Havárie ve Vnukove 29. prosince 2012: důvody, vyšetřování, oběti

29. prosince 2012 na dálnici na Kyjevě, zavádějící mimo dráhu na letišti Vnukovo a rozbíjení všech ochranných plotů padla. V důsledku této letecké havárie bylo zabito pět lidí, další tři byli zraněni. O příčinách tragédie bylo mnoho domněnek, ale vyčerpávající informace se nezjistily okamžitě, ačkoli to bylo velmi očekávané.

V tomto článku se dozvíte o příčinách tragédie, vyhlašované Interstate Aviation Committee, a zjistit, jak velký procentní sazby incidentu lidského faktoru.

Akce, která vybuchla vzduch

"Pád letadla! Vnukovo, 29. prosince! "Tato slova letěla po celém Rusku a ve světě rychlostí blesku. Nadpisy v novinách a nejžhavější zpravodajství v médiích křičely o stejné věci. Co se opravdu stalo? Jak se tato hrozná událost stala a co vedlo k tragédii? Mnoho odborníků se pokusilo odpovědět na tyto otázky a všichni vyjádřili svůj vlastní názor. Hlavní verze se týkaly možných technických poruch, požáru na palubě i lidského faktoru. Oficiální prohlášení se objevilo jen dva měsíce po tragédii.

Vyplňujeme mezery ve znalostech

V 16:35 v Moskvě 29. prosince 2012 došlo k leteckému neštěstí na letišti Vnukovo. Byla následována linka TU-204, kterou vlastní letecká společnost z Ruska, Red Wings Pardubice (Česká republika). Až do doby přistání let nebyl jen normální, ale dokonce výborný. A těsně před přistáním byly problémy. Letoun po tvrdém přistání zničil obranu a letěl přímo na trať, což je docela zaneprázdněná a hustá doprava.

Tyto názvy potřebují vědět

Na palubě letadla v době, kdy došlo k leteckému neštěstí ve Vnukově, bylo pouze 8 členů posádky. Tento GD Shmelev - velitel letadla, EI Astashenkov - co-pilot, I. Fissenko - palubní inženýr, TA Penkin, EM Zhigalina, A. Izosimov, KS Baranova a D. Yu Vinokurov - letušky. Pokud si myslíte, že údaje získané po dlouhém vyšetřování, pak jen jedna osoba z celé posádky nebyla plně kompetentní a podvedená do jeho týmu.

Jak to bylo

V tento den, jako v zásadě a v každý den, kdy dojde k katastrofám, nikdo neočekával katastrofu. Posádka odletěla z České republiky a na dálnici Kyjev, jako obvykle, došlo k velmi živému provozu. Mnozí argumentují, že bylo možné vyhnout se obrovskému počtu obětí pouze díky intervenci vyšších mocností. A jak to může být jinak, jestliže na rušnou silnici padne linka vážící více než 60 tun a rozpadá se na tři části? Oběti jsou vždy strašidelné, ale vzhledem k rozsahu toho, co se stalo, nemohou být jen desítky, ale dokonce stokrát větší. Doprava po silnici byla zastavena jen pár hodin. Díky operativním činnostem zaměstnanců ministerstva pro mimořádné události byla rychle obnovena.

Závěr komise pro vyšetřování letecké havárie

Letecká výbor Interstate (IAC), který provádí vyšetřování leteckých nehod, 03.03.2014 oznámila a zveřejnila verdikt o incidentu. Je třeba poznamenat, že do práce se zapojili nejen odborníci v této oblasti, ale i tvůrci tohoto typu letadel.

Když se objevilo vyšetřování leteckých nehod, Tupolev OJSC, který vyrábí Tu-204, informoval, že tento typ letadla by mohl mít problémy s brzdami. Tato skutečnost byla zaznamenána 21. prosince 2012 v Tolmachevu, krátce před tragédií ve Vnukově.

Veřejnost se stala nezvratnou skutečností. Nyní víme přesně to, co bylo v Vnukově havarováno Tu-204.

IAC poznamenat, že příčinou nehody byly technické problémy v mechanismu rubu a na obou motorů najednou, stejně jako nesprávné činnosti posádky, včetně jejich nekonzistence v kritické situaci.

Falšování dokumentů - příčina smrti lidí

Během pátrání po příčinách, které bylo způsobeno při leteckém neštěstí na Vnukovo, otevřel tím, že druhý pilot dal protokol pro stanovení úrovně jazykových kompetencí a certifikátů, které byly porušeny. Tato strašná pravda byla následně potvrzena rektorem UAVU GA. Důvodem pro podrobnější analýzu sloužil jako způsobilost záznamů rozhovorů mezi piloty v nádobě v průběhu zavádění systému příjezdu, jakož i nedostatku informací z druhého pilota nadměrné rychlosti a úhlu náběhu při přistání.

Poslední minuty

Podle oficiálních zdrojů bylo přistání provedeno velitelem posádky. To je také potvrzeno inhibicí, která byla provedena z levé strany. Obálka se v důsledku toho nezapínala a manuální uvolnění spoilerů nebylo nikdy provedeno. A jak se může stát něco? V případě vydání těchto spoilerů by se okamžitě stane povinnou redukční podvozek, reverzní spínač a jako výsledek, brzdění liniové brzdy na hlavních kol. A to je vše! Žádná pohroma by nebyla slyšena a žádná hrozba pro život lidí! Každý by byl naživu! Na chvíli posádka se stále pokouší spustit zpětný chod, to vedlo k časovému motoru start-up, a to pouze s pomocí uzavíracích kohoutů byly vypnuty. Všechna snaha byla nakonec snížena na nulu - katastrofu, bohužel, se nedalo vyhnout.

Po tvrdém přistání se podložka překročila na dráze a zatlačila plot na dálnici Kiev rychlostí 190 km / h, což vedlo ke zhroucení lodi na několik částí. Takže ve Vnukově došlo k leteckému neštěstí.

Naštěstí nebylo poškozeno ani jedno vozidlo. Podložka blokovala dálnici, která zcela zablokovala provoz, což způsobilo velké dopravní zácpy, po několika hodinách obnovení provozu, ale ne úplně.

Kdo se podařilo zůstat naživu

Bohužel letadlo v Vnukově nebylo bez obětí. Z osmi členů posádky zůstalo pouze tři. Tento A. Izosimov - Brigádní letuška, KS Baranova - letuška, DA Vinokurov - letuška.

Bohužel, tito lidé byli zabiti při leteckém neštěstí: TA Penkina - letuška, protože neslučitelná s životem jeho zranění zemřel v bolnitse EM Zhigalina - letuška zemřel ve městě Moskva bolnitse I. Fissenko - palubní inženýr EI Astashenkov - co-pilot, byly nalezeny záchranáři pogibshimi- GD Shmelev - velitel posádky, nějakou dobu byl chybí, ale brzy jeho tělo bylo nalezeno v blízkosti havarované letadlo.

Není snadné najít pravé důvody a je velmi jednoduché obvinit někoho. Bohužel, teprve po tragédii můžeme tvrdit, že by se mohlo zamezit letecké havárii a teprve teď víme, jaká opatření je třeba přijmout, ale to je již fait accompli. Nejhorší je, že lidé zemřeli při letecké havárii a lidský život se nedá vrátit. Postarejte se o sebe!