Letecké palivo: požadavky na jakost

Letecké palivo - produkt produkce ropy, odpovědný za provoz motorů různých typů letecká doprava.

Každý motor je konstruován s přihlédnutím k použití určitého typu paliva, který zajišťuje potřebnou rychlost a spolehlivost. Používáte-li palivo, které není určeno pro tento typ motoru, můžete snížit jeho životnost a výkonové charakteristiky samotného letadla.

Jet palivo pro letadla

Letecké palivo-kerosen pro proudové motory - slouží k pohánění většiny letadel. To může být z různých značek. V naší zemi se používá šest různých typů, vlastnosti výběru závisejí na podmínkách a vlastnostech samotného letadla. Například v oblasti podzvukového leteckého kerosenu TS-1, obsahujícího velké množství síry v kompozici. A nadzvukové letadla pracují na TS-8 nebo TS-6. Letouny nízké nadmořské výšky jsou poháněny kerosenem TS-2.

Kerosene - pro letectví a nejen

Kerosén je klasifikován jako lehké ropné produkty. Vyrábí se přímou destilací nebo recyklací oleje. Teplota varu tohoto produktu, v závislosti na složení, se může měnit od 150 do 250 stupňů.

Zde jsou hlavní oblasti použití petroleje:

• Letectví. Zde se kerozin působí jako letecké palivo pro chladiva a šroubové motory, jako mazivo pro palivové instalace. V mnoha ohledech se ukázalo zejména zvýšit odolnost proti opotřebení motoru a vlastnosti při nízkých teplotách.
• Raketová budova. Dosavadní stav techniky Kerosen je široce používán jako raketové palivo, i když s nízkou účinností. V budoucnu je pro tento účel plánován ethanol nebo propan.
• Výroba. Kerosen slouží jako vynikající surovina pro výrobu polyethylenu a polypropylenu, stejně jako další syntetické materiály.
• Vytápění. V zemích, kde není systém ústředního vytápění, se petrolej široce používá. Má vysokou požární bezpečnostní charakteristiku, je efektivní a hospodárné při používání.
• Osvětlení. I když je elektřina všudypřítomná, petrolejové lampy také nepospíchejte vzdát se svých pozic.

Populární typy leteckých pohonných hmot v Rusku a v zahraničí

Na zahraničním trhu je přiděleno několik druhů paliv pro letectví. Rozlišují se podle omezujícího bodu varu, vlastností frakčního složení, bodu vzplanutí (například kerosen pro námořní letectví má nejvyšší hodnoty) a tak dále.

Nejoblíbenějším produktem je letecká doprava motorová nafta s vylepšeným dílčím složením, široce používaným v civilním letectví. Například značka "Jet A-1." Pro něj je řada přísných požadavků. V rozvojových zemích jsou však požadavky na paliva prakticky neregulované.

Letecký benzín

Hlavním okruhem použití leteckého benzínu jsou pístové motory letadel a vrtulníků malého objemu. Z automobilových motorů se liší v systému nuceného vstřikování paliva, což znamená, že požadavky na letecké palivo by měly být mírně odlišné.

Složení leteckého benzínu zahrnuje pečlivě testované součásti získané v důsledku speciálních technologických procesů. Například aromatizace oleje nebo katalytické reformování. Produkty získané v důsledku druhotného zpracování s obsahem olefinických uhlovodíků se nepoužívají při výrobě leteckého paliva.

Dnes se ve srovnání s klasickými značkami benzinu pro automobilový průmysl vyrábějí poměry letectví poměrně málo - pouze 2%. Mimochodem, některé modely motorů v letectví jsou schopny pracovat na standardním benzínu A-95. Letecký benzín se však vyznačuje větší stabilitou a kvalitativním složením.

Ukazatele kvality leteckého benzínu:

• Odolnost proti detonaci. Stanoví se na směsi paliva a vzduchu různých kompozic.
• Krystalizační teplota - čím je nižší, tím vyšší je kvalita.
• Speciální frakční složení.
• Absence dehtových látek nebo jejich přítomnost v minimální výši.
• Absence sloučenin síry a kyselin.
• Vysoké spalné teplo.
• Vysoké antidetonační vlastnosti.
• Vynikající stabilita při skladování.

Všechny tyto charakteristiky určují kvalitu leteckých pohonných hmot a tím spolehlivost motoru.

Klasifikace značek a složení

Benzín pro letecké motory je odlišný z hlediska kvality. Toto kritérium je zodpovědné za výkon vyvinutý motorem. Například, benzín značky B-91/115 druhé číslo je pouze ukazatelem stupně a první je oktánové číslo.

Na rozdíl od motorového benzínu není letecká doprava rozdělena na zimní a letní odrůdy. Koneckonců, za letu je vždy téměř stejná teplota, což závisí jen na změně sezóny. Ale na jakýkoliv typ paliva v letectví, přidávejte více tetraethyl olova a přísně regulujte obsah síry a dehtu. Pro zajištění potřebných hodnot spalného tepla a krystalizační teploty se k přípravku přidávají také toluen, isomerizát, pyrobenzen a další složky.

Přítomnost speciálních přísad v kompozici je rovněž dokazována barvou leteckého paliva. Obvykle je jasně žlutá, jasně zelená nebo oranžová.

Normy kvality

V naší zemi existují zvláštní požadavky na vlastnosti leteckého paliva. Kromě přísného dodržování ekologických norem pro klasifikaci "Euro" existuje zvláštní technická regulace, která upravuje požadavky na letecké benzínové a dieselové palivo.

Například u benzinu používaného v letectví by neměly existovat žádné povrchově aktivní látky a chemikálie nebo by měly být přítomny v minimálním množství, které neovlivňuje výkonnostní vlastnosti. Musí mít vysokou stabilitu vůči oxidaci. V jeho složení je přípustný obsah tetraethyl olova. A v benzínu s třídou nejméně 130 je přípustné přidat modré barvivo.

U jetového paliva by neměly existovat žádné cizí látky, jako voda, síra, pryskyřičné látky. Krystalizační teplota a kinematická viskozita jsou přísně regulovány a parametry se mohou lišit u leteckých motorů s podzvukovými a nadzvukovými rychlostmi.

Pokud jde o oblast použití, letecký benzín se používá pouze v leteckých motorech. Použití pro jiné účely je přísně zakázáno.