Přistání Tu-124 na řece Neva (srpen 1963). Nouzové přistání letadla na vodě

Přistání Tu-124 na Nevě se stalo jedním z prvních případů úspěšného přistání osobního letadla. Posádka havarované linky za cenu neuvěřitelného úsilí dokázala přistát letadlo v samém centru Leningradu. Katastrofu se zabránilo, nikdo nebyl zraněn.

Okolnosti nehody

21. srpna 1963 se letadlo Tu-124 Aeroflot připravovalo na pravidelný pravidelný let Tallinn-Moskva. Letadlo bylo přiděleno estonským vzdušným silám. Velitel této lodi byl zkušený pilot Viktor Yakovlevich Mostovo. Posádka sestávala z druhého pilota Čečenců a letadlového mechanika Tsareva.

Veletržní loď vyjela z letiště leulemiste brzy ráno v 8.55 a zamířila k moskevskému letišti Vnukovo. O několik minut později se pilotovi podařilo zjistit, že přední podvozek se zaseknul a zůstával v polokuleněném stavu. Vraťte se do letiště Tallinnu to nebylo možné, protože bylo obklopeno hustou mlhou. Naléhavé přistání bylo v takových podmínkách velmi nebezpečné. Posádku bylo nařízeno, aby letělo do Leningradu a pokusilo se tam přistát.

Faktem je, že nouzové přistání letadla s vadným podvozkem je možné pouze na speciálním oratém pásu. Umožňuje minimalizovat riziko jisker při přistání, což znamená vyhnout se požáru nebo výbuchu letounu. Takový pás byl v Leningradu. V Pulkove okamžitě učinili všechna nezbytná opatření, aby vzali na pohotovost. V krátké době byly všechny nouzové služby na letišti uvedeny do plné připravenosti.

Přes Leningrad

Linka odletěla do Leningradu kolem 11.00. Specialisté Pulkovo požádali letadlo, aby letmo přes letiště vyhodnotilo škody od země. Vizuální prohlídka potvrdila, že přední podvozek podvozku je v poloze zpátky.

Posádce dostala příkaz, aby se připravila na nouzové přistání. Nicméně předtím, než bylo vyrobeno, bylo nutné vyřídit další palivo. Letadlo začalo kroužit nad městem v nadmořské výšce 500 metrů.

Mezitím se letounský mechanik Tsarev se svou silou snažil uvolnit ucpaný podvozek. Aby to udělal, musel vystřihnout otvor v podlaze kokpitu a pomocí sloupu, ručně, pokusit se přinést regál do normální polohy. Všechna úsilí byla marná.

Letadlo se podařilo udělat 8 kruhů nad městem, když v 12.10 bylo zjištěno, že palivo pro přistání v Pulkově již není dost. Náhle se zastavil levý motor. Kvůli komplikacím byla posádce oprávněna létat přímo nad centrem města, aby se zkrátila vzdálenost k letišti.

Avšak právě ve chvíli, kdy letadlo leželo přímo nad Smolnym, se pravý motor zastavil. Liner začal rychle ztratit nadmořskou výšku a všichni, kteří byli v té chvíli v centru Leningradu, byli ohroženi. V takové nouzové situaci velitel na radu druhého pilota Chechenya, bývalého pilota námořního letectví, rozhodne přistát přímo na Nevu.

Nouzové přistání

Mostovoy nařídil posádce, aby odvrátil cestující, a on sám začal plánovat nad městem.

Letadlo letělo Slévárenský most ve výšce 90 metrů a podařilo se dostat Bolsheokhtinsky pouhých 40 metrů od vody, zázračně nezahřát jeho vysoké farmy. Ahead se připravovala most Alexander Nevsky. Když se na něj vznášela linka holicího letu, dělníci z lešení v hrůze skočili do vody.

Za cenu neuvěřitelného úsilí velitele letadla se podařilo úspěšně zakopat několik desítek metrů na sloupy dalšího finského mostu. Říkají, že Mostova během několika málo minut zbledla.

Přistání Tu-124 na Nevu bylo dokončeno bezpečně a letadlo zůstalo na hladině, ale kvůli poškození během přistání vstoupila voda do trupu. Stalo se to být kolem, a jako zázrakem unikl kolizi s letadlem starý buksirchik „bouřlivák“ dokázal vytáhnout potápějící se loď blíž ke břehu, na území továrny „severní tisku.“ Další šťastná šance na břehu v tomto místě byly dřevěné rafty. Letounů, padl na těchto vorů a tvořil přirozený žebřík, na kterém všichni cestující a posádka vystoupili bezpečně.

Celkově bylo v letadle 44 cestujících, včetně dvou dětí a 7 členů posádky. Neexistovala žádná panice, ale když byli na břehu, lidé si začali uvědomovat, že nedávno byli na pokraji smrti. Posádka letadla byla okamžitě poslána na výslech KGB a cestující byli odvezeni do Pulkova, kde se od prvního letu vrátili do Tallinnu.

Příčiny nehody

Přistání Tu-124 na Nevu se stalo prvním případem úspěšného přistání velkého osobního letadla. Ale jaká byla příčina nehody, která se téměř stala hroznou katastrofou?

Tu-124 byl tehdy nejnovějším dítětem KB Tupoleva. Byl navržen a testován v krátkém čase, a proto měl mnoho drobných závad. Jeden z nich hrál osudnou roli v osudu estonské strany. Ukázalo se, že při vzletu v Tallinnu spadl kuličkový šroub předního podvozku z letadla, později se zjistil na dráze. Bez tohoto malého, ale důležitého detailu nemohl přední podvozek letadla převzít normální polohu a zaseknul. Jak říkají odborníci, přistání s takovou nefunkčností hrozí, že se automobil převrátí. V takovém případě byla možná úspěšná přistání letadla jedinou cestou, jak zachránit životy cestujících.

Druhým důvodem k tragédii málem stala porucha toplivomera vydal nesprávnou informaci o množství paliva na palubě. Tento společný defekt sady letadel té doby byl dobře známý pro všechny piloty, a mnozí z nich byli požádáni o vyplnění v letadle trochu více paliva, než by měl. Ten den se však nestalo. Kromě nouzového přistání musela přijít na maximální množství paliva, takže jen málo dostat se na letiště a došlo k závažné chybě v odečty přístrojů.

Osud letadla

Poté, co všichni lidé opustili bok, byl použit speciální parník, který pumpuje vodu z letadla. Ale přesto se nedokázal vyrovnat s rychlou příchodovou vodou a brzy se Tu-124 potopil. Další den byly pontony přeneseny do letadla, byly zvednuty ze dna a táhly podél Nevy na západ od Vasilijevského ostrova, kde se v té době nacházela vojenská jednotka. Po prohlídce byla letadla vyřazena z provozu kvůli zraněním.

Jeho konec byl smutný. Kabina byla odříznuta a poslána jako letoun do letecké školy Kirsanov, která se nachází v oblasti Tambov. Krásné měkké židle prodávané všem za cenu, která se rovná ceně láhve vodky. A pozůstatky trupu se na pobřeží brodily dlouhou dobu Skipper duct, Dokud nebyly řezány a prodány za šrot.

Osud posádky

Zpočátku, KGB a hlavní Department of Civil Aviation hrdinský čin Mostovoy vnímán jako nedbalost, deklaroval mu vážné napomenutí a byl vyhozen z letky. Nicméně, kvůli hluku zvednutému v cizím tisku, úřady změnily svůj hněv na milost. Velitel lodi dokonce chtěl odměnit Řád Červené hvězdy, ale objednávka nebyla nikdy podepsána. Nakonec se Chruščov rozhodl odměnit, ale ne potrestat pilota.

Celá posádka měla brzy opět letět. Druhý pilot Chechenů se po chvíli stal velitelem. Mostovoy také pokračoval v práci, ale již v rámci eskadrony Krasnodar. Na počátku 90. let emigroval se svou rodinou do Izraele, kde byl nucen opustit létající aktivity a pracovat pro obyčejné pracovníky v továrně. On zemřel na rakovinu v roce 1997.

Důsledky nehody

Navzdory skutečnosti, že přistání Tu-124 na Nevě bylo úspěšné, po tomto případě byly všem letadlům přísně zakázáno létat nad centrem Leningradu. Tento zákaz je stále platný.

Úžasný zážitek Mostovoyu vyvolal silný dojem na piloty celého světa. Nouzové přistání letadla na vodě je nyní prováděno na simulátorech v mnoha leteckých společnostech světa. Toto umožnilo americkému pilotovi úspěšně přistát v roce 1997 na letišti Hudson. Bohužel v naší zemi takové školení není prováděno.

Srpen 1963 jsem dlouho vzpomněl na mnoho Leningradů, kteří byli svědky jedinečného přistání. Mnoho lidí vidělo sami oči stříbrem Tu-124 na řece Nevě a tato podívaná určitě zůstala jednou z nejživějších vzpomínek jejich života.