Tu-160 `White labyrinth `- strategický raketový bombardér

Historie by se učí vojenské vedení USA, že všechny nejdražší a technicky propracovaný projekt navržen tak, aby vyvinuly tlak na Sovětském svazu a později, Ruská federace, je touha vytvořit počítadlo, nebo poskytují symetrickou odpověď. Příklad - Tu-160 „Bílá labuť“ strategické mezikontinentální bombardér bombardér.

Tu-160 je odpověď na B-1

Od poloviny sedmdesátých let ve Spojených státech začal testovat nový technologický zázrak. B-1 firma Rockwell a ve skutečnosti dával dojem impozantní stroj, letadlo bylo postaveno v souladu se všemi moderními požadavky pokročilých technologií letadel. Proměnnou geometrií křídla nadzvukový (Mach 2.2), 34 t užitečné zatížení, stropu, přesahující 18 tisíc metrů, všechny tyto funkce poskytují možnost sdělit k cíli se nachází v oblasti 10 tisíc. Kilometrech 24 řízené střely. Pokud se ukáže, že to nestačí, můžete viset osm dalších venku. Projekt byl inzerován se skutečně americkém měřítku, tento létající křižník musel ponořit do hrůzy a zoufalství po celém světě, ale především na potenciálního nepřítele, občané SSSR a sovětské vojenské a politické vedení. V sedmdesátých letech se zhoršilo závod ve zbrojení. Došlo k novým technologickým hrozbám:

- neutronová bomba, Zničí vše živé s minimální vlnou výbuchu;

- rakety výletních lodí, které létají nízké a nedosažitelné pro sovětský radar;

- Nejnovější nosič výše uvedených způsobů ničení B-1.

V mnoha časopisech, jak zahraničních, tak sovětských, byly zveřejněny údaje amerického "Lanceru" a jeho fotografie. Tu-160 "White Swan" v roce 1981 již provedla první lety, ale zatím nikdo nebyl o tom informován a v časopisech nebyly vytištěny žádné obrázky.

Parametry "Swan"

Dvě letadla mají podobný vzhled, Tupolevové využili osvědčený americký systém jako základ. Čtyři výkonný motor pro vyvíjení tahu celkový dohořívání až 100.000 kg, které pod křídly na obou stranách trupu. Ale vnější podobnost nezabránila tomu, aby se Tu-160 mnohem silnější. „Bílá labuť“ strategický bombardér může nést 45 tun nákladu, jeho strop. - 21 tisíc metrů, a rozsah jeho letu bez mezipřistání bylo téměř 14.000 kilometrů.. Stejně jako B-1, posádka se skládá ze 4 osob, jakož i během boje může povinnost stroj zůstat ve vzduchu déle než jeden den, má všechny podmínky pohodlí, včetně lůžka, kuchyňky a další vybavení pro něj. Tu-160 „Bílá labuť“ jeho neformální, ale zvykli jméno nebylo jen ladné aerodynamické linie, ale také barvy, které odrážejí sluneční záření, aby se zabránilo přehřátí.

Jak řezat "Swans"

V roce 1991 se SSSR zhroutila, což postihlo mnoho aspektů mírového života bývalých sovětských občanů. Tato událost do značné míry ovlivnila obrannou kapacitu republik, která dříve byla jedním státem. "Bílé labutě" Tu-160 byly rozděleny na dvě "hejna", na území Ukrajiny byl 194. letecký pluk, který měl 19 strategických raketových nosičů. Několik let stáli nečinní a v roce 1998 začali je stříhat za přítomnosti amerických senátorů, kteří se na tuto událost radovali. Hlavní důvody tohoto rozhodnutí ukrajinského vedení byly dva. Za prvé, nebyly peníze na provoz a údržbu drahých a sofistikovaných leteckých zařízení. Zadruhé, Ukrajina s nesouvisí vojenská doktrína nebyly potřebné Tu-160 "White Swan". Strategické účely zbraní byly masivně zlikvidovány, stejný osud byl očekáván silovými odpalovacími zařízeními a dalšími prvky raketového štítu SSSR. Dvanáct nejlepších a nejmocnějších bojových letounů světa bylo otevřeno.

Hrdinové se změnili v "Bílé labutě"

Stejný důvod smrti deseti jednotek vynikajících sovětských letadel se ironicky ukázal být úsporným faktorem pro zbývající vozidla. Byly změněny na plyn, na který Ukrajina neměla co platit. Za 285 milionů dolarů zahraničního dluhu bylo zváženo šest stovkových raket, osm "Tu-95 medvědů" a osm zbývajících Tu-160 "White Swan". Strategické jmenování technika získalo nové místo založení. Stali se městem Engels, starobylého Pokrovska, který se nachází naproti Voly ze Saratova. Jeden z letadel zůstal na Ukrajině jako muzejní exponát.

Tím, že vezmou své "ptáky", ruské letecké síly jim nařídily obchodním způsobem. Stroje jsou ve výborném technickém stavu, podléhají modernizaci a čas od času dělají dlouhé lety (například v roce 2008 ve Venezuele). Téměř všichni mají své vlastní jména na počest vynikajících lidí, jako generál Ermolov, Nikolaj Kuznetsov, jako námořní křižníky, Valery Chkalov a další. Patří mezi ně i Ilya Muromets a velký letecký návrhář Andrey Tupolev.