Radiátorový ohřívač: přehled modelů

V zimě majitelé automobilů různých značek musejí přemýšlet o izolaci chladiče. V mnoha ohledech je to kvůli zvláštnosti domácích klimatických podmínek a technologických nuancí strojů. Přídavný podklad umožňuje rychlé uvedení do provozu s minimálním opotřebením. Současně je třeba vzít v úvahu okamžik poměrně rychlého zahřívání motoru a jeho méně aktivního chlazení při mínus teplotě.

Obecné informace

Mnoho uživatelů naivně věří reklamě bezohledných výrobců radiátorových ohřívačů. Zajišťují, že takové zařízení je téměř ideálním řešením problému izolace pohonné jednotky a zároveň ušetří až 20% spotřeby paliva. Cena za takové potěšení je také značná, což neznepokojuje některé zoufalé vlastníky automobilů.

Teprve po zakoupení radiátorového grilu univerzálního ohřívače začínají uživatelé pochopit, že narazili na další podvod. Celkově nabízené zboží jsou prvky tepelně-izolačního materiálu pro jejich montáž na kapuci. Některé soupravy jsou dodatečně vybaveny krytem předního zařízení, stejně jako díly instalované po obvodu jednotky motoru.

Vlastnosti

Zdá se, že motor byl izolován a není problém se spuštěním motoru. Tento návrh však pomáhá udržovat teplo doslova několik hodin. Ve velkém mrazu uzel v každém případě zamrzne přes noc. Dalším důležitým bodem je olejová miska. Zmrazuje a ztěžuje startování motoru, i když ještě nebylo zcela chlazeno.

Z toho vyplývá, že všechna opatření pro zahřátí prostoru, kde je motor umístěn, mají za cíl urychlit vytápění elektrárny. Materiál v tomto případě neumožňuje, aby se mezi pracovními přestávkami několik hodin chladil. Úspora času a paliva je pozorována výhradně z hlediska zkrácení doby zahřívání. Ostatní propagované faktory se týkají pouze marketingových pohybů.

Přehled modelů

Popis možností otopného tělesa VAZ a dalších modelů začíná nejjednodušší modifikací. Tak, jak to udělat? To vyžaduje instalaci mezi přední mřížku a samotný ohřívač, vrstvu z tepelně izolačního materiálu.

K tomuto účelu jsou kartónové krabice, kusy podobného materiálu instalovány zvlášť zvlášť. Kompetentnější povrchová úprava se skládá z tovární nebo domácí izolace z dermatinu. Uvnitř pláště je tepelně izolační náplň s ventily, které se otvírají při určitém teplotním režimu.

Zbývající možnosti pro přípravu a instalaci izolačních systémů pro motory se liší druhou použitého materiálu a také etapy jeho instalace. Nejjednodušší struktura plsti je instalována pouze na roštu. Složitější systém může být vyrobena z jakéhokoli tepelně izolačního prvku namontován nejen na roštu, ale také mezi motorovém prostoru, jakož i na detaily a které jsou propojeny s motorem. To platí zejména pro olejovou jímku, protože hustý olej je jednou z hlavních příčin problémů se startováním motoru v zimě.

Ohřívač masky

Další možností izolace části motoru je instalace izolace jak před chladičem, tak v motorovém prostoru. Za tímto účelem budou užitečné tovární prvky nebo domácí analogy vyrobené z polypropylenu, plsti nebo minerální vlny. Stojí za zmínku, že většina moderních strojů je zpočátku vybavena vestavěnými tepelně izolačními systémy na vnitřní straně krytu kapuce.

Taková izolace chladiče UAZ nebo jiných domácích automobilů umožňuje udržet určité množství tepla, čímž zabraňuje jeho rychlému vyplavování kovovým krytem. Bez takové ochrany snižuje sněžení také spoustu problémů, ležící a tavící se na povrchu, zatímco motor běží, a začíná zmrazovat v chladném stavu. Výsledkem je, že se jedná o led, který negativně ovlivňuje lak. Dobrou volbou pro řešení tohoto problému bude těsnění spár a trhlin mezi kapotou a tělesnými prvky. Navíc návrh odstraní mezery, díky nimž je užitečné teplo vyfukováno průvanem nebo protiproudem větru.

Ohřívač chladiče "Gazelle"

Pokud výše uvedená opatření nestačí, zlepšíte ochranu motoru před mrazem. V takovém případě musíte odstranit personální systém, vyčistit a odmašťovat. Podle tvaru prvku je z tepelně izolačního materiálu odstraněno další těsnění.

Místo toho je část upevněna lepidlem takovým způsobem, že okraje ochranného prvku jsou stlačeny v fixačních bodech těla. Chcete-li to provést, musíte vytvořit vzorek na konci 100-120 milimetrů větší než je skutečná velikost. Druhou etapou operace je instalace podobného provedení na olejovou misku, která musí být také vyčištěna a odmaštěna.

Pokročilé

Ti, kteří se rozhodli udělat co nejvážněji radiátor topení, také stojí za to věnovat pozornost dalším materiálům na utěsnění přepážky mezi částí motoru a interiérem i bočními plochami. Takový postup bude vyžadovat značné finanční náklady. Výsledek však stojí za to. Předem je třeba všechny obrobky očistit a odmašťovat. Bude také nutné demontovat všechna izolovaná zařízení. Pokud je to nutné a vhodné, je to na vás.

Nejoptimálnějším způsobem ohřevu motorového prostoru je komplexní aplikace metod uvedených výše v přehledu. Při instalaci izolace je třeba vzít v úvahu určité nuance. Všechny prvky izolace by měly být pevně uchyceny, aby se zabránilo deformaci a odlupování pod vlivem větru. V opačném případě může dojít k vážné poruše pohonné jednotky poté, co části materiálu spadají do pásu, generátoru nebo části čerpadla v motorovém prostoru.

Doporučení

Majitelé automobilů si musí pamatovat, že v zimě může být počasí z hlediska teploty relativně negativní a pozitivní. Proto je nutné zajistit možnost částečného otevření tepelné izolace. Tím se zvýší proud studeného vzduchu a současně se vyloučí přehřátí elektrárny.

V takovém případě je nutné zajistit přítomnost ventilů, které se otevírají nebo zavírají bez demontáže celé sestavy a spolehlivě se upevňují ve všech možných polohách.

Nezapomeňte, že napájecí jednotka má vodiče s elektrickým proudem a také zvážit přítomnost hořlavého paliva. Vyberte materiály, které nejsou náchylné k zapálení a akumulaci statického napětí. Kromě toho musí být izolace upevněna tak, aby nedošlo k dotyku s výfukovým systémem. Typ upevnění by měl umožňovat snadné odpojení materiálu od zahřívání.

Pokud se rozhodnete vytvořit radiátor topení "Renault" nebo jiné vozidlo podobného provedení co nejvíce izolované, vypočítáte možnost přeměny běžného ventilátoru na zimní verzi. Chcete-li to provést, stážte stávající oběžné kolo symetricky. Po přepnutí do letního režimu by měl být ventilátor nahrazen novým. Je lepší používat analogové zařízení s plným rozměrem.

Shrnutí

Ze všech možností, které jsou podle odborníků a uživatelů považovány za izolaci v motorovém prostoru, je nejlepší vybrat si levnější plst. Tento materiál je k dispozici, snadno ovladatelný a udržuje teplo dobře.

Z barev je lepší vybrat černý nebo šedý odstín, který harmonicky zapadá do celkového exteriéru automobilu, aniž by zasáhl oči. Samotný proces je mimořádně jednoduchý - plstěné plechy jsou namontovány na požadovaných plochách, upevněny drátem, po kterém je mřížka položena na místo.