Přehled BMW E 30: vlastnosti, popis a ladění

BMW E

Stručně o modelu

BMW E 30 je třetí generace BMW třetí řady, která byla vyrobena v devadesátých letech. Tento model byl nahrazen předchozím. Auto se stalo delší, vyšší a širší. Rozvor byl také zvýšený - o 13 centimetrů. Díky tomu se interiér ukázal být prostornější a cestující se začali cítit pohodlněji.

Celkem aut v tomto těle bylo propuštěno ve výši 2 283 000 kopií. Nejoblíbenější možností bylo samozřejmě čtyřdveřový sedan. A kupé - také rychle se stal koupen a známý. Návrh této verze vývojářů vznikl od začátku. Vedoucí návrhář chtěl dosáhnout dokonalých, dokonalých proporcí. Přeměnil každý panel těla. Bylo rozhodnuto vytvořit zcela nový koncept. Dokonce i světla se světlomety, který z sedanu nebral.

Pak vydali kabriolet do světla. A pak přišel kompaktní hatchback. V Evropě se rychle stala populární, ale v Americe to nebyla poptávka. Universal se začal objevovat ve stejném roce.

Poslední roky

O něco později byl sedan nahrazen novým modelem. Vůz na stanici, společně s kupé a koncertem, pokračoval v jízdě. Kromě toho byly také vyráběny tzv. Kompaktní modely.

Do roku 1999 nejoblíbenější model byl BMW 316. Pouze ne E 30, ale E 36. Mnoho lidí zaměňuje tyto modely navzájem. I přes poněkud skromný motor, jehož objem byl 1600 centimetrů, vyvinul motor sílu pohybující se od 90 do 102 koňských sil. A teprve v roce 1999 tento stroj začal být vybaven mocnější jednotkou. Pod kapotou se začala instalovat čtyřválcový motor s 8 ventily. Jeho výkon byl 105 litrů. s. Maximální množství, které mohlo být z tohoto vozu vytlačeno, dosáhlo rychlosti 190 km / h.

Sedan 320i vyšel v letech 1991 až 1998. Byl doplněn 6-válcovým 2litrovým 24-ventilovým motorem, jehož výkon dosáhl 150 l / h. Přirozeně se také zvýšila maximální rychlost. Nyní BMW E 30 dosáhne rekord 214 km / h. A to byly pevné technické vlastnosti.

Modely vyrobené v Evropě

Takže nyní stojí za to říct, které verze BMW E 30 byly populární v Evropě. Nejmenší bylo auto, které bylo vybaveno motorem o objemu 1,8 litru a vyvíjí 90 koní. A byl to BMW 316 E 30. Pak byla jiná verze - 316i. K dispozici byly varianty s motory o objemu 1,6 a 1,8 litru. Minimální výkon byl 102 litrů. s maximem - 115. Jednalo se o motor M40B18 I4. V roce 1989 se světlo dostalo k modelu 318 je - s 1,8-litrovým 136-ti jednotek. Pouhých dva roky to vyvolalo obavy.

Poté se stal populárními 320i a 320is s 2litrovými motory (125, 129 a 192 koní). Po příchodu světla model 323i s výkonem 2,3 litru na 150 litrů. s. A pak se objevil motor o objemu 2,5 litru. Vyrobil 170 "koní" a byl instalován pod kapotou modelu 325i, stejně jako 325iX. Stále existovaly modely pro nákup M. To je M, M3 Evo, M3 Evo II. Motory s výkonem 2,3 a 2,5 litry byly úžasné. 205, 215 a 238 "koní" - není překvapením, že se tato auta stala tak populární.

A konečně, 324d a 324td. Také modely, které měly Tělo BMW E 30. Slabé motory, ale ekonomické - vůbec vůz. Motor BMW E 30, namontovaný na 324d, by mohl vyrobit 86 "koní" (2,4 litru) a na 324t - 115 litrů. s. (stejný objem).

Obecně, jak vidíte, řada motorů je docela velká. To však není celé spektrum. Byly zde také pohonné jednotky, které byly dokončeny stroji dodávanými na jiné trhy. A musí se o nich také dozvědět.

Napájecí jednotky pro export

Několik slov stojí za zmínku o těch motorech, které byly vybaveny stroji dodávanými do Severní Ameriky a Jižní Afriky (ano, jdou také do BMW). BMW 318 má 1.8-litrový motor M10B18 I4 o výkonu 101 koní, který je pod kapotou, 318iS je 1.8-litrový motor o výkonu 136 koní. Model 325e se může pochlubit motorem o výkonu 2,7 litru a výkonem 122 koní. Pod kapotou motoru 325 je 2,7-litrový 129 koní M20B27 I6. Model 325ix je vybaven 2,5-litrovým motorem a 170 koní. napájení. M3 byl doplněn souhrnem 195 "koní" a jeho objem byl 2,3 litru. A konečně, 333i. 3.2 litrový motor s výkonem 197 koní je nejpůsobivější verzí mezi všemi uvedenými. A byla vyvezena pouze do Jižní Afriky.

Co je zajímavé vědět

Nyní jsou některé náhradní díly pro BMW E 30 docela těžké najít. Zejména převodovka. I když se rozpadá ve vzácných, izolovaných případech, není to snadné. Protože mnoho vozů bylo vybaveno 4-rychlostní hydromechanické automatické převodovky. Nyní je těžké najít takové lidi. Tyto stroje byly velmi populární především ve Velké Británii a USA. Sportovní zaměření vozů třetí řady BMW lákalo mladé kupce. A zajistila, protože model v těch dnech nebyl levný. Nyní je možné ji najít za 100-200 tisíc rublů a v těch dnech bylo zaplaceno několik tisíc eur za to.

V autě této řady mimochodem jsou také instalovány motory pro 6 válců. Poté se stali přímými konkurenty vyšších modelů. Objem kmene tohoto sedanu je 425 litrů. Trochu samozřejmě, ale stroj není určen k přepravě velkých nákladů. Na stanovém vozu se však objem pohybuje od 370 litrů do 1125.

BMW 316

Jedná se o jeden z nejslavnějších modelů, které mají tělo BMW E30. Tato verze má systém pohonu zadních kol a poměrně dobrý rozvor kol 2571 mm. Rozměry vozu jsou obecně působivé. Délka stroje je 4326 mm a výška 1379 mm. Snadno se ubytuje pět lidí a všichni se cítí pohodlně a prostorně. Světlá výška je 14 centimetrů.

Auto je poměrně dynamické, a to nejen díky svým technickým vlastnostem, ale také díky nízké hmotnosti. Pohotovostní hmotnost je menší než jedna tunka - pouze 989 kilogramů.

Pod kapotou tohoto modelu je nainstalován atmosférický motor, vybavený mechanismem časování ventilů. 4-válcový, 2-ventilový, řadový. Výkon je 89 koňských sil. Vůz je vybaven čtyřstupňovou "mechanikou". Maximální dosahuje 175 km / h. Také nemůžete pomoci, ale radovat se nezávislé zavěšení - jak přední, tak i zadní. Obecně platí, že vůz je slušný. Mnoho lidí to dělá tuning BMW E 30 na tomto modelu. Protože upřímně řečeno můžete zlepšit vzhled. Je pravda, že model má jedno velké minus. V naší době je pro člověka, který se chce stát vlastníkem tohoto stroje, velmi obtížné ho najít v dobrém stavu.

BMW E30 325

Dalším živým představitelem seriálu, o němž se diskutuje. Mnoho lidí si myslí, že tento stroj může být rozložen pouze. BMW E 30 - ačkoli není nové auto, ale docela hodné. Pokud najdete model v dobrém stavu, můžete vidět, že je dokonale zachován. Boj, i mírně agresivní vzhled je nepravděpodobné, že nechá fanoušky sportovních vozidel lhostejný.

Kabina je pohodlná - sedadla jsou snadno nastavitelná, ovládání světla je pohodlné, přístrojová deska je klasická, i referenční. Na stropě je samodiagnostický počítač - systém sám sleduje hladinu chladiva a oleje, osvětlení.

Technické vlastnosti 325. BMW

Motor auta je dobrý, funguje jako mechanické hodinky a to je jedna z hlavních výhod stroje. Výdaje jsou samozřejmě spíše velké. Je to asi 14 litrů na 100 km s klidnou jízdou a všech 25, pokud je používáte v plné rychlosti. Dobré brzdy, musím říct, jsou vybaveny senzory opotřebení.

Jediná věc, kterou může tento stroj vyžadovat, je výměna oleje, regály a bylo by hezké instalovat nové jednotky. BMW E 30 325 - vůz je vynikající, mnoho lidí se mu líbí. Možná proto téměř nikdo nechce prodat. Koneckonců, musíte se rozloučit s legendárním vozem.

Výhody

Dokonce i dnes, kdy se automobily dotýkají téměř každých pár měsíců, uvolňují úžasné vozy, může BMW E30 potěšit a poskytnout příjemným dojmům nezkušeným lidem. První věc, kterou majitelé tohoto vozu zaznamenávají, je pohodlí. Řidič je opravdu pohodlný, když sedí za volantem. Neexistují žádné zvuky, žádné škvírky, kvalita plastu, protože i po téměř 30 letech vypadá svěží a ne ošumělá.

Dynamika je vynikající, vůz se nezastaví, zrychlení je slušné, ovladatelnost je pozoruhodná, i když tok může být snadno přestavěn bez výkyvů a rizik. Bezpečná, přesná a rychlá. Pohyblivé zařízení je také dobré - nerovnosti a jámy se téměř nevyznačují. Pozastavení mnoho majitelů jmenuje "neubivaemoy". I když to nestojí za to. Ale mnozí jeli do jámy při slušné rychlosti nad 100 km / h a všechno šlo dobře. Mělo by být jasné, že pokud budete trvale trénovat, pak auto nebude trvat dlouho.

Obecně platí, že auto za své roky zůstalo dobře. Zde je, jak pečlivě se s ním zacházel s předchozím majitelem.

Ladění

Tam je takový: osoba má pevné úspory, a jako celek on není člověk chudý, ale jako to "dospělý", "stará škola" auta. Koupí BMW E30 a začne jej vylepšovat podle vašeho vkusu. Dává do něj desítky, stovky tisíc rublů a výsledek je velkolepý. Možná chci, aby auto mělo nové torpédo BMW E 30. Moderní panely starých vozů vypadají docela zajímavě. A kromě toho je to velmi výhodné. Bylo by hezké dát nový zadní nárazník. Jeho cena je však spíše velká - asi 20 tisíc rublů, ale vypadá slušně. Nové přední nárazník také vypadá stylově. Jeho cena je stejná jako cena zadní.

Obecně platí, že karoserie v případě modelu E30 je nejoblíbenější. A jeden z nejdražších. Staré automobily, dokonce i kvalitní, jsou zřídka v ideálním stavu těla. Někde ano, je hniloba nebo rez, a jednoduché malování zde je nepostradatelné. Ve skutečnosti, v procesu ladění lidé nemají, že nové tělo - oni vytvoří nové auto, přičemž jako "šablona" BMW E30. A je třeba poznamenat, že tyto vozy vypadají úžasně. Takže ladění je užitečná a nezbytná věc. Hlavní věc je, že se zabývá profesionálem v oboru.