Legendární letadla Su-34: specifikace

Zvláštní "větev" vojenského letectva je jeho bombardéry. Účel těchto letadel je zřejmé z jejich jména: používají se k útoku na pozemní a námořní cíle nepřítele a za tím účelem používají širokou škálu bomb a raket. Do dnešního dne jsou strategické bombardovací letectvo na dlouhé vzdálenosti představovány Tu-95MS a Tu-160, "dálkovým" Tu-22M3, stejně jako front-line "bombardéry". Su-34 a Su-24 jsou poslední. Vykonávají taktické funkce.

Jak oprávněná je jejich existence?

Je důležité si uvědomit, že je velmi obtížné, protože jsou velmi podobné navzájem oba ve vzhledu a rozsahu úkolů, které mohou být provedeny jimi v moderních bojových letounů rozlišovat útok bombardér nebo dokonce multi-role bojovníka. Ale tento dojem je mylný: obzvláště tytéž Su-34, i když jsou velmi podobné bojovníkům, jsou extrémně zranitelné ve vzdušném boji.

Formulář je jim dává jen proto, aby zajistil vysokou aerodynamickou účinnost a úsporu paliva, což je mimořádně důležité pro jejich dlouhý letový rozsah a vysoké zatížení bomby. Nicméně, některé moderní bojovníci (například domácí T-50 nebo "americký" F-35) mohou být dobře použity jako bombardéry. Zvláštní "bombardéři" jsou pro tuto roli ještě vhodnější, protože mají širokou škálu akcí a mohou nést velké množství silných bomb a / nebo střel.

Současný stav věcí

Všimněte si, že NATO se specializuje bombardéry, což je to, co Su-34 letadlo odešel v zásadě, protože jsou nahrazeny univerzální letadla. Například poslední specializovaný Lockheed F-117 byl v roce 2008 vyřezán na kov. Taktická bombardovací roli v poloměru první linie nyní přiřazeny F-15E a F-16, flotily používané pro tyto úkoly F / A-18, také známé jako „sršeň“.

V této situaci se naše země rozkládá a má hned dva specializované bombardéry: Su-24 a Su-34. Dnes budeme hovořit o nejmodernější úpravě. A model Su-34 je jedinečný, protože kombinuje vlastnosti napadeného letadla a bombardéru. Na rozdíl od Američanů, kteří chtěli udělat "wunderwaffe" tváří v tvář F-22, naši inženýři šli na cestu co největší účelnosti, v důsledku čehož nový stroj účinně plní všechny své úkoly.

Přední raketoplán Su-34

Dnes má toto letadlo velké naděje, protože musí poskytnout základní sílu leteckého útoku v zemi. Vozidlové zařízení stroje je takové, že může používat veškerý domácí sortiment zbraní třídy vzduch-na-povrch. Zpočátku byl Su-34 vytvořen, aby nahradil starý Su-24M. V současné době je výroba tohoto zařízení jedním z prioritních směrů celého obranného průmyslu, pro tento účel jsou přiděleny značné finanční prostředky. A argumentovat s takovým prohlášením je velmi obtížné.

Jestliže v okamžiku podání svět Gruzínců bylo naše armáda do pouhých dvou těchto letadel k dispozici, tedy od poloviny roku 2015, bylo jich tam 69 jednotky v ozbrojených silách. V květnu Vítězné přehlídky 14 takových strojů bylo zaznamenáno. Existují informace o tom, že všechny tyto letadla naší země by neměly mít méně než 150-200 kusů.

Začátek vývoje

Bohužel, ani legendární Su-34 není čistě ruský vynález. Jeho design byl zahájen už 19. června 1986. První prototyp letěl poprvé 13. dubna 1990. Je třeba poznamenat, že sovětští inženýři nezačali vytvářet nový stroj z "čisté břidlice", s využitím vývoje Su-27. Toto letadlo bylo vytvořeno speciálně pro nahrazení Su-24, které již bylo mnohem starší.

"Začátečník" byl určen k práci kdykoliv a ve dne, ve všech povětrnostních podmínkách, na pozemních a navigačních (na situaci) cílech. Zvláštností nového stroje bylo to, že piloti mohli s větší jistotou čelit útoku nepřátelských letadel. Samozřejmě, před útokem letadla Su-34 vojenské letadlo nevydržel, ale to není ani bezbranná "kachna".

Dlouhá cesta k debutování

Hlavním designérem byl Rolland Martirosov. Jak jsme říkali, prototyp letěl zpět v roce 1990, ale další způsob, jak stroj nabrat zbraně, byl neomluvitelně prodloužený.

Hlavní etapy zkoušek státní silnice skončily až koncem roku 2010. A teprve v roce 2014 bylo oficiálně přijato vojenské letadlo Su-34. Zajímavé je, že v řadě bombardérů se šplhala - od roku 2006! Vydání bylo vydáno holdingem Sukhoi v osobě Novosibirského leteckého závodu pojmenovaného podle slavného pilota Chkalova. Podle dvou smluv uzavřených v letech 2008 a 2012 se očekává dodávka 124 letadel. Minulý rok ministerstvo obrany oznámilo, že výroba již dosáhla úrovně 14-20 letounů za rok. Takže v roce 2014 bylo dodáno 18 vozů, kdy plán stanovil 16 jednotek.

Rozdíly od předchůdce

Jak jsme říkali, Su-27 se stal předchůdcem bombardéru. Mimochodem, podle počtu výpůjček, které byly od něj odebrány, je toto letadlo nezpochybnitelným vůdcem. Takže i v designu legendárního Su-47 Berkut byl použit vývoj Su-27. Nicméně jsme rozptýleni.

Takže "konzolová" část křídel byla prakticky nezměněna, ocasní ploutve byly také vypůjčeny. Nicméně, tvar trupu byl výrazně změněn v názvu zlepšení aerodynamických vlastností. Příbuzenství je však viditelné pouhým okem.

Nos nového stroje byl značně rozšířen, protože pro radarovou pistoli nebyla žádná speciální anténa. Nosní kužel získal zploštělý a zaoblený tvar. Uvnitř této části je také samostatná radarová anténa. Ruské letadlo Su-34 nemá ventrální hřeben.

Kabina a pracovní podmínky pilotů

Kabina je dvojitá, zcela vzduchotěsná. Poprvé v letadlech této třídy (celosvětově způsobem), že je vyroben výhradně z titanu ve formě kapslí, které mají tloušťku stěny 17 mm. Jeho zasklení, také podle příkladu zkušenosti vrtulníku Mi-24, je také obrněné. V mnoha ohledech byl tento přístup způsoben šířením MANPADS, jejichž rakety jsou navrženy speciálně pro porážku pilotů. Vzduch v kokpitu pilotů je podle situace vyhříván nebo klimatizován. Poprvé byl aplikován plán přistání posádky "rameno k rameni". To zjednodušuje interakci mezi piloty, snižuje únavu při složitých manévrech.

Vlevo je pilot, napravo - navigátor. Na rozdíl od jiných taktických bombardérů má Su-34 takovou prostornou kabinu, že je snadné vstát a dokonce i chodit. Pokud je let dlouhý, mohou piloty střídat v uličce. K dispozici je také mikrovlnná trouba pro zahřívání dávky a koupelnu. Piloti vstoupí do kokpitu ze zádi a používají kloubovou můstku.

Bojové schopnosti stroje

Předpokládá se, že letadlo patří do třídy 4+. Palubní počítač má řadu zcela nových programů, které výrazně zlepšují bojovou schopnost stroje a zajišťují tak vysokou manévrovatelnost. To umožní navigátoru a samotnému pilotovi věnovat více pozornosti skutečnému bombardování.

Letadlo má vynikající aerodynamické charakteristiky, má velké nádrže na palivo, může být doplněno do vzduchu. Dostupnost vysoce účinných motorů s vysokou účinností a možnost instalace dalších nádrží vám umožní provádět extrémně dlouhé lety. Zkušenosti ukazují, že Su-34 může být ve vzduchu po dobu nejméně 10 hodin.

Pro piloty zatížení nepřesahuje standardní zatížení, protože během letu mohou odpočívat. Důležitým rozdílem tohoto modelu od jeho předchůdce je plná otevřenost rádiového elektronického zařízení a jeho modulární provedení. Díky tomu může být každá součást palubní elektroniky nahrazena novým, efektivnějším analogovým zařízením. Tato vlastnost je obecně typická pro výrobky Sukhoi, díky nimž se automobily této značky staly dominantním postavením v ruském letectvu.

Možnosti šoku a sebeobrany

Letoun je charakterizován zaměřovacími zařízeními s vysokým rozlišením, systémem pro výměnu dat s pozemními jednotkami vojsk, letadel a povrchových lodí. Využívání tohoto zařízení umožňuje lépe spolupracovat s různými druhy vojsk a zvyšovat účinnost bojového použití. Jak jsme řekli, stroj je charakterizován schopností používat všechny moderní "inteligentní" bomby a rakety, včetně těch, které používají vícekanálové naváděcí systémy.

Radarové protiopatření a aktivní rušení systém - je tu další „zlatý hřeb“, kde Su-34 je odlišná (její charakteristika, chápeme). Toto zařízení dramaticky zvyšuje šance bojového vozidla přežít v manévrovatelné bitvě. S přihlédnutím k pancéřové kokpitu je život pilotů chráněn na nejvyšší úrovni. V současné době odborníci pokračovat v práci s cílem zlepšit bojové vlastnosti tohoto pozoruhodného letounu, s důrazem na rozšíření rozmanitost těchto zbraní, které mohou být použity k porazit nepřátelské piloty.

Praktická aplikace

Tento bombardér byl již dvakrát použit v reálných bojových operacích. První epizoda pochází z roku 2008. Dvě z těchto letadel byly úspěšně použity našimi letadly, které potlačily zjištěné body gruzínského systému protiraketové obrany. Aby se zabránilo tomu, že nepřátelské výpočty budou směrovány k útoku na letadla, legendární Su-34 byl také použit k nastavení aktivního rušení. Kromě toho provedly gruzínské buky a C-125 cílené údery se speciálními raketami. Hlavní vítězství ve válečných expertech rozpozná úplné zničení nepřátelského radaru 36D6-M, který byl umístěn u Gori. To je také zásluha stroje, které jsme popsali.

Základní TTX

Konečně popisujeme hlavní technické vlastnosti letadla, které jsme zkoumali:

• Úplné rozpětí křídel, metry - 14,7.
• Celková plocha křídla, m² - 62.
• Celková délka draku letadla, metrů - 22.
• Maximální výška trupu, metry - 5,93.
• Maximální vzletová hmotnost, kg - 44 360.
• Motory - 2 TRDDF AL-31F.
• Maximální rychlost Su-34, km / h - 1900 km / h (M = 1,6 M).
• Maximální rozsah letu, km - 4500.
• Nadmořská výška, km - 17.
• Poloměr bojového využití, km - 1100.
• Posádka je dva piloti.

Co je Su-34 (fotka, kterou vidíte výše) je ozbrojena? Pro bližší boj lze použít 30mm kanón GSh-301. Jeho standardní munice je 180 nábojů. Maximální hmotnost střeliva může být osm tun najednou. Rakety a bomby lze připojit k 12 stožáru. Chcete-li čelit elektronické válčení ze strany nepřítele se používá komplex REB "Khibiny".

Zde je, Su-34, jehož charakteristiky jsou zkoumány v tomto článku.