Přední náprava MTZ-82: schéma, zařízení a opravy (foto)

Přední náprava Traktor MTZ-82

Schéma mostu

Přední náprava MTZ-82 (schéma je znázorněno níže) obsahuje mechanizmus s přírubou a také klec. Šířka přední sloup se rovná 2,2 metru. Červí zařízení se používá s krytem. Podložky v zařízení se používají s manžetou. Šířka stojanu je 2,4 cm. Ozubená kola modelu jsou instalována na těsnění. Upínací platina s redukčním členem je vyrobena výhradně z mosazi. Na MTZ-82 (přední náprava) je instalováno celkem dvou šálků. Obvod zařízení dále obsahuje třecí blok. Obsahuje odvzdušnění, stejně jako důraz.

Mostový reduktor

Převodovka přední nápravy MTZ-82 se skládá ze sady disků. Tělo modifikace je válcového typu. Ve střední části zařízení je umístěna kuželová deska, která se uzavírá na hřídeli. Pokud uvažujeme o zařízení přední nápravy MTZ-82, odvzdušňovač se používá s adaptérem. Upínka pro model je vybrána s malým průměrem. Přímo těsnění se nachází ve středu reduktoru. Odborníci tvrdí, že ložiska jsou aplikována ze spodní a horní strany těla.

Odvzdušňovací zařízení

Odvzdušňovací ventil MTZ-82 (přední hnací náprava) je instalován s dlouhou trubkou, která se zavře pod redukčním ventilem. Brýle v zařízení jsou pod ložisky. Odborníci tvrdí, že odvzdušňovač může odolat těžkým nákladům. Pokud rozebírate zařízení MTZ-82 na přední nápravě, je příruba umístěna zepředu. Uchycení mechanismu se provádí malým dorazem.

Celkově se v odvzdušňovači používají tři disky. Rozhodující okamžik z šachty přejde do regulátoru. Tělo v odvzdušňovači je dobře chráněno. Část potřebuje pravidelně mazání. Je také třeba poznamenat, že podcasty pod disky jsou typu rifled. Horní část odvzdušňovače používá široké svorky, které jsou upevněny na šrouby. Trubka z modifikace odchází o průměru 3,5 cm. Manžety pro odvzdušňovací ventil jsou přizpůsobeny adaptéry. Jsou umístěny na speciálních gumových podložkách.

Vertikální provoz hřídele

Vertikální hřídel přední nápravy je zodpovědný za otáčky převodovky. Hřídel je připojen přímo k převodovce. Odborníci tvrdí, že model je schopen udržovat vysoké otáčky. Příruba modifikace se používá s nastavovacím adaptérem. V dolní části je tloušťka hřídele 4,5 cm. Sklo je vybráno s malým průměrem. Na vrcholu modifikace je náplast. Těsnění pod hřídelem tedy není zajištěno.

Za účelem otáčení hřídele samo o sobě se používá klíč pro šrouby. Sluchátko zařízení je ručně zalito. Při demontáži hřídele nesmí být převodovka demontována. Při kontrole obrobku je nejdříve zkontrolována přední náprava. Při zjišťování prasklin na těle je třeba část zbavit. V tomto případě jsou podvozky mazány motorovým olejem. Rovněž stojí za zmínku, že příruba musí být pečlivě vyčištěna. Silné válečky v mechanismu potřebují pravidelnou kontrolu.

Interakce přírub

Příruby na přední nápravě se pohybují, když se hřídel otáčí. Vzájemně spolupracují pomocí adaptérů. Brýle v tomto případě nejsou do práce zapojeny. Diferenciál je aplikován přes typ. V horní části přírub se nacházejí speciální otočné čepy. Utěsnění na přírubách nemá velký průměr. Stopy na přední nápravě (zesílené) MTZ-82 jsou umístěny v šířce 2,2 cm. Pro kontrolu přírub je odstraněno sklo s regály.

Během opravy přední nápravy MTZ-82 jsou disky odpojeny naposledy. Manžety pro demontáž přírub nemusí být dotčeny. Nastavovací kroužky jsou odpojeny ručně. Přední část adaptéru je zkroucena klíčem. Potom je nutné odpojit zastávku. Chcete-li to provést, ohraničuje část kotouče. Po kontrole příruby jsou disky mazány a umístěny na původní místo.

Mechanismus červa

Šneková převodovka na přední nápravě MTZ-82 je vybavena ojnicí tyčí. V tomto případě se používají tři rychlostní stupně, které se zastavují. Regulátor je instalován na přední nápravě MTZ-82 s třecím mechanismem. Před mechanismem červa je malá mince. V tomto případě nejsou žádné podložky. V zadní části součásti je velká matice. Pod ním je prsten. Kryt přístroje je upevněn ke sponě.

Odvzdušňovací ventil je umístěn v centrální části mechanismu šneku. Pokud se toto zařízení rozbije, nejprve uvolněte západku. K odstranění matice se používá klíč. Manžeta v tomto případě není potřeba. Regulátor lze snadno odpojit ručně. Když je kroužek zavřený, spodní zarážka se zatlačí. Můžete to udělat běžným kladivem. Když je těsnění opotřebené, stojan se odšroubuje. Zároveň by měl být kontrolován povodňový mechanismus. Pokud je skříň poškozena, je kontrolována šálka. Pokud jsou na čepu viditelné trhliny, musí být rozmazány s motorovým olejem. Odborníci říkají, že manžeta by měla být měněna každé dva roky. Podložky jsou velmi levné.

Plnění držáku

Upevnění spony se provádí po odstranění šnekového mechanismu. Aby bylo vše v pořádku, je připraven nejprve potřebný nástroj. Také je třeba poznamenat, že klíče budou vyžadovat různé velikosti. Šrouby na přední nápravě MTZ-82 jsou navinuta s kroužky a bez nich. V tomto případě jsou těsnění propíchnuta ostrým předmětem.

Těsnění jsou pouze na spodku mechanismu červa. Abyste se dostali do klece, vyjme se axiální ložisko z reduktoru. V tomto případě by měla být manžeta udržována velmi opatrně. Pokud je zjištěna netěsnost, je část nahrazena. Po odstranění dorazu se uvolní upínací matice mostu. Pak zůstane pouze odpojit poháněnou převodovku. Nemusíte se dotýkat disků na můstku, abyste mohli ohradit klipy.

Jak se lis zapadá do kazety?

Chcete-li držet klipy, používají se klíče a je vyžadováno další kladiva. Před zahájením práce je zkontrolován stav šnekové převodovky, který je instalován na přední nápravě MTZ-82. Jeho víčko musí těsně padnout proti tělu modifikace. Regulátor se v tomto případě nemusí dotýkat. Po vyjmutí krytu je zarážka odpojena. Pokud je svorka pevně upnutá, šroub se otáčí ve směru hodinových ručiček. V tomto případě nemůže být ostění pevně upnuto. Pokud se příruba během provozu spustí, znamená to, že musíte zkontrolovat válečkový mechanismus. V některých případech problém spočívá v discích. V této situaci se odšroubuje ochranná objímka. Dále zůstává kontrola stavu axiálního kroužku a jeho svorky. Na konci práce je vše mazáno motorovým olejem.

Odstranění kola z reduktoru

Kolečko z převodovky může být odstraněno poměrně rychle. Je však problematické tento úkol zvládnout. Při opravě přední nápravy MTZ-82 se doporučuje zkontrolovat skříň převodovky. Dále je odstraněno víko, které je upevněno na dvou zarážkách. Centrální šroub je odpojen poslední.

Dále je třeba poznamenat, že výstelka pod víkem je důležitá pro důkladné čištění. Za tímto účelem je vhodný benzin. Kolečko rektoru je za regulátorem. Chcete-li se k němu dostat, jsou odstraněny dva šrouby. Podélné zastávky mostu se nemusí dotýkat. Kola v zařízení zůstávají na jedné matici, která je kroucená klíčem.

Jak odstraním kryt převodovky?

Kryt reduktoru je odstraněn pomocí klíče na 8. Experti říkají, že obložení v zařízení je často suché. V tomto případě jsou svorky velmi pevné. V tomto případě je odšroubování krytu problematické. V takovém případě se doporučuje zařízení okamžitě klepnout. Za tímto účelem se používá malý kladivo. Zaklepte na okrajích krytu. Potom jsou šrouby střídavě odšroubovány z obou stran. Během této doby je důležité nepoškodit obložení, které je v převodovce.

Slave zařízení zařízení

Hnací ústrojí modifikace je připevněno k hřídeli. Na základně jsou dvě podložky. Odborníci tvrdí, že je třeba je měnit každé tři roky. Zastávky u převodových stupňů jsou umístěny ve velké vzdálenosti. Pokud je pastorek zaklepán, musí být vystředěn šroubem, který je umístěn za adaptérem. Chcete-li část přesunout blíže ke středu, klíč se otáčí ve směru hodinových ručiček. Někdy problém spočívá v upnutí. Při kontrole je odstraněn ochranný štít. Poté je třeba odšroubovat stojan. Centrální hřídel mostu není odstraněn.

Manžeta mostu

Manžeta zachovává mechanismus červa. Na MTZ-82 (přední náprava) je připojen dvěma dorazy. Někdy je třeba přístroj vyměnit. Za tímto účelem jsou válce odstraněny a hnané zařízení je kontrolováno. Po úpravě součásti musíte začít zkoumat brýle. Také je třeba si uvědomit, že utěsnění vyžadují pravidelnou výměnu. Víko mostu musí být pečlivě utaženo.

Odpojení brýlí

Chcete-li odpojit brýle, je nutné pouze jedno tlačítko. Současně se přední zarážka v první řadě mění. Také je třeba si uvědomit, že brýle jsou odpojeny až po přírubě. V tomto případě se kardan nedotýkejte. Boční dorazy musí být v zavřené poloze. K tomu je nahrazen klíč. Poté musíte odstranit dva šrouby. Brýle na tomto mostě jsou lemovány. Odborníci říkají, že se rychle opotřebovávají.

Pokud je problém v adaptérech, musíte zcela odpojit reduktor. Také je třeba poznamenat, že trubka je po adaptéru odstraněna. Přední dorazy úpravy jsou upevněny na speciálních svorech. Manžeta se nachází v dolní části mostu. Chcete-li se dostat k brýlím, nemusíte se dotýkat disků. Nicméně, pokud je most kontrolován obecně, jsou také odpojeny.