Havárie v Irkutsku: příčiny, popis událostí, ovlivněné

Lidé si vždycky snili o létání. Teprve po vyhlášce leteckého inženýrství došlo k realizaci konceptu. Nicméně, stejně jako všechny předměty vytvořené na zemi, letadla a letadla podléhají gravitaci, což znamená, že mohou padat, přičemž berou desítky a stovky životů. Jednou z takových nehod byla letecká havárie v Irkutsku, k němuž došlo v roce 1997. To se opakovalo v roce 2001 av roce 2006. O těchto tragických událostech a důsledcích se dozvíme v tomto článku.

Chronologie událostí irádské letecké havárie z roku 1997

6. prosince 1997 se v Irkutsku vyskytla tragická nehoda spojená s havárií transportního letadla An-124. Z krátké historie pádu letecké dopravy víme následující:

• letadlo sledovalo trasu Moskva-Irkutsk-Vladivostok-Kamran;
• na palubě bylo 15 cestujících a 8 členů posádky;
• Cílem mise bylo přepravovat dva stíhače o 40 tunách Irkutsk Aviation Plant, na území Vietnamu;
• přibližně 3 sekundy poté, co bylo letadlo zvednuto na pětmetrovou výšku, došlo k nárůstu motoru č. 3 s jeho následným vypnutím;
• přesně po 6 sekundách po dalším vzestupu letecké dopravy na 22 m vysokou úroveň, se zastavil motor č. 2;
• přesně po 2 vteřinách po zvýšení na výšku 66 metrů se zastavil třetí motor;
• pracující pouze na jednom motoru, letoun klesl.

Kvůli výše zmíněné poruše došlo k letecké havárii (Irkutsk, 1997) - letadlo narazilo do obytných budov. V důsledku havárie byli všichni členové posádky zabiti a 45 obyvatel poškozených domů, více než 70 rodin se ztratilo.

Jaký je důvod katastrofy v Irkutsku v roce 1997?

Tragická událost roku 1997 způsobila obrovský ohlas v tisku. Hovořilo se o něm nejen v Rusku, ale i mimo její hranice. A většina zástupců hromadných sdělovacích prostředků popsala několik možných verzí katastrofy, z nichž jedním byl nárůst obou motorů, stejně jako selhání ventilu na třetím motoru. Tento důvod se zcela shoduje s oficiální verzí zvláštní komise vyšetřující událost a sestavením závěrečné zprávy o nehodě. Uvádí také chyby při údržbě.

Air crash (Irkutsk, 2001): chronologie událostí

4. července 2001 v Irkutsku došlo k nehodě dalšího letadla - Tu-154M, které následovalo po trase Ekaterinburg-Irkutsk-Vladivostok. Podle odborné komise se v plánovaném režimu uskutečnilo vzlet z Jekatěrinburgu a zvedání plavidla do výšky 10 100 metrů bez zjevného porušení.

Problémy s řízením letadla vznikly, když cestující Tu-154M začal přistát v Irkutsku. Došlo k selhání elektroniky, letadlo začalo klesat, šlo do výložníku a došlo k letecké havárii (Irkutsk, 2001). Letadlo spadlo na zem, začalo hořet a úplně se zhroutilo.

Jaké jsou příčiny tragédie v Irkutsku v roce 2001?

Podle předběžných údajů byla příčinou katastrofy panika ze strany členů posádky, kteří nemohli včas rozpoznat a neutralizovat "zastavení do letadlové vývrtky letadla při přistání na přistání".

Podle odborníků byla posádka špatně vyčerpaná, protože v den nehody letěla asi 20 953 hodin a uskutečnila více než 11 387 letů z cyklu vzletu a přistání. Takový mimořádný osud čekal na tuto silnou linku Tu-154. Irkutsk (letecká havárie) přerušil životy 145 osob, z toho 9 členů posádky a 136 obyčejných cestujících.

Tato strašná katastrofa v roce 2006

9. července 2006 nastala třetí nehoda v Irkutsku. Tentokrát se stala katastrofa za účasti Airbusu A310-324, který následoval z Moskvy do Irkutska. Z údajů komise pro vyšetřování nehod je známo, že v důsledku nesprávných a nepřiměřených kroků posádky došlo k náhodnému stažení jednoho z motorů do režimu vzletu.

V důsledku toho při přistání na letišti v Irkutsku se letadla vyvěsila mimo dráhu a včas bez brzdění se střetla s garážovým komplexem. Došlo k nové letecké havárii (Irkutsk, 2006), která prohlásila život 125 osob (včetně 8 členů posádky a 195 cestujících), 63 osob bylo zraněno a zraněno s různou závažností.

Vyšetřování a plánované vyšetřování

Nedbalost posádky, která vedla k tragédii, způsobila hodně negativity a rozhořčení veřejnosti. Při hledání příčin a viníků úrazu příbuzní zemřelých narazili na zastoupení letecké společnosti "Siberia" a opakovaně se obrátili na soukromé vyšetřovací agentury o pomoc.

Samotné vyšetřování příčin katastrofy probíhalo přesně dva roky a pět měsíců. Celkové množství materiálů zahrnutých do pokusu bylo 55 svazků. Během této doby bylo předloženo více než 10 různých případů incidentu, bylo provedeno 339 soudních, 205 lékařských a 128 genetických vyšetření.

Na základě výsledků šetření bylo oznámeno, že členové posádky provedli v průběhu roku chybné a nekontrolované akce přistání letadla. Toto bylo důsledkem letecké havárie v roce 2006 (Irkutsk).

Čas za osudy: letuška Andrei

Navzdory tragické povaze incidentu v roce 2006 nebyli všichni členové posádky zmaten a zpanikařeni. Někteří naopak ukázali své nejlepší hrdinské vlastnosti. Takže letecká havárie v Irkutsku se stala skutečným hrdinou jedné z letušky - Andrei Dyakonova.

Podle očitých svědků to byl Andrew, který se během výbuchu a ohně pravé strany linky nezměnil. Podle pokynů vyřadil zaevshuyu přední dveře s nohou a jeden po druhém začal uvolňovat cestující. Letoví obsluha se tak podařilo zachránit životy 30 lidí. Samotný Andrej však neměl čas vyskočit z hořící kabiny letadla. Byl udělen posmrtně Řád odvahy.

Úkon letušky Victoria Silberstein

Nedopustil jsem, aby letadlo v Irkutsku a letuška Victoria Silberstein selhala. Podle svědků očitých svědků je známo, že tato odvážná 22letá dívka nejenže se dostala ze samotného zhroucení, ale také se podařilo vytáhnout nouzový východ a další cestující. Během záchranné mise Victorie stáhla 20 lidí.

Léviva sama přežila, i když dostala nějaké zranění a otřesy. Ta dívka se dlouhou dobu dostala do svých smyslů v nemocnici. Sklifosovský. Po propuštění se opět vrátila do své profese.

Poté, co byl letecký nehod v Irkutsku kompletně prozkoumán a viníci byli vyhlášeni, získala Victoria medaili "Hurry to do good", získala odznak "For Courage" a získala několik titulů a ocenění.