejprve vyjměte kapotu a panel stěrače a ochranu předních křídel před poškozením zakrytí vhodným materiálem. Samotná demontáž může být provedena v libovolném pořadí. Například můžete nejprve odstranit všechny závěsné části a pak nejlépe odstranit všechny zbývající části.

Poté je třeba zkontrolovat prostor pod kapotou a důkladně jej umyt železným kartáčem a petrochemickým benzínem.

Měli by být měřeny klikové hřídele a bloky, možná je třeba nudné. Doporučujeme to provést ve specializované dílně. Specializovaná kontrola nezasahuje ani do setrvačníku, ani do koše spojky. Odborníci setrvačníku zkontrolují počáteční tlukot srdce a v případě potřeby provedou ořezávání, vyvážením klikové hřídele a koše. Pro plyn jsou to velmi užitečné a nezbytné činnosti.

Důležitou činností bude také nákup ojnice a kořenové vložky, kroužky a písty ve velikosti. Po vyvrtání musí být díly opláchnuty a vyfukovány. Pomocí 14 hexaedronu odšroubujte zátky odlučovačů nečistot, pečlivě vyčistěte vše a vraťte je zpět.

Hlava bloku válců musí být zkontrolována tak, aby odpovídala jednotce, zkontrolovala vodítka a ventily a vyměnila kryty pro odstraňování oleje. Aby nedošlo k broušení všech dostupných 16 ventilů, můžete odvést hlavu do specializované dílny.

Po dokončení všech výše uvedených činností může být motor sestaven.

Oprava zavěšení

Při opravě GAZ-3110 Volga jsou možné různé problémy s jinými jednotkami a uzly. Pravidelně při opravě převodovky a zavěšení vyměňte všechny součásti, které selhaly, a vyčistěte kontakty před ním. Zvažme podrobněji přípustné zlomení a opravu dopředného závěsného držáku GAZ-3110.

Přední odpružení je poměrně komplikovaný design. Pokud dojde k nárazu nebo podivnému hluku, je nutné provést diagnostiku, aby se zabránilo nepředvídatelným poruchám.

Problémy mohou být následující:

1. Vzhled hluku a klepání na spodní straně vozu GAZ-3110. Oprava v tomto případě se bude lišit v závislosti na důvodu:

• Tlumič nárazů se zlomil - je třeba ho změnit.
• Byly noseny gumové těsnění, které se používají při připojení některých prvků - je třeba je vyměnit.
• Závěsy páček byly opotřebované - je také nutná výměna.
• Opotřebená kuličková opěrka - vyměňte stojany za závěsy.
• Vzhled hry v ložiscích kol - je třeba upravit mezeru, vyměnit ložiska.
• Oblouk pružiny se zlomil - nahrazoval starou pružinu novou pružinou.

2. Vzhled pískování ve spodní části vozu - problém spojů páky, budete muset vyměnit závěsy.

3. Úhel montáže předního kola přestal být regulován:

• Deformace příčníku ze silného nárazu - část můžete vyměnit.
• Opotřebovaný závěs - vyžaduje se i výměna.
• Zlomení bočního členu, ramena závěsu nebo pivot - k opravě. nebo nahradit poškozené položky.

4. Automobil vede k boku při jízdě:

• Rozdíl v tlaku v kolech - je třeba měřit tlak a nastavit stejný tlak.
• Úhel zarovnání kola se ztratí - je nutné kompetentně upravit.
• Deformace nebo poškození páky a otočného kloubu - opravte nebo vyměňte poškozené součásti.
• Různá tuhost pružiny - vyměňte pružiny za rovnocenné.

Jedná se o hlavní problémy předního odpružení opravy na modelu GAZ-3110.

Oprava posilovače řízení

Jak již bylo uvedeno výše, některé práce lze snadno provádět nezávisle. Takové opravy zahrnují opravu GAZ-3110 GUR. V zásadě jsou všechny problémy s posilovačem a jeho nesprávným provozem způsobeny poruchou pásu posilovače řízení. V takovém případě bude muset být nahrazen.

Řídicí pás s posilovačem je velmi důležitý, ačkoli malý. Doporučuje se jej měnit každých 50 tisíc km. Ale tady bude hodně záviset na podmínkách vozu. Nahradit tuto část nebude velký problém, hlavně je při instalaci pásu správné ji vytáhnout.

Abyste mohli opravit GUR včas, můžete se soustředit na doporučení týkající se počtu najetých kilometrů a někdy prozkoumat místo vad.

Možné poruchy řízení a jejich odstranění

1. Volant se posune na volant. Příčiny poruchy mohou být následující:

• ložiska hřídele řízení se opotřebovávají - je třeba je vyměnit,
• šrouby sloupku řízení jsou uvolněné, šrouby utáhněte.

2. Zvyšte volnou dráhu volantu. K tomu dochází z důvodu:

• nesprávné nastavení boční vůle kormidelního zařízení - nastavení boční vůle mechanismu,
• narušení nastavení kulových kloubů lichoběžníkového řízení - nastavení kulových kloubů,
• opotřebení pouzder ložiska hřídele - výměna mechanismu klikové skříně nebo pouzdra,
• povolovací matice upevňující bipod nebo volant - matice utáhněte.

3. Zachytí kormidelní zařízení. Příčiny:

• v nesprávném nastavení boční vůle mechanismu - nastavení boční mezery,
• opotřebovaný válec nebo šnek - výměna opotřebovaných dílů.

4. Únik oleje z klikové skříně mechanismu. Příčiny:

• opotřebená nebo poškozená pracovní rýha plnicího boxu - výměna vadných žláz,
• zvýšení hladiny oleje - obnovení požadované hladiny oleje,
• poškozené těsnění nebo uvolněné šrouby krytu klikové skříně, je nutná výměna těsnění nebo utažení šroubů.

5. Výskyt cizích zvuků v mechanismu řízení. Příčiny:

• v klikové skříni není žádný olej - odstranění příčiny unikajícího oleje a nalévání nového,
• pracovní plochy válečku a šneku jsou zničeny - výměna vadných součástí.

6. Pneumatiky předních kol byly opotřebované (objevily se skvrny):

• oslabila upevnění částí řízení - kontrola a utažení součástí,
• vzhled hry v kulových spojích lichoběžníkového řízení - úprava a výměna kulových kloubů,
• pokles tlaku v pneumatikách - nastavení normálního tlaku,
• je nutná úprava mechanismu řízení.

7. Výskyt vibrací a třesů, které jsou viditelné na volantu:

• vyžaduje nastavení mechanismu řízení,
• ořechy kardanový kloub - je nutné utáhnout upevňovací matice,
• vzhled hry v kulových spojích lichoběžníkového řízení - úprava a výměna kulových kloubů,
• vzhled chvění prstu páky v rameni-nahrazení opotřebovaných zástrček,
• jsou uvolněny části kormidelního zařízení - zkontrolujte a utáhněte uvolněné upevňovací prvky.

Oprava kormidelního zařízení

Vlastní opravou kormidelníka GAZ-3110 je demontovat mechanismus, zkontrolovat technický stav dílů a zpětnou montáž.

Demontáž

Demontáž zahrnuje následující fáze:

• vyjmutí řídícího mechanismu z vozu a jeho upnutí do měkkého svěráku,
• demontáž svorek a kroužků připevnění krycích lišt řízení,
• odstranění ochranných krytek,
• odstranění vnitřních špiček s kulovou tyčí vnějších hrotu,
• vyjmutí protilehlé matice dorazu pomocí šestihranu,
• odstranění matice s důrazem a pružinou,
• Použití speciálních kleště opěrnou extrakci z klikové skříně (před tím, než je nutné posunout zaostření otáčením ozubeného kola ve směru hodinových ručiček)
• vyjměte ochranný kryt z převodovky,
• otočením matice, odsávání z ozubených koleček koly spolu s kuličkovým ložiskem,
• odstranění přítlačného kroužku a lisování kuličkového ložiska s pastorkovacím hřídelem,
• odstranění stojanu mechanismu řízení,
• demontáž uzavíracího kroužku zástrčky a vyjímání zástrčky tyče prstencem.

Po demontáži mechanismu je třeba zkontrolovat technický stav součástí:

• Opláchněte všechny položky (kovové) a klikové skříni petrolej mechanismus pryžových dílů teplé opláchnutím vodou a otřít hadříkem
• pečlivě zkontrolujte všechny pracovní plochy, ozubená kola a latě opotřebení a poškození (škádlí, rizika), s menšími zraněními můžete spravovat sami, přičemž se jemnozrnný smirkový papír nebo jemným pilníkem, těžce poškozené a opotřebené díly je třeba nahradit,
• kuličková ložiska potřebují ke kontrole rušení, rotace by měla být zdarma, stejně jako je třeba zkontrolovat všechny kroužky, korálky, klipy a videa - na nich nesmí být žádné stopy opotřebení a rušení, je-li na pochybách, lepší vyměnit ložiska,
• je třeba zkontrolovat ochranné kryty kolejnice, vnější tipy, čepice, límec a manžeta řadící stojanu, s prasklinami, slzy nebo volný střih částí, musí být nahrazeny novými,
• Zkontrolujte vůle kulových kloubů pro vůli, špínu, korozi a vyměňte je.

Po kontrole shromáždíme mechanismus zpět. Montáž je v opačném pořadí, předem mazání dílů speciálním mazivem. Další podrobnosti o montážním procesu naleznete v opravárenské příručce GAZ-3110.

Opravy systému zapalování

Velmi často jsou problémy způsobeny oxidací kontaktů v systému. Výsledkem je poškození sítě a nesprávné fungování motoru.

Pro kontrolu systému zapalování, je nutné odpojit vysokého napětí ze zapalovací drát a přiblížit ji hmoty (libovolné místo na bloku nebo orgánu, který je chráněn podle barvy) o 6-8 mm.

Aby nedošlo k nebezpečí, může být drát upevněn pomocí suchých materiálů (např. Dřevěných). Při otáčení motoru by měl startér vypadat jako jiskra, pokud není přítomen, porucha je připojena k obvodům s nízkým nebo vysokým napětím. Zvláštní vybavení může pomoci najít závadu: voltmetr, ohmmetr, speciální stroboskop. Pokud nejsou přítomny, pak je kontrolován nízkonapěťový obvod pomocí automobilové žárovky. Je důležité si uvědomit, že po zapnutí zapalování je elektrický okruh po zapnutí zapalování zkontrolován. Musíte začít s baterií a jít přes okruh nízkého napětí. V místě, kde není napětí, je nutné vyčistit konce vodičů a spojovací plochu. Pokud pozice není opravena, je kabel nebo zařízení nainstalované před bodem vadné.

Obvod vysokého napětí musí být vyčištěn nečistotami a všechny vodiče musí být odstraněny. Zkontrolujte všechny vodiče pro těsný kontakt se svíčkami a cívkami. Centrální vodič by měl být zkontrolován na jiskru, pokud tam není, pak by došlo k poruše v zapalovací cívce, bude nutné ji vyměnit. V případě, že se po cívce objeví jiskra, je třeba zkontrolovat centrální elektrodu, posuvník a kontakty.

Problémy v napájecím systému

Se špatnou dodávku paliva na prvním místě, aby ověřil, zda benzín potrubí při tvorbě zámku par (často se vyskytuje v horkém počasí a uzavře přístup paliva). Tento problém se snadno vyřeší - můžete potrubí ochladit mokrým hadrem nebo jen počkat, až motor ochladí. V zimě může být problém způsoben mrazem vody, která se dostala do paliva, je možné ohřívat plynovod pomocí horké vody.

Pokud nikdo nemohl slyšet bzučení benzínového čerpadla, je možné vypálit pojistku (náhradní potřebu) nebo poruchu palivového čerpadla. Lze jej třídit nebo vyměnit.

Chcete-li zkontrolovat provoz benzínového čerpadla, je nutné odpojit palivovou hadici od karburátoru a spustit ji do čisté nádoby. Po spuštění startéru by měl benzín běžet z hadice. Pokud k tomu nedojde, může dojít k poškození membrány nebo ventilů čerpadla.

Oprava GAZ-3110 je tedy možná v "garážových podmínkách" s příslušnými dovednostmi a nástroji.