Ohřívač VAZ-2110. Radiátor chladiče VAZ-2110

topení vozidla a ventilační systém slouží k regulaci klimatu v prostoru pro cestující, a podporuje cirkulaci vzduchu v něm. Ohřívač VAZ-2110 je jedním z hlavních prvků tohoto systému. Je to na jeho schopnost pracovat, jak se budete cítit v autě při podtlakové teplotě na ulici. Jeho design je poměrně jednoduchý, i když se výrazně liší od "klasického" VAZ a rodiny Samara. V tomto článku se podíváme na to, co tvoří ohřívač VAZ-2110, jak to funguje, jaké problémy vznikají v její struktuře, jakož i způsob jejich odstranění.

Jaký je rozdíl od předchozích modelů

Před "desítkami" byly všechny modely VAZ vybaveny "sporákem", který zahrnoval instalaci chladiče uvnitř prostoru pro cestující. Zároveň byla umístěna na straně spolujezdce ve velmi nepohodlném místě pro opravu a výměnu. Abychom se k němu dostali, bylo nutné demontovat polovinu kabiny. Kromě toho byla regulace dodávky teplého vzduchu do kabiny provedena pomocí speciálního jeřábu, který byl aktivován kabelem přicházejícím z páky na ovládacím panelu. Tento ventil zablokoval proud chladiva do chladiče ohřívače, čímž reguloval teplotu přívodního vzduchu. Všechno by bylo v pořádku, kdyby se kohoutek tak často nezlomil. Často řidiči s nástupem chladného zjištěno, že regulace vytápění páka potom přestala pohybovat, což byl výsledek kynutí vnitřní prvky zajišťovacího zařízení. Taková porucha také často způsobila únik chladicí kapaliny jeřáb. Thekla samozřejmě v salonu, což vyvolalo další nepohodlí.

Topné těleso VAZ-2110, radosti motoristé, není nainstalován v prostoru pro cestující a motorového prostoru, což značně usnadňuje přístup k ní, otevřel možnost snadného diagnostiky, opravy a výměny prvku. Navíc ten "top ten" nemá tento problematický a vždy rozpadlý jeřáb. Jeho role nyní hraje speciální tlumič, který ve skutečnosti reguluje přívod teplého vzduchu.

Návrh "sporáku"

Ohřívač VAZ-2110 je demontovatelná konstrukce, která se skládá z následujících hlavních prvků:

• plastový kryt (tělo);
• radiátor;
• elektrický motor s ventilátorem;
• pohon (mikromotor);
• tlumič.

Vlastnosti řízení topení

Chladící kapalina, která cirkuluje v systému, neustále prochází radiátorem "sporáku" a ohřívá ho. Ovšem tady už se vedení ohřívače provádí nejen ručně, ale s pomocí automatického systému, který dokonce má snímač teploty v kabině. Stačí, aby řidič nastavil požadovaný režim a automatika bude nezávisle udržovat určité klima. Palubní počítač na VAZ-2110 sleduje všechny procesy, které se vyskytují, informující řidiče o teplotě v kabině.

Ruční ohřívač můžete také ovládat. Chcete-li to provést, stačí otevřít klapku do požadovaného úhlu a nastavit rychlost motoru ventilátoru.

V zásadě návrháři dobře promyšleni "desítky" systémů vytápění, ale s tím spojená porucha VAZ-2110 se vyskytují poměrně často. Hlavním důvodem je nedostatek správné údržby a špatná kvalita součástí.

Symptomy základních poruch "pece"

Známky, že topení VAZ-2110 je mimo provoz, jsou:

• příchod studené vody do kabiny s otevřenou klapkou;
• Při zapnutém ventilátoru není proudění vzduchu;
• Vzduch nasávaný do kabiny není dost teplý.

Uvažujme každý případ zvlášť.

Proč se "ohřívač" nezahřívá

Studený vzduch z deflektorů může indikovat následující poruchy:

• vnitřní snímač teploty selhal;
• řídicí jednotka topení je vadná;
• Snímač mikromotoru, který pohání klapku, selhal;
• radiátor ohřívače je vadný (chladicí kapalina necykluje).

V prvním případě zkontrolujte snímač. Je umístěn na stropě v oblasti svítidla. Ověřuje se v jeho režimu ohmmetrem nebo testerem aut. Při teplotě 20-22 stupňů Celsia by měl být jeho odpor asi 20 ohmů, při 15-16 stupních - do 25 ohmů. Pokud je zjištěno, že je snímač vadný, musí být vyměněn.

Regulátor je diagnostikován měřením napětí mezi růžovými a hnědými dráty na velkém konektoru. Za tímto účelem je automatické ovládání vyjmuto ze sedadla, zapalování zapnuto a napětí měřeno voltmetrem posouváním regulátoru. Pokud se hodnota změní, regulátor pracuje. V opačném případě musí být opraven nebo nahrazen.

Pro kontrolu mikromotoru je nutné rozebírat skříň topení a připojit napájecí zdroj přímo ke konektoru motoru z baterie. Pokud to funguje, je třeba hledat jinou věc. Pokud tomu tak není, musíte jej nahradit.

Radiátor VAZ-2110 je také schopen přinést velké potíže. V průměru se musí měnit každé 2-4 roky. Důvodem pro to je výskyt nebo vnitřní vrstvy z rozsahu vznikají v důsledku nekvalitní kovu, ze kterého je vyrobena, nebo použití druhořadého chladiva. Radiátor "sporáku" VAZ-2110 může mít hliníkovou nebo měděnou konstrukci. Poslední verze je vhodnější, protože na rozdíl od hliníku to trvá mnohem déle a může být v případě úniku opraveno (utěsněno).

Ventilátor neřídí vzduch

Pokud nefunguje při zapnutí ventilátoru topení, mohou existovat pouze tři hlavní důvody:

• vadný odpor (regulátor);
• Vyfukovací ventilátor;
• elektromotor selhal.

Odpor je kontrolován měřením odporu na svorech. Samotný regulátor, stejně jako ostatní elektronické zařízení VAZ-2110, je mimořádně mimořádně mimořádný, častěji problémem je nepřítomnost kontaktu nebo rozbití drátu.

Je zapnutá pojistka ventilátoru montážní blok, umístěné v motorovém prostoru. Identifikovat jeho provozuschopnost může být konvenční tester. Pokud je vadná, vyměňte ji.

Kontrola elektrického motoru, jako u mikromotorového reduktoru, spočívá v jeho přímém připojení ke svorkám akumulátoru.

Může dojít k situaci, kdy vše funguje, ale proudění vzduchu je příliš slabé. To může být způsobeno zaneseným vnitřním filtrem. Vyčistěte ho nebo jej vyměňte za nový.

Proč se vzduch nezahřívá

Stává se také, že palubní počítač na modelu VAZ-2110, který byl pověřen zahříváním prostoru pro cestující na určitou teplotu, se s ním nemůže vyrovnat. Vypadá to, že pracuje chladič, ventilátor běží a přívodní vzduch není dostatečně teplý. Prvním důvodem může být stejný snímač teploty, který po kontrole odolnosti je možné vyhodnotit jeho výkon. Druhým možným důvodem je zaseknutá závěrka. Ano, to se stává často. Tlumič se ohřívá, rozšiřuje a křeče. Diagnostiku takové poruchy lze provést demontáží předních deflektorů a míchání šroubováku mechanismem blokování vzduchu při zapnutém topení.

Nejčastěji však nedostatečné vytápění VAZ-2110 je důsledkem nedbalosti majitele automobilu. Nedostatek potřebné hladiny chladicí kapaliny vede k tomu, že vstupuje do radiátoru ohřívače, aniž by jej úplně vyplnil. V takovém případě před přidáním nemrznoucí kapaliny nebo nemrznoucí kapaliny nebude nadbytečné kontrolovat systém netěsností. S největší pravděpodobností někde dochází k úniku chladicí kapaliny.

Několik užitečných tipů pro prodloužení životnosti ohřívače

1. Vždy doplňte systém pouze s kvalitní chladicí kapalinou dodanou výrobcem vozidla.
2. Průběžně monitorujte úroveň nemrznoucí kapalinu, nemrznoucí kapalinu, a také věnujte pozornost tlaku v chladicím systému. Únik z korku expanzní nádoby může naznačovat, že někde vznikl korok.
3. Zkontrolujte stav vnitřního filtru, aby se zabránilo vnikání nečistot, prachu a cizích předmětů do ohřívače.
4. Dokonce i v létě někdy kontrolujte funkci ventilátoru ohřívače a mikromotoru, včetně jejich krátkého času.
5. Nedovolte vniknutí vody do těla kamen.
6. Po zjištění úniku v radiátoru ohřívače jej opravte nebo vyměňte za novou.