MiG-35. Vojenské stíhačky. Charakteristika MiG-35

V uplynulých letech se v ruském vojenském průmyslovém komplexu objevilo druhé narození. Nové typy zbraní se vyvíjejí a staré se modernizují. To je zvláště patrné v případě letectví. Takže mnoho letových pluků již začalo přijímat nejnovější MiG-35, který je jedním z nejmodernějších stíhacích bombardérů na světě.

Hlavní vlastnosti

Letoun byl vyvinut RAC MiG. Hlavním rozlišovacím znakem je jeho nejširší funkčnost, která umožňuje použití stroje v různých podmínkách. K dispozici také v exportní verzi, je tam úprava s dvojitou kabinou. Nový MiG-35, jehož fotografie je v článku, je velmi podobný předchozímu modelu (Mig-29), ale je to zcela odlišný stroj.

Všechny úpravy těchto strojů jsou v zásadě nová letadla. Hlavním rozlišovacím znakem je zvýšený letový rozsah, plně aktualizované palubní zařízení, vylepšená palubní výzbroj a také schopnost přepravovat více příloh a střeliva.

V MiG-35 byl plně implementován princip HOTAS. Co to znamená? Faktem je, že během letu jsou všechny informace potřebné pro pilota vedeny přímo do krycího skla kabiny. Pro tento účel jsou současně použity tři "displeje". Taková koncepce umožňuje pilotovi vést leteckou bitvu, aniž by se rozptýlil při ovládání nástrojů.

Návrh letadla

Stroj je vyroben podle schématu s nízkým uspořádáním křídla a relativně daleko od sebe umístěných motorů. Tělo je vyrobeno z titanu, hliníkových slitin a kompozitních materiálů. Zaměření křídla je asi 42 stupňů.

Plášť kýlu je vyroben z uhlíkových vláken. Letadlo používá osvědčenou katapultovou křeslu K-36DM.

Napájení

Jako takový se používají motory RD-33MK, které jsou v mnoha ohledech podobné jako u motoru MiG-29K. Výrobce informuje, že elektrárny s proměnlivým vektorem tahu mohou být instalovány pro jednotlivé zákazníky. Právě tyto motory jsou umístěny na každém letadle MiG-35, který je určen k demonstraci údaje o akrobacii.

Návrh používá plynové turbíny typ GTEE-117, který produkuje výkon nejméně 66,2 kW. Palivo je dodáváno z pěti nádrží umístěných v trupu letadla, stejně jako dvou křídlových oddílů. Jejich celková standardní kapacita je 4300 litrů.

Automatizace

Pro snížení zatížení pilota používá letadlo automatický řídící systém SAU-451. Navíc je instalováno zařízení pro omezení signálů SOS-3M. Pro orientaci k cíli je komplexní SUV-29. Zahrnuje pozorovací systém RLPK-29 a BVVM C100.

Obecně platí, moderní letectví se zaměřuje na maximální přenos povinností pilotů do složitých počítačových systémů. Je pochopitelné: rychlost bojových letadel je taková, že reakce osoby jednoduše nestačí k tomu, aby dostatečně reagovala na náhlou hrozbu.

Opto-zaměřovací systém, reprezentovaný modelem OEPRN-29, zahrnuje komplex OEPS-29. Vynikající je "Slit-3UM", což je jeden z nejlepších systémů pro stanovení cílů po celém světě. Pro plavbu a pokládku trasy je zodpovědný CH-29.

E502-20 "Tyrkysová" se používá jako zařízení pro povelovou radiovou komunikaci. Na blížící se pilot nepřátelský radar v předstihu informovat SPO-15LM „Birch“. Aby se zabránilo odhalení stroje a aby se zabránilo uvedení do vysoce přesných zbraní používaných zařízení pro rušení „Gardenia-1FU“ a zařízení PPI-26, který je zodpovědný za uvolnění klamných cílů.

Základní charakteristiky zařízení a výzbroje

"Zvýraznění" letadla je nejnovějším radarem "Beetle-ME", moderním optickým lokalizačním systémem a inteligentním cílovým naváděcím systémem zabudovaným do přilby.

Jako přílohy lze použít rakety vzduch-vzduch, jako PBB-AE, P-27P1, P-27T1. Navíc je možné zavěsit náboje třídy X-29T, X-31A. Letoun je vyzbrojen nastavitelnými bomby a neřízenými raketovými zbraněmi. Pro porážku pozemních cílů a nepřátelských stíhačů je letadlo vyzbrojeno automatickou pistolí GSh-301.

Aby se zvýšila přitažlivost nákupu letadla pro zahraniční odběratele, bylo možné připojit zbraně k zahraničním výrobcům.

Co jiného je dobré o MiG-35? Specifikace hovoří samy za sebe.

S pohotovostní hmotností pouhých 11 tun může letadlo urychlit na 2300 km / h. Současně na palubě může vzít 4,5 tun zbraní a létat s ním 3200 km (pokud existují náhradní palivové nádrže).

Navíc MiG-35, jehož technická charakteristika uvažujeme, stoupá do výšky 17 kilometrů a minimální délka vzletu je pouze 260 metrů!

Detekce nepřítele

Služba BRLS umožňuje identifikovat a doprovázet vzdušné cíle ve vzdálenosti až 120 km. Současné doprovod deseti cílů a boj se čtyřmi je současně povoleno. Pokud mluvíme o boji s terčem, lodě typu torpédoborce se nacházejí v rozmezí až 250 km a raketové lodě - až 150 km.

Trendy ve vývoji moderních bojových letounů

Dnes, po celém světě, existuje jasný trend směrem k tomu, že multifunkční bojovníci se stávají dvousedadlovými. Jak již bylo řečeno, MiG-35 nebyla výjimkou. Jaká je touha konstrukčních kanceláří posílit posádku?

Když byly testy provedeny na Ka-50, armáda zjistila, že při práci v režimu vzduch-země zvyšuje zatížení pilota neuvěřitelné: Pilot musí nejen bojovat, ale také následovat svědectví desítek zařízení. To vše bylo vzato v úvahu při navrhování nejen vrtulníku Ka-52, ale také při vytváření nového letadla MiG-35.

Právě kvůli tomu bylo rozhodnuto uspořádat dva piloty do kokpitu tak, aby jeden z nich letěl letadlem a druhý pilot do bitvy. Vezmeme-li v úvahu, že rychlost MiG-35 přesahuje rychlost zvuku, řešení umožňuje nejen snížit zatížení operátorů, ale také výrazně zvyšuje schopnost přežití stroje jako celku.

Vyhlídky

Není nutné si myslet, že se o nový vývoj zajímá pouze domácí armáda. Malajské letectvo opakovaně mluví o výhodách použití ruských víceúčelových stíhacích bombardérů. O tomtéž mluvil a představitelé indických ozbrojených sil.

Bohužel ani vynikající výkon MiG-35 neměl ji zachránil před zákulisních intrik, kdy dodávky ruských letadel byly u kořene neochota hacknutý indické straně opakovat rizikům 90s. Pak byla celá armáda země bez materiální bezpečnosti.

Důvod je jednoduchý: Ruský vojensko-průmyslový komplex v těch letech vůbec nevyvážil bezpečnost, ale Indie může být také pochopena.

V současné době domácí odborníci pracují nejen na vývozních dodávkách nových MiG, ale také na re-vybavování svých domácích letových pluků. Zejména bylo již oznámeno, že letadlový dopravce admirál Gorshkov bude obsazen jím.

Předchůdci

Dnes je velmi vzácné, že nové letadlo vznikne z "čisté břidlice". Model předchozí generace se vždy používá jako základ. Tentokrát domácí odborníci preferovali MiG-29M.

Rozdíly mezi MiG-35 a starým modelem

Navzdory skutečnosti, že návrh byl založen na modelu 29M, nové letadlo s 29K bylo sjednoceno. Elektrárna a řídící systém, konstrukce kokpitu a křídla jsou téměř totožné. V mnoha ohledech je rozdíl jen v podstatně lehkém provedení podvozku.

Obecně platí, že stíhací letouny MiG-35 jsou v mnoha ohledech podobné systémům lodních letadel. Dokonce i antikorozní povlak byla provedena takovým způsobem, že sjednocení bylo maximum. Tento přístup k výrobě starých a nových letadel ve stejné továrně.

Avionika na těchto strojích je zcela odlišná. Zejména je zde umístěna radarová stanice s fázovým polem, stejně jako vynikající obranný letecký komplex, který zahrnuje několik aktivních a pasivních obranných systémů. Mnohé z nich jsou multifunkční.

Spolehlivost a bojová stabilita

Tito bojovníci se vyznačují vynikající bojovou schopností vlivem přítomnosti radaru a infračervené clony. Navíc pro naše zeměpisné šířky je zvláště pozoruhodné, že je možné přistát na zcela neupravených a neosvětlených letištích.

Spolehlivost konstruktérů letadel věnovala velkou pozornost. Takže všechny řídicí systémy stroje a systémy jsou duplikovány. V normálním režimu jsou všechny další řídicí systémy v pohotovostním režimu. Zvláštní přístup je patrný také v příkladu napájení letadla.

Takže namísto dvou generátorů, které byly nainstalovány na MiG-29, bylo nové letadlo bezprostředně čtyři. K dispozici je také speciální startovací systém, který je schopen kompletně zajistit letadlu s elektřinou i při volnoběžných motorech. To vám umožní plně testovat téměř všechny palubní systémy stále na zemi a není nutné ho vypalovat. Dokonce i závod na extrakci kyslíku ze vzduchu v letadle má své vlastní.

Všechny tyto okolnosti činí bojovníky této třídy skutečně autonomními bojovými systémy.

Pracoviště pilotů

Jak již bylo řečeno, na "čelním skle" lampy kokpitu byly okamžitě zobrazeny tři informační displeje. Mimochodem, samotná kabina je prakticky totožná s kabinou lodě Mig-29K.

Vývojáři to udělali, protože piloti byli touto volbou nejvíce pozitivní. Ve druhé kabině jsou také umístěny čtyři multifunkční ukazatele a jeden z nich duplikuje základní informace z pilotního prostoru prvního pilota.

Mimochodem, v jednomístném provedení MiG-35 je umístěna druhá kabina přídavná palivová nádrž.

Charakteristiky letové operace

Obecně byl vyvinut 35. model se stejným účtem pro výcvik pilotů, kteří měli co nejméně času. Například kadeti mohou být stěží přímo přenášeni ze simulátorů výcviku založených na MiG-29. V současné době se vyvíjejí nové verze simulátorů, které by představovaly MiG-35 v lodní verzi.

Avšak letadlo má ještě jednu důležitou výhodu, vyjádřenou v extrémní jednoduchosti jeho provozu. Faktem je, že dnes naše jednotky jsou z velké části obsazeny MiG-29M a 29K. V důsledku toho bude vozidlo mnohem jednodušší, než úplně nové letadlo.

Mimo jiné odborníci poznamenávají, že potenciál modernizace tohoto modelu může být dostatečný až do roku 2040.

Informace o moderním provozu v armádních ozbrojených silách MiG-29/35

Momentálně mají vojáci naší země asi 400 vozidel MiG-29 nových úprav. Ohlásilo se, že od tohoto roku bude bojovník MiG-35 aktivně zásobován vojákům. Dnes v armádě není více než několik desítek strojů této třídy, ale přechod k nim se zřejmě uskuteční zrychleně.

V mnoha ohledech je to nejen masivní přezbrojování programu (do roku 2020), ale také s tím, že návrh 29. „Migov“ začal identifikovat fatální chyby spojené s katastrofálně rychlé zhoršení některých částí ocasu. Zejména v roce 2008 zemřel jeden pilot.

V současnosti mohou letět pouze ty letouny, které prošly úplnou technologickou prohlídkou. Již jsou zvažovány obranné projekty, pro které téměř každý druhý bojovník MiG-35 bude hlubokou modernizací již existujících letadel.

Samotná armáda však tuto myšlenku chová velmi skepticky: mnoho vozů této třídy bylo vyrobeno dokonce i pod SSSR, takže jejich provozní zdroje se už dávno vyčerpaly.

Prodej zahraničním partnerům

Jak již bylo řečeno, zahraniční partneři projevují záviděníhodný zájem o nákup těchto letadel. V současné době však neexistují žádné opravdu zajímavé návrhy na jejich nabídku. Takže domácí výrobci nezapomněli na incident roku 2012, kdy indická armáda odmítla koupit řadu bojovníků.

Formálním motivem byly jejich nároky na letecké motory. Neoficiálně se uvádí, že Indie v té době prostě neměla touhu opakovat smutnou zkušenost 90. let.

Dnes je situace zhruba stejná: zahraniční kupující projevují určitý zájem o letadlo, ale nenaplňují, že je kupují ve velkém množství. Mimochodem, jaké jsou náklady na MiG-35?

Je to poměrně velké: pokud vezmete v úvahu stejný rok 2012, cena jednoho letadla se pohybovala kolem 100 milionů dolarů. Vzhledem k tomu, že v té době indiáni odmítli dodat 126 bojovníků, jejichž celková cena činila více než 10 miliard dolarů, náš vojensko-průmyslový komplex obdržel spoustu peněz.

Nicméně, dost o smutné. Je třeba poznamenat, že letadlo, které v poslední chvíli zahraniční odběratelé odmítlo, vstoupilo do arzenálu domácího letadla. Doufáme, že MiG-35 bude použit v množství potřebném pro normální obranné schopnosti země.

Uvádí se, že téměř všechny nové stíhačky jsou umístěny na letištích oblasti Kursk a v oblasti Moskvy. Vzhledem k nejnovějším geopolitickým trendům nelze pochybovat o tom, že ruské letadla jsou pro naši armádu velmi potřebné.