Letecké nehody a incidenty

Letadla, přestože jsou považovány za nejbezpečnější způsob dopravy, mají nehody s letadly tragičtější následky. Takové incidenty se vyznačují velkým počtem obětí, významným poškozením nebo zničením letadla, veřejný výkřik

Klasifikace letových nehod

Nehody a mimořádné události jsou klasifikovány podle několika značek. Tam jsou pozemní a letové incidenty. Pozemní stav odkazuje na události, ke kterým došlo před nebo po letu. Letové létání Incidenty jsou katastrofy spojené s plnením letového úkolu posádkou lodi.

Kromě toho existují poruchy, nehody a katastrofy. Selhání vede k lehkým škodám na letadle, oběti a zranění, i když ne. Nehoda se nazývá nehoda, která nevedla ke smrti lidí, v důsledku čehož letadlo dostává významné škody nebo se zhroutí. Katastrofa se týká leteckých nehod, které jsou charakterizovány:

• poškození letadla tak, aby opravy byly ekonomicky nepřiměřené nebo nemožné, úplné zničení letadla;
• úmrtí cestujících nebo členů posádky, stejně jako lidí, kteří byli na palubě, během následujících 30 dnů od okamžiku události.

Příčiny leteckých nehod

Nejčastější příčinou leteckých nehod jsou pilotní chyby, tj. Lidský faktor. Ve 42% případů se z jiných důvodů vyskytují nehody. Faktory katastrof jsou rozděleny takto:

• 58% případů, které vedly k úmrtí jednoho nebo více cestujících nebo členů posádky, se vyskytly kvůli pilotním chybám.
• 22% tragických případů je způsobeno selháním technologie.
• 12% nehod je způsobeno nepříznivými klimatickými podmínkami během letu.
• 9% nehod se stalo v důsledku teroristických činů.
• 7% je způsobeno chybami pracovníků pozemního letiště.
• 1% leteckých nehod se vyskytuje kvůli vlivu jiného druhu důvodů.

Nehody a incidenty vyplývající z ustálené lidským faktorem v 29% případů došlo náhodou, protože z nepozornosti nebo zapomnění pilotů, 16% pochází z chyb způsobených nepříznivými povětrnostními podmínkami, v 5% případů je příčinou nehod se stává popření zařízení.

Metody zkoumání leteckých havárií

Každý tragický incident s letadla podléhá povinnému přezkoumání a analýze. Pravidla pro vyšetřování nehod a incidentů naznačují rychlé vytvoření skupiny pro rychlou reakci, která zahrnuje odborníky z oblastí přímo či nepřímo souvisejících s touto oblastí. V budoucnu bude případ převeden do komise pro vyšetřování letecké nehody nebo leteckého incidentu v Rusku, Rady pro národní bezpečnost v dopravě v USA nebo jiných útvarů.

Analýza leteckých nehod a mimořádných událostí zahrnuje tyto fáze:

• Vyhledejte hlavní čtyři části letadla, abyste zjistili, zda letadlo narazilo do země nebo se rozpadlo ve vzduchu.
• Vyhledejte a poslouchejte letové zapisovače.
• Kontrola jednání s pilotem s dispečerem.
• Analýza meteorologické zprávy.
• Vyhledávání a shromažďování všech vraků letadla.
• Testy podobných modelů technologie v simulátorech.
• Analýza osobních spisů pilotů a identifikace možných psychologických faktorů, které ovlivnily skutečnost katastrofy.
• Zkontrolujte cestující a náklad podle dokumentace k vyloučení nebo potvrzení verze teroristického útoku.
• Průzkum přeživších a očitých svědků tragédie, sledování videa o incidentu.
• Patologická anatomie mrtvol.

Statistiky leteckých havárií podle zemí

Statistické údaje o počtu nehod s civilními letadly s velkým rozpětím jsou vedeny Spojenými státy. Od roku 1945 do roku 2013 se ve Spojených státech vyskytlo více než sedm set nehod s lidskými ztrátami. Statistické údaje o leteckých nehodách za stejné období ukazují, že počet cestujících a členů posádky usmrcených při pohromách činil deset a půl tisíce lidí.

Rusko v smutné statistice se nachází na druhém řádku. Kanada, Brazílie, Kolumbie, Velká Británie, Francie, Indie, Indonésie a Mexiko se také řadí mezi deset nejlepších zemí v počtu nehod a katastrof. Velká rozpětí USA od ostatních států v ratingu je vysvětlena skutečností, že státy představovaly 28% civilních letadel na světě.

Největší katastrofa v Rusku

V Rusku došlo také k velkým nehodám. Nejnebezpečnější tragédií, pokud jde o počet obětí, byla srážka letadla Tu-154 provádějícího let po trase Krasnodar-Novosibirsk přes Omsk se třemi oficiálními letištními stroji na přistávací dráze v roce 1984. V důsledku incidentu se letadlo zhroutilo, z 179 osob v letadle přežilo pouze pět.

Některé zdroje nazývají největší na území Ruska katastrofální pohromou incidentu u Sachalinského ostrova v roce 1983. Po dvojitém porušení hranic SSSR byl sestřelen jihokorejský Boeing 747. Počet obětí činil 269 lidí.

Největší katastrofa v SSSR

Úrazy SSSR mají sto nebo více mrtvých pouze v třech případech v historii sovětského letectví. Největší událostí je pád Tu-154 poblíž Uchkuduka, na území Uzbekistánu. Paluba prováděla let na trase Karshi-Ufa-Leningrad, ale šestatřicet minut po vzletu loď ztratila kontrolu a dostala se do výložníku. Příčinou tragického incidentu byla chyba vedení. Podle další verze byl režim přestávky pilotů porušen. Zabilo všech dvě stě lidí, kteří byli na palubě.

Útoky z 11. září 2001 v USA

Dva největší počet nehod na světě jsou oběťmi nehod Flight 11 Boston - Los Angeles a 175 Logan - Los Angeles, který byl zajat teroristy a poslal do věží Světového obchodního centra s rozdílem 17 minut. V prvním letadel (Boeing 767-223ER) bylo 92 cestujících, piloti a letušky, včetně 5 zlodějů, ve druhém - 65 osob, včetně také mají 5 zloděje. Jako výsledek prvního setkání v celkem zabito asi 1692 lidí (cestujících a členů posádky letadla, teroristé, lidé, kteří byli v rámci Světové obchodní centrum a záchranářů), po druhé oběti byly ještě asi 965 lidí.

Kolize na letišti Los Rodeos

Další velká letecká nehoda se stala na konci března 1977 na Kanárských ostrovech. Na přistávací dráze se srazily dva "Boeing", které provádějí lety na trasách Amsterdam - Las Palmas a Los Angeles - Las Palmas přes New York. Oficiální příčinou katastrofy bylo to, že šetření rozpoznalo nesprávný výklad dispečerských příkazů a chyby posádky. V důsledku incidentu bylo zabito 583 lidí.

Nehoda Boeing 747 u Tokia

V roce 1985 byly letecké nehody doplněny dalším tragickým incidentem v Tokiu. Letadlo, které provedlo domácí let Tokio-Osaka, ztratilo stabilizátor ocasu za dvanáct minut po vzletu, což ztratilo kontrolu a narazilo do hory 112 kilometrů od hlavního města Japonska.

Z 524 lidí, kteří byli na palubě, přežili pouze čtyři. Mnoho cestujících zemřelo ne v okamžiku nárazu, ale na zemi - z hypotermie a obdržených zranění. Možná, že kdyby přišla pomoc dříve (čtyři přeživší objevili čtrnáct hodin po krachu), někteří z nich by byli ušetřeni.

Srážka Charhiho Dadriho

První z hlediska počtu nehod při srážce letounů ve vzduchu je katastrofa - zhroucení společnosti Boeing 747-168B letecké společnosti Saudi Arabia Airlines a letadla společnosti Kazakhstan Airlines. K incidentu došlo na obloze nad indickým městem Charkhi Dadri. Nehoda zabila 349 osob na palubě obou letadel. Mezi oběti incidentu patří občané Indie, Nepálu, Saúdské Arábie, Ruska, Kyrgyzstánu, Kazachstánu, Spojených států, Pákistánu, Bangladéše a Velké Británie (ke snížení počtu obětí).

Oficiální komise uznala důvody incidentu jako:

• špatná znalost anglických letadlových lodí a pilotů letadel;
• nedostatečná kvalifikace pilota a neuspokojivé plnění povinností posádkou;
• nedostatek standardní profesionální frazeologie mezi piloty;
• existuje pouze jeden koridor pro vzlety a přistání;
• nedostatek radaru na letišti v indickém Dillí.

Turecká letecká společnost se havaruje u Paříže

Katastrofa nad Paříží se objevila na počátku března 1973. Turecká letecká společnost provozovala let na trase Istanbul-Londýn přes Paříž, kdy se dveře nákladního prostoru otevřely šest minut po vzletu. Letadlo se ztratilo Ovládací jednotka spadla na malé kousky, když padla. Zabili všechny, kteří byli na palubě, tj. 334 cestujících a dvanáct členů posádky.

Teror nad Atlantickým oceánem

Teroristický čin, k němuž došlo v roce 1985 přes Atlantický oceán, zabil 329 lidí. Letounová havárie nastala v neutrálních vodách, letadlo se rozpadlo na třísky kvůli výbuchu nákladního prostoru. Odpovědnost za incident byl okamžitě přijat třemi extrémistickými skupinami v USA a Kanadě.

Katastrofa Saudských arabských leteckých společností v Rijádu

V roce 1980 provozovala letecká společnost Saúdské Arábie trasu Karáčí-Riyad-Jeddah. Několik minut po startu na palubě došlo k požáru. Posádka letadla dokázala provést nouzové přistání, ale záchranná práce začala jen dvacet tři minut po přistání. Letová obsluha nemohla otevřít dveře a zahájit evakuaci a letištní služby si udělaly čas na to, aby pochopili příslušné pokyny v angličtině. V důsledku zpoždění bylo zabito všech 287 cestujících a čtrnáct členů posádky.

Tragédie nad Doněckem v roce 2014

Největší letecká havárie dvacátého století v post-sovětském prostoru se vyskytla v létě roku 2014 nad územím ozbrojené konfrontace mezi vládními silami a formacemi Danovské lidové republiky. Boeing 777, který provedl let na trase Amsterdam-Kuala Lumpur (hlavní město Malajsie), byl sestřelen z samohybného protiletadlového komplexu Buk. Vyhledávací operace a vyšetřování incidentu komplikovala skutečnost, že oblast, kde letadlo padlo, upadlo mezi oběma fronty.

V důsledku katastrofy zemřelo 298 lidí. Let byl využit mluvčím Světové zdravotnické organizace, senátorka z Nizozemské labouristické strany, australského spisovatele, účastníky konference Mezinárodní společnosti pro AIDS. Incident byl významným faktorem při zavádění nových sankcí proti Rusku, ovlivnil akciové indexy a bankrot společnosti Malaysia Airlines.

Nehoda nákladu AN-32 v Zaire

Dvanáct největších nehod se vztahuje na incident s nákladem AN-32, ke kterému došlo v Zaire. Letadlo se nemohlo dostat do vzduchu a narazilo na trh, který byl velmi blízko přistávací dráhy. V důsledku incidentu byl zabit letecký mechanik na palubě letadla a 297 lidí na zemi, mezi nimiž byli převážně ženy a děti. Z počtu úmrtí bylo identifikováno pouze 66 lidí.