Letecká havárie v Egyptě 31. října 2015: důvody. Let 9268

Egypt je často jokingly ve srovnání se stromem: jak v zimě, tak v létě v něm jsou stejné barvy. Tyrkysové moře, pestrý dav turistů, světlý podmořský svět, přitahující potápěče z celého světa - to vše přitahuje cestovatele. Rusové toužili tam jít jako na druhou dachu: nejméně týden od práce a smažit se na slunci. Létali v celých rodinách, dokud letecká havárie v Egyptě 31. října 2015 nenechala celou zemi otřásat.

Tragický incident

Turistická skupina skupiny Brisco se vrátila charterovým letem z Sharm El Sheikhu do Petrohradu. Přes časné ráno (odjezd v 5,50 místního času) byli cestující ve výborném duchu. Umístili obrázky úspěšného odpočinku v sociálních sítích. Bylo v sobotu a v pondělí se mnozí museli vrhnout do každodenního života: někdo čekal na práci, někdo studoval.

Letadlo Airbus A321-231 EI-ETJ, který přijel ze Samary, vzal na palubě 217 cestujících. Oni a sedm členů posádky 12 hodin denně muselo být v severní části hlavního města, kde mnozí očekávali příbuzní a přátelé na letišti. Zadáním 23 minut předem stanovené výšce 9400 metrů, při rychlosti 520 km / h, letoun se náhle zmizel z radaru. Na 6,15 (7,15 Moskva) letadlo havarovalo v oblasti Sinajského poloostrova, v blízkosti letiště El-Arish - nejteplejší místo v Egyptě, kde vládní vojska konfrontována islamistů z al-Káidy.

Verze tragédie

Setkání letu 9268 na letišti Pulkovo následovalo s alarmem přehledová tabulka, na které byly zobrazeny informace: "Přílet zpožděn". A večer celá země už věděla, že fragmenty letadla, které chyběly z radaru, našly egyptské úřady. Rozptýlená v rozměru 13 kilometrů, s odtrhnutým úsekem ocasu, byla v televizi ukázána, což způsobilo mnoho verzí odborníků o možných příčinách katastrofy. Nejspolehlivější byly tři:

• Technické problémy související buď s poruchou motoru nebo s únavami kovu. V zadní části byly objeveny stopy opravy pokovení poté, co letadlo zasáhlo asfalt s ocasem na letišti v Káhiře v roce 2001, kdy přistál. Výsledný mikroskop mohly způsobit havárii letadla se svazkem výšky.
• Letní havárie v Egyptě je vadou posádky.
• Teroristický čin.

Na místě tragédie začala fungovat komise IAC vedená zástupcem Egypta Ayman al-Muqqadam. Zahrnuli zástupci Ruska, Francie, Německa, Spojených států a Irska. Po prozkoumání důkazů a rozkládání letových zapisovačů byly první dvě verze neudržitelné.

Letadla

Katastrofa A321 na poloostrově Sinaj se stala největší v historii Egypta a moderního Ruska. Společnost Airbus patřila společnosti "Kogalymavia", která byla podrobena důkladné kontrole. Bylo zjištěno, že po havarijní situaci v roce 2001 bylo letadlo opraveno ve Francii ve výrobním závodě, po němž byly provedeny všechny nezbytné zkoušky. Po dobu 18 let provozu linka letěla méně než 50% svého zdroje (57428 hodin) a byla v dobrém stavu. Důkazem toho jsou týdenní technické prohlídky, z nichž poslední se uskutečnilo 26.10.2015. Letecké zapisovače Nenašla se závada v provozu systémů. Do 23. minuty byl let pravidelný.

Posádka

Osmadvacetiletý velitel posádky Valery Nemov je absolventem SVAAULSH (vojenská škola v Stavropolu). Je jedním z mála, kteří byli během těžkých devadesátých let reeduceni pilot civilního letectví. Na letounu "Airbus" letěl od roku 2008 s 12 000 hodinami nájezdu, což naznačuje jeho kolosální zkušenost. Druhý pilot také pocházel z vojenského letectví, který byl veteránem čečenské kampaně. Po odchodu do důchodu se Sergej Trukhachev po výcviku v České republice přeškolil na A321. Na ně létali více než 2 roky. Celkový plak byl 6 tisíc hodin. Oba piloti měli dobré vztahy se svou leteckou společností. Nemov byl předčasně předvolán z dovolené, aby poslal na neslavný let 9268.

Oficiální verze

Dva týdny po tragédii vedoucí FSB oficiálně oznámil verzi teroristického činu Alexander Bortnikov během setkání s prezidentem Ruské federace. Na podporu svých slov citoval následující důkazy:

1. Americké družice zaznamenaly v průběhu katastrofy teplo nad Sinajem, což naznačuje výbuch na palubě letadla.
2. Fragment trupu má průměr otvoru asi jeden metr. Jeho okraje jsou ohnuté směrem ven. To znamená, že zdroj výbuchu byl uvnitř.
3. Při dekódování rekordéru, který zaznamenává vyjednávání, lze před přerušením záznamu slyšet vnější šum, jehož charakter může být přičítán vlně výbuchu.
4. Pád lietadla v Egyptě způsobil velkou reakci veřejnosti. Po chvíli Stíhačky EIGIL nejen potvrdil odpovědnost za teroristický čin, ale také na stránkách časopisu Dabig zveřejnil fotografii improvizovaného výbušného zařízení (IED).
5. Část obětí byla zjištěna jako trauma, která svědčí o smrti z následků výbuchu (popáleniny, tkáňové rupce).
6. Ve fragmentech fragmentů, zavazadel a těla obětí byly nalezeny stopy výbušnin, molekuly TNT.

Výkon exploze byl odhadnut na 1 kilogram Ekvivalent TNT. Předpokládané umístění IED je ocas letadla. Kvůli tomu, že se hvězdná vlna pohybovala vpřed, ale trup trupu zabránil dalšímu postupu.

Letecká havárie v Egyptě: kdo je na vině?

Po vzhledu ruské verze bylo známo, že na letišti v Egyptě bylo zadrženo 17 zaměstnanců. Hlavní otázka byla jedna: "Jak se IED dostal na palubu?" FSB začala studovat biografie 34 cestujících (11 mužů a 23 žen), na jejichž těle byly molekuly TNT. Oficiální Egypt ale brzy uvedl, že neexistují důkazy o jednoznačném prohlášení o teroristickém útoku na palubě letadla. Žádný ze zaměstnanců nebyl skutečně zatčen. Ruské orgány oznámily odměnu ve výši 50 milionů dolarů za veškeré informace o teroristů.

Teprve v únoru 2016 od prezidenta Egypta došlo k oficiálnímu uznání teroristického činu. Bylo zjištěno, že bomba byla vyrobena z plastu používaného k vytvoření vojenských skořepin. Je poháněn hodinovým strojem. Letounová havárie v Egyptě 31. října 2015 ukázala, že bezpečnostní systém letiště nesplňuje mezinárodní normy. IED by se mohla dostat na palubu s firmou, která dodává výrobky, a to prostřednictvím zaměstnanců, kteří mají přístup k vzletovému pásu, a také prostřednictvím příručních zavazadel při kontrole zavazadel. Nejnovější údaje jsou takové, že výbušné zařízení byl v kabině v bezprostřední blízkosti sedadla 31A. Všechny tyto skutečnosti vedly k zákazu prodeje výletů do Egypta.

Cestující letu

EI-ETJ - poslední čísla čísla airbusu. Na nich letci volali radu "Julietta" mezi sebou a láskyplně "Djulka". Během toho tragického rána přerušila tři letecké sňatky a zabila mladého správce, který byl nahrazen namísto kolegy, kteří opustili kvůli hroznému snu. A 217 cestujících, z nichž 25 je děti, si s sebou vzali život. Ti, kteří zabil v letecké havárii v Egyptě, jsou celé rodiny, desítky zničených milostných příběhů, děti, které se nikdy nestanou dospělými. Tento let s rodiči letěl deset měsíců Darina Gromová. Její matka si před odjezdem dala obrázek do sociální sítě. Dívka stojí na letišti s výhledem na přistávací dráhu a v dolní části podpis: "Hlavní cestující". Tento obraz se stal symbolem tragického letu, z něhož se nikdo nemohl vrátit.

Téměř všichni cestující jsou Rusové, 4 občané Ukrajiny, 1 - Bělorusko. Většina obyvatel Petrohradu, přestože jsou zastoupeni další oblasti: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Ti, kteří zabil v letecké havárii v Egyptě, jsou lidé různých profesí. A přesto, když se příbuzní zabývali identifikací těl, nestvořili si lidi, kteří bez lhostejnosti vytvořili kolektivní portrét cestujících a sbírali informace o nich zrnky. Byla vytvořena nádherná galerie, kde všichni našli mnoho dobrých slov.

Téměř rok později

31.července Moskva a Petrohrad uspořádali rally na památku obětí Sinaje. Trvalo to 9 měsíců: mnoho příbuzných obdrželo odškodnění, identifikovalo a pohřbil své blízké, ale bolest se nezměnila. 05.08.2016 bylo oznámeno, že pětačtyřicet radikálové vedené Abu al-Ansari Dua, na čí vinou došlo k havárii letadla v Egyptě zabiti během bojových operací v El-Arish. Takže chci věřit, že se to nikdy nestane!