Airbase Engels. Dálkové letectvo ruských leteckých sil

Po reformě roku 2009 z 245 základen ruských leteckých sil zůstalo aktivní pouze 70. Zbytek byl buď zachován nebo používán dnes, ale jen příležitostně. Airbase Engels u Saratova je v současné době jedním z největších ze všech.

Dějiny stvoření

Stavba tohoto objektu začala v roce 1930 na základě příkazů Rady lidových komisařů. Základna se nachází 1,5 km od města Engels, družice Saratov. Zpočátku byla organizována jako škola pilotů. Její práce zahrnovala více než 10 tisíc lidí. První letadlo U-2 (vyvinutý Polikarpovem) odstartoval z nové základny už v únoru 1932.

Historie letecké základny: letová škola

V roce 1936 se vojenské kurzy Engels staly téměř nejlepšími v zemi. Nejprve byli piloti vycvičeni pouze na letadlech U-2. Později byly také použity modely R-5 a CSS. Mnoho absolventů této školy se zúčastnilo nepřátelských akcí ve Španělsku a Chalkhin-Gol. V letech 1939-1940 také ve Finsku bojovali piloti základny Engels. Pak bylo uděleno titulu Hrdina SSSR sedm absolventů školy. Chcete-li začátek druhé světové války Tisíce vysoce kvalifikovaných pilotů byly již na letecké základně vycvičeny.

Během druhé světové války

Během války vyslala ruská letecká základna Engels 14 předních leteckých pluků. A tři z nich byly ženy, vytvořily se M.M. Rozzlobená žena. Tento sovětský pilot-navigátor byl jedním z prvních, kteří získali titul Hrdina SSSR. Na konci 30. let Rašková sloužil jako komisaře pro speciální oddělení GUGB NKVD a později byla převedena do odboru letectví SSSR NNO. Povolení organizovat ženské bojové jednotky, které obdržela osobně od Stalina. Pro ni byly vytvořeny tři pluky - 586 stíhačů, 587 a 588 bombardérů - tvořili leteckou skupinu "Noční čarodějky".

V době skončení druhé světové války se téměř 200 žáků školy stalo hrdiny SSSR. Piloti základny Engelse bojovali proti PE-2, PO-2, SB a dalším strojům.

Základ v 50. letech

Po válce byla Engelsova škola přejmenována na školu a pokračovala ve výcviku vojenských pilotů. Do roku 1951 byly lety provedeny na pístových strojích. Později se použily tryskové bombardéry I-28. V padesátých letech začalo na území základny výstavba nového letiště Engels-2 s dráhou 100 m širokou a 3 km dlouhou. Tento HDP byl uveden do provozu v roce 1955. V době rekonstrukce byla Engelsova škola převedena do Tambova. V roce 1954 byla zřízena nová letecká jednotka na bázi 201. Skládala se ze tří pluků těžkých bombardérů (79, 1076, 1230).

V zimě roku 1955 vzlétla letecká základna Engels první bombardér M-4 (vyvinutý Myasischevem) a na jaře 1957 několik vozidel ZM. Později byly tyto letadla přeměněny na plnívače vzduchu.

Kolaps SSSR

V roce 1985 byla základna přestavěna v roce 1955, dráha. Ve stejném roce, vedení objektu vykonat příkaz vlády zničení veškerého bombardérů ZM v rámci smlouvy o snížení útočných zbraní. Do základny zůstal pouze náplň ZM-II a ZMN-II. V roce 1993 byli nahrazeni pokročilým IL-78.

Po zhroucení Sovětského svazu byl 201 (tbap) přeměněn na 22. divizi Donbas Guards Bomber Division. V roce 1995 měla základna Tu-160 šesté šest automobilů. Také její piloti letěli na vozidlech ZMD a tankerů ZMC-II.

Současný stav věcí dnes

Dnes je letecká základna Engelsu v neustálé bojové připravenosti. Jak již bylo zmíněno, dnes je to jediný, na kterém jsou nasazeny bombardéry "White Swan". V srpnu 2007 V. Putin učinil prohlášení, že tyto vozy budou po celou dobu v pohotovostních podmínkách v pohotovostním režimu. Později velitel 37. letecké armády P. Androsov informoval veřejnost, že na palubách těchto letadel nejsou jaderné střely.

K dnešnímu dni, Tu-160 křižování zejména na severu a severozápadě Atlantského oceánu u pobřeží Kanady a na Aljašce, stejně jako v jiných strategických oblastech.

V roce 2012 byla základna rekonstruována. Současně byl modernizován první startovací komplex, síť pojezdových drah, úpravny a další zařízení. Rovněž byla provedena instalace nových navigačních prostředků. V roce 2014 byla základna uznána za nejlepší složku letecké dopravy Ruské federace na dlouhé vzdálenosti. V zimě roku 2016 byl uveden do provozu další nový HDP. Od listopadu 2015 se základní piloty účastní vojenské operace v Sýrii.

Samozřejmě, obtížná ekonomická situace v zemi ovlivňuje mimo jiné situaci v tomto důležitém strategickém zařízení. Například nedávno v médiích bylo považováno za případ krádeže paliva z letecké základny Engels. V tomto ohledu na jaře roku 2016 bylo zahájeno několik trestních řízení zahrnujících zástupce velitelství. Celková škoda z důvodu krádeže petroleju činila 131 milionů rublů.

Složení v našich dnech

V roce 2009 bylo 22 divize Donbas Bomber reorganizováno do letecké základny 6950 stráží první třídy. K dnešnímu dni zahrnuje:

• řízení letecké základny;

• velitelství letecké velitelství.

• 7 vzdušných eskadron (4 - Engels a 3 - Shaykovka).

Letouny

Od roku 2016 má letecká základna Engels 16 bombardérů "White Swan" a 20 nosičů raket Tu-95MS. Tradicí, která začala ve 30. letech minulého století, je téměř každý stroj dán svým vlastním jménem. Nosiče raket Tu jsou obvykle jmenováni na počest hrdinů SSSR a Ruské federace nebo lidí přímo spojených s leteckou dopravou. Například na základě Engelsu existují automobily "Valery Chkalov", "Nikolay Kuznetsov", "Andrej Tupolev" atd.

Tupolev-95MS bombardéři jsou obvykle pojmenováni podle měst. Na základě Engelsu existují takové letadla jako "Moskva", "Saratov", "Kaluga" atd.

Upgradovaný Tu-160M

Strategický raketový dopravce "White Swan" byl přijat v roce 1984. Pro svůj čas byl tento stroj skutečně zázrakem vojenského vybavení. Do dnešního dne zůstává toto letadlo nejsilnějším, rychlejším a těžším bombardérem na světě.

Model Tu-160 byl vyvinut jako odpověď na program US Advanced Manned Strategic Aircraft, ve kterém byl vytvořen nosič raket B-1. Současně náš stroj nakonec překonal ve všech ohledech postavený v USA.

V roce 2015, generální ředitel PJSC „Tupolev“ řekl, že v blízké budoucnosti bude společnost zahájí modernizaci Tu-160. Ve skutečnosti bude nové letadlo podobné starému modelu pouze externě. Designéři navrhují nahradit avioniku tu, aktualizace motory, zlepšit obranný systém a tak dále. D. První modernizovaná Tu by být přijato pravděpodobně v roce 2021.

Historie letectví na dlouhou vzdálenost Ruské federace

Hlavním úderem síly leteckých sil v zemi je to, co dnes představuje dálkové letectví. Engels - base, letadla, která létají nad Arktidou a Atlantického oceánu u pobřeží Aljašky, atd. Tento moderní strategické rezervy, která je schopna řešit problém téměř kdekoli na světě ... Jeho původ letectví na dlouhé vzdálenosti vezme letku letounu "Ilya Muromets", vytvořenou v roce 1914 vyhláškou Nicholase II. V letech první světové války provedli piloti tohoto spojení asi 400 bojových letů.

V září 1917 se německé jednotky přiblížily k Vinnytsii, kde byla v té době umístěna squadrona. Aby se zabránilo tomu, že nepřátelé dostanou vybavení, vojenské letadlo spolu s letadly bylo spáleno. Oživte dálkové letectví Ruska začala jen několik měsíců po začátku říjnové revoluce. 22. března 1918 byl dekretem Sovnarkom tvořen skupinou Sever "Ilya Muromets" sestávající z 3 vozů.

Nová fáze vývoje ruského dálkového letectví začala poté, co projektant Tupolev vyvinul letoun TB-3. Vzhledem k tomu, že tyto stroje byly vyráběny ve velkých dávkách, bylo možné v Rusku vytvořit (v roce 1933) první těžký bombardovací letecký sbor. Do roku 1938 byly sloučeny do tří speciálních vzdušných sil. Během války se jejich posádky podílely na všech významných operacích Červené armády.

Oficiálně dalekonosný letectví BC byl vytvořen na základě 18. letectva po druhé světové válce v roce 1946. Tento nový kvalitativní skok v jeho vývoji bylo spojeno s přijetím u Tu-16, Tu-95 a ZM. Stroje Tu-22MZ, Tu-95MS, stejně jako Tu-160 s dlouhým dosahem letectví v rozšířené 80-tých letech minulého století. Všechny tyto stroje jsou vyzbrojeny raketami, které jsou schopné zasáhnout cíle kdekoli na světě.

Zajímavé fakty

Během let existence této základny zde došlo k několika pozoruhodným událostem. Tak například v roce 2003, Engels letiště růže Tu-160, který se rozhodl zvládnout sám, ministr obrany Sergej Ivanov. Někteří piloti věří, že díky své přítomnosti na pilotním sedadle vytvořil určitou hrozbu pro bezpečnost letu.

V srpnu 2016 Putin provedl "procházku" na letadle White Swan. Tentokrát posádka vykonávala úkoly, jako je spuštění střely řízené plavby, doplňování paliva a nadzvukové rychlosti.

V roce 2005 byl na území základny natočen dokumentární film "White Swan". Tato páska vypráví o neklidném osudu vozů Tu-160. V roce 2008 byly natočeny některé epizody filmu "Sedmý směnný kurz".

Nehody a katastrofy

Samozřejmě, jako na nějaké jiné bázi, Engelsky po celou svou existenci nebyl bez nehod. Tak například v létě roku 1955 během vzletu padl bombardér M-4 a explodoval. Všech osm členů posádky bylo zabito. Přesně o rok později byla podobná tragédie. M-4 padl na vzlet. Tentokrát zemřelo 6 lidí.

Další nehoda nastala v roce 1975. Bombardér 3M kouřový kouř a explodoval v nadmořské výšce 5000 metrů. Šest členů posádky bylo zabito. Další letoun 3M narazil v létě 1984. Při lezení se letoun vzchopil. Tentokrát letecká základna ztratila 5 lidí. Na jaře 1992 se dvěma letadly 3MS-II srazily nad obcí Oktyabrsky, mírně na východ od Saratova. Jeden z aut se zhroutil ve vzduchu. Piloti druhého bojovníka se podařilo katapultovat. V první rovině byla celá posádka zabitá, ve druhé - pouze kapitán, který nepracoval odděleně od židle.

Poslední nehoda v základně nastala na podzim roku 2003. Bomba Tu-160 "Mikhail Gromov" havarovala 40 km od Saratova. Příčinou katastrofy byl požár na palubě. V této havárii zemřeli všichni členové posádky.

Muzeum dálkového letectví

Na území základny dnes může někdo zkontrolovat letadla, letecké bomby, řízené střely atd. Chcete-li to udělat, stačí si koupit vstupenku do Muzea dálkového letectví. Tato expozice byla zorganizována v roce 2000 z iniciativy velitele jednotky. V té době se na základně nahromadilo obrovské množství použité technologie. Házejte to bylo škoda. Proto, řízení objektu a přišel k rozhodnutí uspořádat výstavu. Pouze jedna letecká expozice muzea zahrnuje dnes 14 kusů. Můžete se na ně podívat nakoupením exkurze do Engels za zhruba 600 rublů. Vedle obvyklých zvědavých vojenských delegací z celého světa často chodí do muzea.

Nejvýznamnější exponát výstavy, podle mnoha návštěvníků, je tanker ZMC-2. Toto auto bylo často nazýváno královským vzhledem k jeho velmi velké velikosti. Vedle tohoto letadla je králová bomba - raketa pro výletní loď, která byla jednou použita k dodávce jaderných hlavic. Všechno vojenské stroje v muzeu jsou umístěny na jedné straně betonového pásu. Na druhé straně jsou výcvikové a dopravní letadla. Po skončení turné mají její účastníci možnost zachytit fotografii v kabině An-2. Na jaře roku 1960 vyskočili budoucí kosmonauté z tohoto letadla, včetně Jurije Gagarina.