Co dělat, když je chladicí ventilátor neustále spuštěn: příčiny, řešení a doporučení

Uvnitř vozu existuje celá řada důležitých složek a na tom, jak dobře pracují, závisí na kvalitě stroje jako celku. Jedním takovým systémem je chladicí systém. Často se na některých modelech stává, že chladicí ventilátor neustále pracuje. To není dobré znamení. Nedostatečné chlazení motoru může vést k přehřátí motoru - a to zase může vést k majiteli velké částky za generální opravu. Ale pokud znáte důvody pro tuto práci chladicí systém,

Princip ventilátoru v systému chlazení

Jedním z důvodů, proč se fanoušek může neustále pracovat nebo často zapínat, je v zásadě fungování systému. Ventilátor je spuštěn povelem speciálního čidla. Je umístěn na spodní straně chladiče. Tento snímač odpovídá za teplotu chladicí kapaliny. Je-li to více než nutné, začne ventilátor chladiče. Když se jeho lopatky otáčejí, vytvoří se další proud vzduchu. Pomáhá snižovat teplotu chladicí kapaliny, která pak prochází kanály v motoru. Chladicí ventilátor neustále pracuje pouze na motorech, které se z nějakého důvodu přehřívají. Abyste předešli vážným problémům, musíte okamžitě reagovat na tento problém.

Termostat

Motor se může přehřát kvůli poruše termostatu. Často se stává, že mechanismus tohoto prvku je zaklíněný. Fanoušek na to nutně reaguje. Samotný termostat zůstává otevřený pouze do poloviny. Výsledkem je, že chladicí kapalina nemůže účinně odstraňovat teplo z motoru, protože jeho pohyb v systému se zpomaluje. Při přehřátí a zvýšení teploty chladicí kapaliny reaguje snímač na tuto událost a spustí ventilátor. Tento problém často čelí majitelé automobilů "Opel Astra" - chladicí ventilátor neustále pracuje. A problém je řešen výměnou termostatu.

Jak zkontrolovat termostat chladicího systému

Je to celkem snadné otestovat. K tomu je zapotřebí spustit motor a ohřát ho na takovou teplotu, když fungují ventily tohoto mechanismu. Prah teploty můžete zjistit přímo na těle zařízení. Obvykle je to 72 nebo 80 stupňů. Poté je třeba zkontrolovat teplotu na dolní a horní trysce. Pokud oba mají přibližně stejnou teplotu, zjistí se důvod, proč je ventilátor stále běží. Po demontáži se doporučuje pečlivě zkontrolovat ventily termostatu. Oprava tohoto webu je zbytečná (jednodušší a levnější koupit si novou). Mimochodem, pokud je tento prvek demontován, může být zkontrolován bez instalace v autě. K tomu je termostat umístěn v nádobě s vodou, která je potom ohřívána. Zvýšením by se měl ventil otevřít. Pokud se tak nestane, zařízení selhalo.

Chladicí čerpadlo

Někdy důvod, proč chladicí ventilátor neustále funguje a nevypíná, je vodní čerpadlo. Teplota chladicí kapaliny v radiátoru roste, protože rychlost jeho pohybu je zpomalena. Když tekutina vstupuje do chladiče chlazení, nemrznoucí prostě prostě nemá čas vychladnout na potřebné teploty a prochází do dalšího kruhu. V tomto případě je kapalina ještě více zahřátá. Když čerpadlo nějak funguje, může ventilátor hlásit problém. V případě, že čerpadlo je úplně rozbité, pak se motor okamžitě začne vařit - to obvykle začíná s vážnými problémy a nákladným opravám.

Poruchy čerpadla

Často čerpadlo nepřestává pracovat náhle. Zpočátku čerpadlo vydává různé signály o poruchách - například chladicí ventilátor motoru neustále běží nebo je často zapnutý.

Hlavním důvodem selhání čerpadla je ložisko - zablokuje se nebo se zhroutí. Skutečnost, že čerpadlo je mimo provoz, lze pochopit z charakteristických zvuků pod kapotou. Vypadají jako jakýsi výkřik nebo klepání. Tyto zvuky lze slyšet i při volnoběhu. Začátečníci často nevěnují pozornost těmto zvukům. Čerpadla čerpadla jsou brány v úvahu při nesprávné funkci vačkového hřídele. Chcete-li opravit poruchu, musíte čerpadlo vyměnit. V závislosti na modelu můžete nainstalovat pouze přední část čerpadla a vyměnit ložisko.

Kloubové kanály chladicího systému

Často je motor vystaven přerušení v důsledku přetížení chladicího systému. Situaci komplikuje skutečnost, že je tento problém poměrně obtížný. Pokud tedy chladicí ventilátor neustále běží nebo se rozsvítí častěji než obvykle, praní kanálů SOD nebude nadbytečné. Ve většině případů jsou tyto činnosti více než dost, aby vše fungovalo správně. Odborníci také doporučují nejen vypláchnout, ale i vyfouknout chladič.

Jak vyčistit chladicí systém

Při čištění kanálů chladicího systému a chladiče vyměňte také nemrznoucí směs. Chcete-li praní provádět, měla by být stará nemrznoucí směs vypuštěna. Poté se do systému vlije dostatečně silné roztoky založené na kyselině citronové. Jedná se o účinný lidový lék, ale existují také různé kapaliny s přísadami. Poté je motor zapnutý - takže auto by mělo pracovat po dobu 30 minut. To stačí k důkladnému vyčištění všech kanálů. Potom můžete motor vypnout, vypustit čisticí směs a nakonec nalijte čerstvou nemrznoucí směs. Často je možné zcela vyřešit problémy při provozu chladicího systému, pokud jsou příčinou znečištění.

Vyhřívaný radiátor

Majitelé automobilů se zkušenostmi vědí, že chladič je instalován v přední části vozidla. Při jízdě je to od větru a vzduchu z ulice. Také je na radiátoru, že máte všechny prach a nečistoty. Popelovité chmýří, peří ptáků a mnohem více se hromadí na prvek. Časem se všechny tyto nečistoty ucpávají uvnitř desek, čímž se snižuje účinnost výměny tepla. Protitankový vzduch neochladí nemrznoucí směs. Ohřívá a ventilátor stále pracuje.

Jak vypláchnout chladič

Pro vyřešení situace a zajištění motoru před škodlivým přehřátím se doporučuje vyčistit prvek. U většiny moderních automobilů musíte nejprve rozebrat část, ale často můžete provádět čištění bez demontáže. Odborníci doporučují čištění běžnou vodou. Nejlepší je, pokud je přiváděno hadicí. Někdy je rozumné vyčistit buňky chladiče štětcem a poté opláchnout. Často se tento postup kombinuje s vyfukováním chladiče stlačeným vzduchem.

Vzduchový kork v chladicím systému

Pro zkušené vlastníky automobilů není dopravní zácpa tajemstvím. Vznikají kvůli chybám v procesu výměna chladicí kapaliny. Také způsobuje únik v systému. Nemrznoucí směs se nemůže rovnoměrně zahřát. To vede k nestabilitě ventilátoru. Často se zapne nebo vůbec nefunguje - horká chladicí kapalina se dostane do chladiče. Než se pokusíte odstranit tytéž zástrčky, je třeba zkontrolovat, zda nedošlo k úniku. Pokud se objeví, je třeba je vyloučit. Dále je nutné vyjmout zástrčky. To vyžaduje kompresor. Ze škrticí klapky vyšroubujte jednu trubici, která přivádí tekutinu. Poté je kompresor připojen k hrdlu expanzní nádrže a spustí se přívod vzduchu. Dvě nebo tři minuty stačí na to, aby zanechaly všechny dopravní zácpy.

Problémy se snímačem teploty

V případě, že chladicí ventilátor nepřetržitě pracuje na 2107, je často na vině je snímač teploty chladiče je benzin a na auto injektoru. Ve většině případů je to jednoduše v uzavřeném stavu. Pokud jsou příznaky takové, zkontrolujte dobu, po kterou se ventilátor zapne, a porovnejte teplotu, když se rozsvítí se standardem. Pokud jsou indikátory nižší, problém lze snadno vyřešit výměnou snímače.

Ohřev pro zimní období

Mnoho motoristů v zimě zkusit chladič tepla - existuje názor, že tímto způsobem se motor zahřeje rychleji a bude možné šetřit palivo. Při rozmrazování se však teplota vzduchu zvedá. Pokud je ohřívač instalován, motor nebude schopen efektivně vychladnout. To může být odpověď na otázku, proč to funguje po celou dobu ventilátor chlazení chladiče. Ale to je zřídka důvod.

Shrňme

Takže mezi nejoblíbenější důvody, proč je fanoušek nestabilní, můžete identifikovat problémy s elektronikou. To se většina majitelů automobilů střetává na fórech profilů. Mnozí řeší tento problém výměnou snímače a pojistek. A pomáhá. V polovině případů může být problém vyřešen výměnou termostatu. Situaci lze také zlepšit pomocí čištění radiátoru.Problémy se vyskytují u všech vozů, tento problém znepokojuje majitele automobilů "Ford Focus". Chladící ventilátor neustále pracuje a na luxusních vozidlech. Je důležité upozornit na tento problém včas, jinak to může mít katastrofální důsledky. Při přehřátí motoru může jen pomoci přepracovat s výměnou hlavy válce, válce, písty a další komponenty.