Vozidlo UAZ-452: specifikace

"Tablet" nebo "bochník" v oficiálních dokumentech se nazývá UAZ-452. Technické parametry tohoto stroje umožňují jeho použití dodnes. Hromadná výroba začala v roce 1965. Jedná se o dvounápravové nákladní a osobní automobily, které mají poměrně vysokou propustnost. Jméno "bochník" vzniklo z důvodu vnější podobnosti s podobou chleba. Motor UAZ-452 je reprezentován jednotkou GAZ-21.

Modifikace "tablety", vyrobené v letech 1965 až 1979, byly vybaveny bezbarvými otočnými signály. Tato světla měla kulatý tvar. Na tělových liniích dominovaly hladké linie, které se podobaly oválnému.

UAZ-452 se stále vyrábí, což svědčí o jeho úspěchu na domácím trhu. V roce 2011 byla provedena rozsáhlá modernizace. Mezi významnými změnami lze zaznamenat vznik protiblokovacího systému, posilovače řízení, pokročilých pásů a upraveného motoru. Poslední dva prvky jsou vyrobeny podle standardu Euro-4.

Jak byl stroj vytvořen?

První prototyp byl známý box UAZ-452, který měl zadní dveře. Kvůli plochému podvozku a mírně konvexnímu "obličeji" byl model nazýván "bochník", který se dodnes používá.

Restyling modelu byl proveden v roce 1985 - vyrábí se dodnes. Modifikované modely získaly nová jména. Výrobce dokázal snížit hmotnost automobilu a zlepšit jeho komfort. Celá linka, která sestávala z malé dodávky a nákladního automobilu, se nazývala UAZ-452. Technické vlastnosti po zahájení výroby zasáhly celou zemi.

Objem nádrže je 56 litrů. Nosnost původní verze je 1225 kg, v nových modelech klesla na 925 kg. Celková hmotnost nepřesahuje 3 000 kg pro celou linii. Světlá výška je 220 mm. Místo montáže stroje se nezměnilo od samého počátku Ulyanovsk Automobilový závod.

UAZ-452: technické specifikace

"Loaf" byl původně vybaven dvěma mosty, motor s mechanismem distribuce plynu. Převod byl nainstalován v mechanickém provedení. Spolu s oddělovacím převodem byl připojen k monobloku. Během provozu demultipliátoru byla aktivována. Pro globální automobilový průmysl měly celkové vnější údaje automobilu poměrně běžné parametry. Proto byl UAZ-452 opravován poměrně rychle. Box, který je brán jako základ, byl v angličtině nazýván zakřivením, což znamená "motor pod kabinou".

Moderní model "chleba" se od prototypu liší. Změny prošly pouze převodovkou, motorem a mosty. Samozřejmě se společnost rozhodla zlepšit a přizpůsobit se požadavkům moderního řidiče. Pozastavení a přenos byly jen nepatrně upraveny. Není to kvůli neochotě rostliny vynakládat další peníze, ale se známou schopností běhu.

Účel stroje

UAZ-452, jehož technické vlastnosti vyhovují i ​​veřejným službám, je k dispozici v několika modifikacích. Existují samostatné (speciální) modely pro ambulanční službu, policejní stanice. To závisí na vnitřním uspořádání. Například v automobilu určeném pro přepravu nákladu a cestujících existuje zvláštní oddíl mezi jedním a druhým oddílem, zatímco v nezmíchaném modelu to není.

Na stejném principu jsou instalovány židle. Jejich maximální počet je 10. Salon může mít stůl a další podobné položky. Vyshtampovki pro poklop a okna jsou k dispozici v jakékoli úpravě - i když nejsou poskytovány výrobcem. Proto je nutno provádět opravy UAZ-452 nezávisle na sobě.

Průjezd automobilu

Každému člověku bude jasné, že auto vyrobené více než 50 let bez radikálních změn může zůstat populární a zakoupeno pouze v případě, že existují příliš odlišné a jedinečné rysy vzhledu a technických vlastností. Soutěžící mají "bochník" na domácím trhu stále ještě není. Díky příznivé ceně a vynikající práci systémů zůstává lídrem mezi zástupci této kategorie. Motor UAZ-452 funguje dobře a bez překvapení.

Minusy auta

Nejvýraznější nevýhodou vozu bylo to, že je nutné se seznámit s prací svých systémů osobně a pouze v praxi. Jedná se o řízení i o opravy motorů. Ale i v tomto nedostatku je to plus. Vzhledem k tomu, že se jednotka nachází v blízkosti řidiče v kabině, může být opravena, dokud se kabina "neochladí". Úroveň zabezpečení (aktivní i pasivní) je nízká. Pokud se podíváte na pravdu v obličeji, pak "bochník" může chránit řidiče před škodlivými následky havárie pouze s rámem a pásem. Řidič bude muset vynaložit spoustu peněz na palivo, protože společnost odmítla nainstalovat naftovou jednotku.

Pros automobilu

Schopnost a všestrannost při použití - to je to, co může být "bochník" pyšný. Vozidlo může přepravovat od 1 do 10 cestujících, stejně jako náklad s hmotností od 450 kg do 1 tuny. Salon lze provádět ve dvou variantách: auto a izolované. Je možné instalovat systém pro transformaci dekorace interiéru, zavedení ohřívače, stolu, poklopu. Díky těmto prvkům se UAZ stane spolehlivým společníkem pro lov, rybaření a jednoduše při cestování do přírody. Všechna místa, kde je to nutné pohon všech kol, geometrickou průchodnost a prostornost, tento zástupce modelů UAZ snadno překonává.

Modifikace modelů z roku 1985

Po restylingu získaly nové indexy další indexy.

Vozík pohonu všech kol byl UAZ-3303. Kabina má dvě sedadla, kapuce má pohodlný odnímatelný kryt a většina prvků je vyrobena z kovu nebo dřeva.

Vozidlo bylo UAZ-3741. Má pohon všech čtyř kol, zadní dveře pro dve dveře a boční dveře na jedno.

UAZ-2206 je minibus, který může ubytovat 8 až 11 cestujících. Tělo je zcela vyrobeno z kovu.

Fakta o vozidle

UAZ-452, jehož vlastnosti jsou oblíbeny nejen domácími spotřebiteli, se v současné době prodává v Japonsku. Tam je klub fanoušků této linky. Pouze pro 20 tisíc dolarů si můžete koupit jeden z navržených modelů s levým kormidlem.

V karikatuře "Masha a medvěd" žije jeden z hrdinů (vlků) v lékařském "bochníku", na kterém je nápis "První pomoc".

Vzhledem k tomu, že samotný stroj je levný, je neustále vystavován malým změnám, ladění. A samozřejmě se mění název modelu. V současné době existují takové rozdíly jako "buhunter" a "buhammer".

Auto se často vyskytuje ve velkých počítačích a prohlížečových hrách, které působí jako zástupce Sovětského svazu.

Spolehlivost vozidla

Když kupujete a provozujete "bochník", měli byste si vzpomenout, co máte v úmyslu a neporovnávat ho s špičkovými zahraničními vozy, které se zřídka rozbíjí. Užitkový stroj byl vytvořen nejen pro pohodlnou jízdu, ale pro doprovod sloupů z tanků na pochodu. Armádní technologie nikdy nepožadovala lásku civilistům.

Díky snadné opravě a cenově výhodnému příjmu na stanici údržby se rychle zhoršují všechny nedostatky z hlediska pohodlí a spolehlivosti.

Existují určité informace, že technická bezpečnost "bochníku" je mnohem lepší než u jiných modelů UAZ. To je způsobeno skutečností, že verze 452 byla vyrobena pro nemocnice, policii, nouzové stanice. A mají vysoké nároky na spolehlivost.