Ventilátor chlazení motoru. Oprava ventilátoru chlazení motoru

Není nutné znovu mluvit o tom, proč je potřebný chladicí ventilátor pro motor a co je plné jeho poruchy. Jak je zřejmé z názvu, jeho hlavním účelem je chlazení motoru při řízení auta. Docela často toto zařízení selže, důvody pro tuto hmotu, pojďme se zabývat hlavními body opravy.

Ventilátor chlazení motoru: princip činnosti

Nejprve musíte pochopit, jak toto zařízení funguje. Jelikož se zabýváme celou řadou mechanismů a zařízení, která umožňují odstranit teplo z motoru do životního prostředí, je to poměrně složitý systém. V tomto článku budeme hovořit o vzdušném chlazení spíše než o kapalném chlazení. Ventilátor je instalován mezi válci. Je poháněn převodem z klínového řemene přímo z řemenice klikového hřídele.

Na motoru jsou speciální kryty, které umožňují nasměrovat proudění vzduchu do těch částí motoru, kde je maximální teplota. Spotřeba větráku výkon motoru je 8-9% maxima. Nezapomeňte, že se automaticky zapne a vypne po dosažení určité teploty. Například chladicí ventilátor VAZ-2110 začne pracovat při teplotě 95 stupňů Celsia a výše. Pokud se tak nestane, musíte hledat příčinu a odstranit ji.

Hledání problémů

Jak ukazuje praxe, není vždy snadné najít příčinu poruchy, jak se může zdát. Nejčastější chybou je selhání ve správný čas. To znamená, že motor se zahřívá na maximální teplotu 95-99 stupňů a zařízení se nezapne. V tomto případě musíme otevřít digestoř a najít tepelný spínač, zpravidla se nachází na straně chladiče. Lze jej vyměnit nebo pokusit o opravu.

Samozřejmě, přerušení tepelného spínače není nejhorší, co se může stát. Selhání motoru ventilátoru je mnohem horší. Za prvé, oprava je časově náročnější a za druhé, nemůže být užitečná. Ale nejprve je třeba zkontrolovat pojistka elektromotor, protože by mohl selhat. Pokud je to v pořádku, zkuste následující. Odpojujeme vodiče od termočlánku a spojujeme je navzájem, zapněte zapalování. Fanoušek musí vydělat. Selhání tedy není způsobeno elektrickým motorem, ale spínačem.

Nástroje pro opravy

Takže jste všechno zkontrolovali, dotkli se každé pojistky a už jste se dostali do relé, ale problém se neodvážil. Proto ventilátor chlazení motoru nefunguje, je třeba odstranit a opravit motor zařízení. K tomu potřebujeme minimální soubor nástrojů. Bereme to koncová hlava v 10, to je téměř všichni v garáži, bude také potřebovat prodlužovací kabel, střední nebo dlouhý.

Je žádoucí mít rohatku. Pokud ji nemáte, můžete si pravidelně užívat klíč. Kromě toho připravte hadry, protože tato práce je zaprášená. Je lepší mít plochý a křížový šroubovák, stejně jako sadu klíčů. Zde, v zásadě, a všechno, můžete jít přímo k demontáži zařízení. Mimochodem, než začnete pracovat, je žádoucí odpojit hmotnost baterie, tj. "Mínus".

Demontujte ventilátor chlazení motoru

Poté, co máme potřebný nástroj, je stroj instalován na vodorovném povrchu a zapalování je vypnuté, můžete začít demontovat. Nejprve je nutné zcela odpojit vodiče, které směřují k ventilátoru. Nejprve vytáhněte zástrčku motoru a poté vodiče snímače teploty. Pouze zde existuje jedna nuance, musíte odpojit oba konce, tedy snímač a ventilátor.

Poté je chladič ventilátoru připraven k demontáži. Ale předtím je třeba odšroubovat všechny šrouby. Nejdříve je otočíme dvěma, ty, které jsou umístěny nad a pod, v důsledku toho získáme volnou levou stranu. Pokud jde o správnou, v centru je pouze jeden šroub. Dalším krokem: vezmeme střed ventilátoru a přetáhneme se, potřebujete to bez úsilí pod kapotou.

Něco o opravě

Stojí za zmínku, že zařízení je zcela sklopné. Proto je nutné jeho výměnu provést sestavenou. V některých případech je však účelné provést opravu. Například vinutí v motoru bylo uzavřeno. Problémy jsou dokonce ještě snazší, jako například vyfukovaná pojistka. Stačí, když změníte část a vše bude fungovat.

Stojí za zmínku, že ventilátor chlazení motoru, jehož cena je dnes značně velká, by měla být pravidelně čištěna. Poté, co je odstraníme, musíte jej vyčistit štětcem z různých druhů znečištění, může zvýšit jeho produktivitu. Vzhledem k tomu, že toto zařízení má několik rychlostí, používá se speciální odpor, kterým je dodáván proud. Existuje pojistka, která se spíše často vyhoří, protože to ve skutečnosti a nemůže ventilátor zapnout.

Zkontrolujeme elektromotor a kabeláž

Během provozu vozidla se dráty oxidují a způsobují zhoršení kontaktu. Proto, než změníte něco, musíte se podívat na stav vodičů. Nevýhody je třeba ihned vyměnit nebo vyčistit štětcem. Pokud problém přetrvává, musíte zkontrolovat motor ventilátoru. Udělejte to jednoduše, teď se dozvíte, jak.

Pokud se ventilátor chlazení motoru nezapne, proveďte následující manipulace. Nejdříve musíte odpojit zástrčky vodičů a poté nainstalovat propojku mezi černo-červený vodič a baterie pozitivní. Potom pomocí druhého jumperu připojte hnědý vodič a záporný článek baterie. Poté zapněte zapalování a ventilátor by měl fungovat. Pokud se tak nestane, máme vadný motor. V takovém případě se můžete pokusit provést opravy, ale to bude trvat dlouho a není známo, jaký bude výsledek.

Motor se zahřeje a ventilátor se nezapne.

To je možná nejčastější problém. O tom jsme již na začátku článku trochu říkali, ale zde musíme podrobněji porozumět. Například chladící ventilátor motoru "Kalina" by měl být zapnut při teplotě 99 plus-2 °. Vypněte zařízení na teplotu 92 stupňů plus nebo minus 2 stupně. Pokud k tomu nedojde, například se rozsvítí, ale nevypne ani naopak, je nutné opravit nebo vyměnit tepelný spínač.

Chcete-li zkontrolovat, v tomto případě se můžete pokusit spustit motor, nechat ho zahřát na provozní teplotu, opatrně odšroubovat víko expanzní nádrž a tam umístit teploměr. Pokud se značka zastavila mezi 92 a 99 stupni, měla by začínat první rychlost, jestliže na 99-105, pak by měl přístroj pracovat na druhé rychlosti. Pokud by byly zaznamenány odchylky, pravděpodobně by na odporu spálila pojistka.

Oprava rotoru a kartáčů

Někdy je vina za vinu. Po mnoho let je auto v provozu a jeho systémy nejsou vyčištěny. V důsledku toho dochází k poruše. Jako příklad se podíváme na ventilátor chlazení motoru VAZ-2110. Chcete-li provádět opravy, musíte ohýbat kryt motoru a podívat se na celkový stav zařízení. Obvykle je nutná výměna kartáčů, která je způsobena okolím jejich provozu. Rychle se opotřebovávají, špinaví a nedokážou se vypořádat s jejich prací.

Pokud jde o rotor, není mnoho možností. První věc, kterou je třeba zkontrolovat, je, zda je vinutí funkční. Pokud je vše v pořádku, pak se můžeme radovat, nemusíte to měnit. Pokud je otevřený nebo zkratovaný, začneme třídit každou otočku a hledat, kde je problém. Také je třeba vyčistit vše od špíny a tam bude, věř mi, hodně. Chcete-li to provést, můžete použít kartáč na kov, stejně jako hadry. Je povoleno používat rozpouštědla bez chemicky agresivních složek.

Závěr

Zkusme to shrnout. Vypočuli jsme, jak opravit ventilátor chlazení motoru. Pokud nemůžete udělat sami, pak musíte jít do služby, ale potěšení není z levných, a můžete vzít 5000-10000 rublů. Samozřejmě, pokud nejméně jednou za několik let, namazat třecí plochy, vyčistit lopatky od nečistot, a měnit pojistky, mnoho problémů lze vyhnout. Nicméně, nikdo není imunní proti rozbití, ale teď víte, jak je většina chyb odstraněna, zejména od té doby opravy ventilátorů chladicí motor - to není tak obtížné. Stačí, abyste vynaložili určité úsilí, měli potřebné nástroje a nové součásti. Pokud děláte všechno sami, můžete ušetřit až 60-80% prostředků.