452 UAZ - model, který přežil více než jednu generaci. Specifikace vozidla

UAZ 452 v 50-tých letech minulého století, které jsou určeny k přepravě kriticky nemocných a mrtvých těl z oblasti kontaminované radiací v důsledku začátku druhé světové války III. Neodůvodňuje naději návrhářů, ačkoli se automobil i přes vývoj špičkových technologií úspěšně používá.

Obecný popis modelu

452 UAZ je plně řízený, specializovaný, nákladní osobní automobily se zvýšenou průchodností a dvěma vedoucími mosty. Vyrobeno na Ulyanovsk Automobilový závod od roku 1965. Uvolnění bylo provedeno 20 let před dalším upgradem v roce 1985, po kterém model obdržel index 3741, následovaný kódem, který závisí na konkrétním modifikace vozu.

Díky tvaru těla, připomínajícímu bochník černého chleba, lidé dabovali auto neobyčejnou přezdívku UAZ 452 "Loaf". Navíc se často nazývá "Sanitární" nebo "Tablet", protože v Sovětském svazu byl model aktivně používán jako zdravotnické prostředky.

Technické specifikace

V 60. letech XX století 452 UAZimel velmi dobré Specifikace: Kapacita vozidla byla 1076 kg, objem motoru - 2445 smsup3- a power - 72 l / s. Motor, který byl nainstalován dříve na "vítězství", je umístěn stejně jako u všech následujících modelů - vpředu, mezi sedadly řidiče a spolujezdce ze spodu. Tato poloha umožňuje provádět drobné opravy bez opuštění salonu.

Systém napájení karburátoru byl používán až do konce 90. let (vstřikovač je nyní populární). Čtyři válce uspořádané v řadě provedly nepřerušený provoz agregátu a celého vozu. Převod na 452. modelu byl čtyřstupňový, mechanický. Distribuce, s níž byly řízeny mosty, byla převedena z salonu.

V původním provedení modelu UAZ 452 byla konstrukce karoserie považována za kombi. Vozidlo mělo 8 sedadel a 5 dveří (z nichž dva byly umístěny vzadu a používaly k nakládání a přepravě nákladu). Rozměry důvěry inspirované SUV: šířka - 2100 mm, výška - 2356 mm, délka - 4820 mm, rozvor - 2540 mm, vůle - 310 mm.

Změny

Za 20 let se tato otázka byla vyvinuta a uvedena do masové výroby několika modelů UAZ 452. Některé z nich si našly oblibu, zatímco jiní mohli žít pouze jako exemplární příklady a ne masově vyráběný. Níže jsou nejčastější modifikace:

• 452 - celokovová dodávka;
• 452A - zdravotní sestra;
• 452АС - zdravotní sestra pro těžbu na Dalekém severu;
• 452B - minibus s deseti sedadly;
• 452D ("Tadpole") - nákladní dvojitý model s tělem ze stromu.

Tyto dopravní jednotky byly vždy rozšířené.

Experimentální a specializované stroje

Vedle známých změn vyráběla automobilka továrny UAZ 452, jejichž fotografie se nacházejí pouze na stránkách odborných časopisů:

• 451є modifikovaný model "Tadpole". Byl vybaven dvěma odnímatelnými lyžemi namísto předních kol a dvěmi housenkami, s nimiž byl pohyb proveden. Bohužel sériová výroba modelu nezačala. Ale prototyp sloužil jako základ pro vývoj následné změny UAZ "Uzol";
• 452K "Medea" byla vyvinuta v roce 1972. Byl to 16místný autobus se třemi nápravami. Posloužil jako základ pro vývoj vozů pro gruzínské záchranáře. Na konci osmdesátých let začal gruzínský SSR zahájit nezávislou výrobu terénních modelů. Po dobu 5 let bylo vyrobeno asi 150 takových strojů, z nichž některé jsou stále v provozu;
• 452P - sedlový miniaturní traktor a neobdržel jiný název, s výjimkou oficiálního. Modifikace narazila na dopravník a byla vyráběna rok a půl. Vypadá jako běžný traktor vybaven samostatným izotermickým návěsem s hydraulickým ovládáním.

Na rozdíl od experimentálních změnách v automobilovém UAZ 452 základny vyrobili speciální modely pro různé typy činností: auto požární vodním dělem, vyhlídkové mikropoezd, mobilní meteorologických stanic, mobilních radiostanic, poštovní vozidla, nouzové letiště vlečnými sítěmi-transportéru.

Zasloužená popularita

Vynikající vlastnosti spojené s permeabilitou vozu, stejně jako nevýraznost a možnost opravy v terénu bez speciálního vybavení, zvýšily poptávku po strojích. Přestože před zhroucením Sovětského svazu byla jejich soukromá akvizice prakticky vyloučena. Závod pracoval pouze na oficiálních vládních zakázkách.

V polovině století se téměř nezměnila, exteriér vozu je rozpoznatelný po celém světě. Navzdory skutečnosti, že modely Ulyanovsk jsou mnohem horší než cizí terénní vozy z hlediska jízdního komfortu a ovládání, jsou velmi oblíbené. Je to proto, že mají zvýšenou schopnost cross-country. Tímto kritériem není žádný dovezený džíp srovnatelný s naší UAZ 452 "Loaf".